Entre os modais que mais contribuem com as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono, os carros leves lideram com 45% do volume emitido. Em seguida, aparecem os caminh\u00f5es, respons\u00e1veis por 21% das emiss\u00f5es de CO2, os avi\u00f5es e navios, ambos com 11% das emiss\u00f5es, \u00f4nibus e micro-\u00f4nibus representam 5%, triciclos e motocicletas 4% e os trens figuram com 3%.<\/p> \n
O relat\u00f3rio projeta que pa\u00edses em desenvolvimento ser\u00e3o respons\u00e1veis por praticamente todo o aumento das emiss\u00f5es de carbono por transporte. A contribui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es desses pa\u00edses \u2013 29 entre os 40 pesquisados \u2013 crescer\u00e1 de 40% em 2015 para uma proje\u00e7\u00e3o de 56% a 72% em 2050.<\/p> \n
O estudo estima ainda que as emiss\u00f5es globais pelos transportes devem ser reduzidas para dois ou at\u00e9 tr\u00eas gigatoneladas de CO2 at\u00e9 2050 para que as metas do Acordo de Paris sejam cumpridas. O documento aponta que o potencial de mitiga\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono em pa\u00edses n\u00e3o desenvolvidos \u00e9 60% maior do que em pa\u00edses economicamente mais fortes.<\/p> \n
Infraestrutura<\/p>\n
O relat\u00f3rio informa tamb\u00e9m que o transporte de passageiros aumentou 74% desde 2000, principalmente em pa\u00edses em desenvolvimento. Entre 2000 e 2015, os transportes compartilhados na maioria dos pa\u00edses foram substitu\u00eddos por autom\u00f3veis privados e deslocamentos a\u00e9reos.<\/p> \n
Considerando a infraestrutura de transporte, a extens\u00e3o global de rodovias aumentou cerca de 40% desde o ano 2000. Enquanto que os trilhos convencionais estagnaram nos n\u00edveis do in\u00edcio dos anos 2000, a infraestrutura das rodovias de alta velocidade cresceu quase 12 vezes em rela\u00e7\u00e3o aos anos 1990.<\/p> \n
O estudo aponta que nas duas \u00faltimas d\u00e9cadas houve expans\u00e3o significativa do BRT (Bus Rapid Transit, sistema de transporte p\u00fablico baseado no uso de \u00f4nibus), de 853%, dos ve\u00edculos leves sobre tilhos, 88%, e do sistema de metr\u00f4, 67%. Nos anos mais recentes, os pesquisadores identificaram, no entanto, que a constru\u00e7\u00e3o de BRT tem reduzido de forma expressiva.<\/p> \n
Segundo os autores do relat\u00f3rio, o objetivo da divulga\u00e7\u00e3o \u00e9 dar subs\u00eddios para elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas que contribuam para o alcance das metas de descarboniza\u00e7\u00e3o e limita\u00e7\u00e3o do aquecimento global em at\u00e9 1,5\u00ba C, conforme prev\u00ea o Acordo de Paris.<\/p> \n
Os pesquisadores sugerem que os pa\u00edses evitem e reduzam a necessidade por deslocamentos em ve\u00edculos motorizados e desenvolvam novos planos de mobilidade. Eles sugerem ainda a redu\u00e7\u00e3o da soberania dos carros e o aumento do financiamento e desenvolvimento de estrutura para ampliar o uso de transporte p\u00fablico, trem e bicicletas.<\/p> \n
Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n
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