{"id":73127,"date":"2018-12-07T15:26:13","date_gmt":"2018-12-07T17:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/pge-decreta-ferroeste-dependente-do-estado\/"},"modified":"2018-12-07T15:26:13","modified_gmt":"2018-12-07T17:26:13","slug":"pge-decreta-ferroeste-dependente-do-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/pge-decreta-ferroeste-dependente-do-estado\/","title":{"rendered":"PGE decreta Ferroeste dependente do Estado"},"content":{"rendered":"
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Curitiba \u2013 Diante das limita\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias e que geram as dificuldades para injetar recursos na estrutura, a Ferroeste \u2013 empresa de capital misto, mas que est\u00e1 em mais de 99,78% nas m\u00e3os do Estado do Paran\u00e1 \u2013 tem encontrado dificuldades em fazer investimentos para expans\u00e3o de transporte e amplia\u00e7\u00e3o da estrutura e aumentar assim a capacidade de escoamento. Desta forma, ap\u00f3s uma longa negocia\u00e7\u00e3o com a PGE (Procuradoria-Geral do
Estado), a ferrovia acaba de ser decretada dependente do Estado.
Na teoria, segundo o presidente Ricardo Soares Martins, isso pode soar negativo, \u201cmas na pr\u00e1tica ser\u00e1 extremamente positivo e vantajoso\u201d.
O decreto, que ainda n\u00e3o foi apresentado aos conselheiros, entra em vigor a partir de 1\u00ba de janeiro de 2019 e, assim, o Estado passa a operar como uma esp\u00e9cie de s\u00f3cio que poder\u00e1 injetar recursos.
E se os recursos vierem em 2019, na ordem de R$ 4 milh\u00f5es a R$ 5 milh\u00f5es, j\u00e1 ser\u00e1 poss\u00edvel saltar de um escoamento de 800 mil toneladas no trecho de 250 quil\u00f4metros entre Cascavel e Guarapuava para 1,6 milh\u00e3o de toneladas, ou seja, vai dobrar a produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano.
A ideia \u00e9 de que os investimentos gradativos \u2013 hoje limitados e sem capacidade de operacionaliza\u00e7\u00e3o pela ferrovia por si s\u00f3 \u2013 poder\u00e3o elevar nos pr\u00f3ximos anos o transporte para 5 milh\u00f5es de toneladas por ano, e isso com investimentos que nem cheguem a R$ 19 milh\u00f5es.
A capacidade de transporte pelos trilhos \u00e9 hoje de 10 milh\u00f5es de toneladas por ano, mas nem 10% disso \u00e9 transportado justamente pela falta de infraestrutura e investimentos adequados. \u201cCom essa condi\u00e7\u00e3o [de dependente do Estado], tenho a convic\u00e7\u00e3o de que em um ou dois anos muda a vida da Ferroeste. Novos investimentos representam um novo g\u00e1s\u201d, considera o presidente.
Essa tamb\u00e9m se apresenta como uma forma de n\u00e3o depender \u00fanica e exclusivamente da economia mista, que hoje det\u00e9m apenas 0,28% da estrutura, com cerca de 40 pessoas que n\u00e3o teriam ampla capacidade de inje\u00e7\u00e3o de recursos para fazer frente \u00e0s melhorias necess\u00e1rias.<\/p>  \n

Fonte: O Paran\u00e1
Data: 06\/12\/2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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