{"id":73026,"date":"2018-11-30T22:25:51","date_gmt":"2018-12-01T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/salao-de-los-angeles-audi-revela-e-tron-gt\/"},"modified":"2018-11-30T22:25:51","modified_gmt":"2018-12-01T00:25:51","slug":"salao-de-los-angeles-audi-revela-e-tron-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/salao-de-los-angeles-audi-revela-e-tron-gt\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Los Angeles: Audi revela e-tron GT"},"content":{"rendered":"

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O Audi e-tron GT, o coup\u00e9 de quatro portas com motor el\u00e9trico da marca alem\u00e3, foi uma das estrelas do Auto Show 2018, evento realizado nesta semana em Los Angeles (EUA). O modelo fez sua estreia como um carro de exposi\u00e7\u00e3o e ter\u00e1 a sua produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie definida para acontecer em dois anos, seguindo os passos do Audi e-tron SUV e do Audi e-tron Sportback, previstos para 2019.<\/p>  \n

Dessa vez, com uma arquitetura de assoalho plano, que fornece propor\u00e7\u00f5es empolgantes e um baixo centro de gravidade, o e-tron GT tem 434 kW (590 cavalos), que fornecem um desempenho adequado para um carro esportivo. O torque \u00e9 transferido \u00e0s rodas por meio do motor de tra\u00e7\u00e3o quattro. A Audi Sport GmbH ser\u00e1 respons\u00e1vel por, subsequentemente, transformar o carro em um modelo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>  \n

Plano, amplo e com uma longa dist\u00e2ncia entre eixos. As propor\u00e7\u00f5es do modelo \u2013 4,96 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e 1,38 metro de altura \u2013 fazem do Audi e-tron GT um Gran Turismo cl\u00e1ssico. A carroceria leve do coup\u00e9 de quatro portas \u00e9 fabricada utilizando uma constru\u00e7\u00e3o com m\u00faltiplos materiais, como teto de carbono e diversos componentes de alum\u00ednio e a\u00e7o de alta resist\u00eancia. A tecnologia para esse autom\u00f3vel foi desenvolvida em cuidadosa parceria com a Porsche. O design e o car\u00e1ter do carro est\u00e3o cheios de elementos que possuem o DNA inconfund\u00edvel da Audi.<\/p>  \n

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O perfil do teto com leve curva do conceito e-tron GT que se estende bem at\u00e9 a parte traseira ecoa a estrutura\u00e7\u00e3o Sportback, que \u00e9 caracter\u00edstica da marca. Isso, no entanto, \u00e9 claramente levado adiante para o futuro, mostrando o caminho para a pr\u00f3xima etapa evolucion\u00e1ria da linguagem de design da Audi. A cabine que se estende firmemente em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 parte traseira se destaca em compara\u00e7\u00e3o com os modelos atuais da montadora alem\u00e3. As caixas de rodas e o ombro s\u00e3o esculpidos enfaticamente e, juntamente com a superf\u00edcie plana, que \u00e9 incomum para um ve\u00edculo el\u00e9trico, salienta visualmente o centro de gravidade baixo e potencial din\u00e2mico do Audi e-tron GT.<\/p>  \n

As linhas amplas e diversos elementos funcionais da carroceria, bem como as ventila\u00e7\u00f5es das rodas e o difusor traseiro, enfatizam suas origens no t\u00fanel de vento. Um baixo coeficiente de resist\u00eancia, que reduz o consumo de combust\u00edvel, e uma eleva\u00e7\u00e3o reduzida, caracterizam o design visualmente.<\/p>  \n

As \u00e1reas da soleira entre as rodas foram bastante destacadas, criando um contraste distinto com a cabine. Ela chama a aten\u00e7\u00e3o para a \u00e1rea sob o chassi, onde a bateria e, consequentemente, o centro de energia do conceito Audi e-tron GT est\u00e3o localizados. O design das rodas com seus cinco raios duplos tamb\u00e9m est\u00e1 visivelmente alinhado \u00e0 sua fun\u00e7\u00e3o. Ele fornece ventila\u00e7\u00e3o otimizada dos discos de freio, enquanto tamb\u00e9m reduz resist\u00eancia. Com pneus de tamanho 285\/30, as rodas de aro 22 tamb\u00e9m ficam evidentes quando vistas de lado.<\/p>  \n

O Singleframe Audi est\u00e1 localizado no centro da parte frontal. Em compara\u00e7\u00e3o com os dois e-tron SUVs, sua arquitetura \u00e9 muito mais horizontal. A metade superior possui uma pintura na cor da carroceria. Sua estrutura de superf\u00edcie \u00e9 semelhante ao padr\u00e3o de colmeia t\u00edpico da grade nos modelos Audi RS \u2013 um sinal visual que caracteriza o conceito Audi e-tron GT como um futuro produto da Audi Sport GmbH.<\/p>  \n

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Juntamente com o fluxo de ar direcionado da carroceria, grandes entradas de ar na parte frontal resfriam de maneira eficaz as unidades, bateria e freios. O cap\u00f4, com seu fluxo de ar na superf\u00edcie, ecoa os dois \u00faltimos carros de exposi\u00e7\u00e3o da marca, o Aicon e o PB18 e-tron. Ele \u00e9 projetado de tal modo que o fluxo de ar se abra\u00e7a \u00e0 carroceria, reduzindo assim uma turbul\u00eancia indesejada.<\/p>  \n

A frente em formato de flecha tamb\u00e9m enfatiza os far\u00f3is de LED com farol alto de laser, destacando a presen\u00e7a din\u00e2mica do Audi e-tron GT mesmo quando parado. Como j\u00e1 foi observado com os ve\u00edculos Vision da marca, o farol tamb\u00e9m \u00e9 aceso nesse modelo, e d\u00e1 boas vindas ao motorista com uma pequena sequ\u00eancia de fun\u00e7\u00f5es. Uma faixa de luz percorre toda a traseira e se dissipa nas extremidades. Essa arquitetura liga o e-tron GT ao SUV e-tron de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, tornando ambos instantaneamente reconhec\u00edveis, mesmo no escuro, como autom\u00f3veis el\u00e9tricos da Audi.<\/p>  \n

A nova cor externa, Kinetic Dust \u2013 uma cor quente e escura, similar a tit\u00e2nio \u2013 se mostra pr\u00e1tica sem ser distante do \u201car tecnol\u00f3gico\u201d. Dependendo da incid\u00eancia e do movimento da luz, ela fornece contraste significativo entre as superf\u00edcies da carroceria. Elementos foscos de alum\u00ednio com tingimento quente no corte e nas bordas da abertura da janela enfatizam esses efeitos ainda mais.<\/p>  \n

Quatro portas, quatro assentos com dist\u00e2ncia entre eixos de 2,90 metros. Assim, o interior do Audi e-tron GT fornece uma grande dose de usabilidade no dia-a-dia, junto com uma sensa\u00e7\u00e3o de qualidade extraordin\u00e1ria. O centro funcional est\u00e1 localizado na parte esquerda frontal, visivelmente focado no assento do motorista. O console central, a grande tela sens\u00edvel ao toque na parte superior, a linha do trilho guia da porta e a cabine incorporam perfeitamente o motorista, de maneira ergon\u00f4mica, com os controles e o entretenimento informativo do Audi e-tron GT. O console e o painel de instrumentos independente parecem flutuar. Cores claras na parte superior da cabine e a cor gradualmente mais escura no piso criam a impress\u00e3o de largura livre. Assentos esportivos inspirados pelo automobilismo em ambas as fileiras de assentos fornecem suporte lateral otimizado, mesmo quando realizando curvas em velocidade.<\/p>  \n

Ambas as telas, do instrumento central e a tela sens\u00edvel ao toque acima do console central, possuem um acabamento em painel preto. Elas destacam o design largo e calmo do interior, com sua arquitetura b\u00e1sica predominantemente horizontal. Diversos layouts est\u00e3o dispon\u00edveis para os monitores apresentarem as fun\u00e7\u00f5es, dependendo da prefer\u00eancia do motorista, incluindo pain\u00e9is de instrumento virtuais, mapas de navega\u00e7\u00e3o f\u00e1ceis de ler, com informa\u00e7\u00f5es sobre a autonomia, ou diversos menus de fun\u00e7\u00e3o de entretenimento informativo. Eles s\u00e3o controlados via tela sens\u00edvel ao toque, com feedback t\u00e1til.<\/p>  \n

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Com o carro conceito, os designers deliberadamente seguiram a rota do uso consistente de materiais sustent\u00e1veis \u2013 uma declara\u00e7\u00e3o clara de design automotivo contempor\u00e2neo. Produtos advindos de animais n\u00e3o s\u00e3o utilizados: o Audi e-tron GT possui um interior vegano. Couro sint\u00e9tico e sofisticado \u00e9 utilizado nos assentos e em outras superf\u00edcies de acabamento. Tecidos feitos de fibra reciclada s\u00e3o colocados nas almofadas, bem como nos apoios de bra\u00e7o e no console central. Material de microfibra adorna o forro e o acabamento dos pilares da janela. At\u00e9 os carpetes felpudos do piso s\u00e3o feitos de fio Econyl sustent\u00e1vel, uma fibra reciclada feita a partir de redes de pesca usadas.<\/p>  \n

Com dois compartimentos de bagagem, o Audi e-tron GT oferece \u00f3timas e diversas op\u00e7\u00f5es para um Gran Turismo. Ele faz o uso total de sua vantagem de conceito como um autom\u00f3vel el\u00e9trico com unidades de acionamento compactas. O porta-malas oferece at\u00e9 450 litros de capacidade de bagagem. Embaixo do cap\u00f4, h\u00e1 mais 100 litros.<\/p>  \n

Alimenta\u00e7\u00e3o do sistema de 434 kilowatts (590 cvs). Esse \u00e9 um n\u00famero impressionante para um motor totalmente el\u00e9trico. O Audi e-tron GT \u00e9 um quattro genu\u00edno e, para ser mais preciso, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica entre o eixo dianteiro e o traseiro, o sistema de controle eletr\u00f4nico coordena o motor entre os eixos, bem como entre as rodas esquerda e direita. Isso significa tra\u00e7\u00e3o otimizada e apenas a quantidade desejada de deslizamento.<\/p>  \n

O ve\u00edculo faz de 0 a 100 km\/h (0-62 mph) em 3,5 segundos e chega a 200 km\/h (124,3 mph) em pouco mais de 12 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 regulada a 240 km\/h (149,1 mph) para maximizar o alcance. Uma caracter\u00edstica \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de utilizar por completo o potencial de acelera\u00e7\u00e3o do motor diversas vezes e sucessivamente. Enquanto em outros carros o motor \u00e9 alternado para sobremarcha por conta de considera\u00e7\u00f5es t\u00e9rmicas, o Audi e-tron GT pode fornecer ao motorista o potencial completo em ambos os motores e a bateria, gra\u00e7as \u00e0 estrat\u00e9gia de resfriamento sofisticada.<\/p>  \n

O alcance \u00e9 de mais de 400 quil\u00f4metros. A energia exigida do motor vem de uma bateria de l\u00edtio-\u00edon com um teor energ\u00e9tico de mais de 90 kWh. A vantagem decisiva desse design \u00e9 o centro de gravidade extremamente baixo do carro \u2013 em compara\u00e7\u00e3o com o do Audi R8 \u2013 que, por sua vez, se beneficia decisivamente de manuseio din\u00e2mico. A condu\u00e7\u00e3o de todas as rodas faz disso uma s\u00edntese perfeita de agilidade semelhante a um carro esportivo, aumentadas por estabilidade de dire\u00e7\u00e3o excelente.<\/p>  \n

O sistema de recupera\u00e7\u00e3o aumenta o alcance em at\u00e9 30% nos ve\u00edculos el\u00e9tricos Audi \u2013 isso \u00e9 essencial, mesmo em um carro esportivo como o conceito Audi e-tron GT. A recupera\u00e7\u00e3o envolve ambos motores el\u00e9tricos e o sistema de controle de freio integrado eletro-hidraulicamente.<\/p>  \n

Modos de recupera\u00e7\u00e3o diferentes s\u00e3o combinados com recupera\u00e7\u00e3o por meio de rolagem com acionamento manual, utilizando os shift paddles, e recupera\u00e7\u00e3o por meio de rolagem com acionamento autom\u00e1tico via assist\u00eancia de efici\u00eancia preditiva, al\u00e9m de recupera\u00e7\u00e3o do freio com transi\u00e7\u00e3o suave entre desacelera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e hidr\u00e1ulica. At\u00e9 0,3 g, o conceito Audi e-tron GT recupera energia exclusivamente via motores el\u00e9tricos, sem utilizar o freio convencional \u2013 que abrange mais de 90% de todas as desacelera\u00e7\u00f5es. Como resultado, a energia \u00e9 retroalimentada \u00e0 bateria em, praticamente, todas as manobras normais de frenagem. Os freios de rodas s\u00e3o envolvidos apenas quando o motorista desacelera em mais de 0,3 g utilizando o pedal do freio. O Audi e-tron GT conta com discos de cer\u00e2mica de alto desempenho, que tamb\u00e9m operam com m\u00faltiplas desacelera\u00e7\u00f5es extremas sem comprometer o desempenho de frenagem.<\/p>  \n

A bateria no Audi e-tron GT pode ser carregada de diversas maneiras: utilizando um cabo que \u00e9 conectado por tr\u00e1s da aba localizada no painel lateral frontal esquerdo, ou por meio de indu\u00e7\u00e3o sem contato, com o Audi Wireless Charging. Neste \u00faltimo, um carregamento com bobina integrada \u00e9 instalado permanentemente no piso onde o carro ser\u00e1 estacionado e conectado \u00e0 fonte de energia. O campo magn\u00e9tico alternado induz uma tens\u00e3o alternada na bobina secund\u00e1ria acoplada no piso do carro, ao longo da caixa de ar. Com uma pot\u00eancia de carga de 11 kW, o Audi e-tron GT pode ser completamente carregado de maneira conveniente durante a noite.<\/p>  \n

O carregamento com fio \u00e9 muito mais r\u00e1pido, j\u00e1 que o coup\u00e9 de quatro portas possui um sistema de 800 volts. Isso reduz substancialmente os tempos de carga em compara\u00e7\u00e3o com sistemas convencionais que est\u00e3o sendo utilizados na atualidade. Desse modo, leva cerca de 20 minutos para recarregar a bateria at\u00e9 80% de sua capacidade, fornecendo assim, um alcance de mais de 320 quil\u00f4metros (198,8 mi) (WLTP). O carro pode, no entanto, tamb\u00e9m ser recarregado em pontos de carga com tens\u00f5es menores.<\/p>  \n

A marca dos quatro an\u00e9is lan\u00e7ou sua ofensiva el\u00e9trica com a estreia mundial do SUV totalmente el\u00e9trico Audi e-tron em setembro passado. At\u00e9 2025, a Audi oferecer\u00e1 12 autom\u00f3veis com motor totalmente el\u00e9trico nos mercados mais importantes mundialmente e alcan\u00e7ar\u00e1 aproximadamente um ter\u00e7o de suasvendas com modelos el\u00e9tricos. Os SUVs dentro desse portf\u00f3lio incluem o Audi e-tron e o Audi e-tron Sportback, que devem estrear em 2019. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 uma gama de modelos com design carroceria cl\u00e1ssico, como o Avant e Sportback. A gama abranger\u00e1 todos os segmentos de mercado relevantes, da classe de compactos at\u00e9 a de tamanho completo.<\/p>  \n

O carro conceito de exposi\u00e7\u00e3o Audi e-tron GT mostrado no Los Angeles Auto Show 2018 tem tecnologia desenvolvida em colabora\u00e7\u00e3o com a Porsche. O design e o car\u00e1ter dele est\u00e3o cheios de elementos que possuem o DNA inconfund\u00edvel da Audi. O projeto ser\u00e1 desenvolvido para modelos de produ\u00e7\u00e3o serial at\u00e9 o final de 2020.As primeiras entregas ser\u00e3o feitas a clientes no in\u00edcio de 2021.<\/p>  \n

Outro projeto em conjunto de Audi e Porsche \u00e9 a Plataforma El\u00e9trica Premium (PPE). Ela ser\u00e1 a base para m\u00faltiplas fam\u00edlias de modelos Audi, com motor totalmente el\u00e9trico, abrangendo segmentos de alto volume B at\u00e9 D.<\/p>  \n

Fonte: Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o Audi do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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