{"id":73255,"date":"2018-12-17T12:00:11","date_gmt":"2018-12-17T14:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/codesp-lanca-edital-para-projeto-de-novo-acesso-ao-porto\/"},"modified":"2018-12-17T12:00:11","modified_gmt":"2018-12-17T14:00:11","slug":"codesp-lanca-edital-para-projeto-de-novo-acesso-ao-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/codesp-lanca-edital-para-projeto-de-novo-acesso-ao-porto\/","title":{"rendered":"Codesp lan\u00e7a edital para projeto de novo acesso ao porto"},"content":{"rendered":"
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Est\u00e1 prevista uma segunda liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria entre a Via Anchieta e a Avenida Augusto Barata, al\u00e9m de um conjunto de vias para acesso aos diversos terminais<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

””<\/a>O edital para elabora\u00e7\u00e3o do projeto b\u00e1sico das obras do novo acesso rodovi\u00e1rio \u00e0 avenida perimetral da margem direita do Porto de Santos, no trecho compreendido entre a Via Anchieta e o Valongo, passando pela regi\u00e3o do Sabo\u00f3, foi lan\u00e7ado na \u00faltima sexta-feira (14\/12).<\/p>  \n

O projeto b\u00e1sico atender\u00e1 ao disposto no projeto funcional, j\u00e1 elaborado pela Codesp, que integra o conjunto de melhorias na entrada da cidade de Santos, executadas pelo Munic\u00edpio, Estado e Governo Federal.<\/p>  \n

Toda obra de engenharia come\u00e7a com o projeto b\u00e1sico, que define com precis\u00e3o as caracter\u00edsticas b\u00e1sicas do empreendimento e o desempenho almejado na obra para que seja poss\u00edvel estimar o custo e o prazo de execu\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma fase caracterizada por estudos preliminares, anteprojeto, estudos de viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica, al\u00e9m da avalia\u00e7\u00e3o do impacto ambiental.<\/p>  \n

O projeto prev\u00ea uma segunda liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria entre a Via Anchieta e a Avenida Augusto Barata, al\u00e9m de um conjunto de vias em \u00e1rea portu\u00e1ria para acesso aos diversos terminais da regi\u00e3o da Alemoa e do Sabo\u00f3. Com um sistema de viadutos e elevado, haver\u00e1 a transposi\u00e7\u00e3o dos p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios e das \u00e1reas de expans\u00e3o projetadas para esse modal, com o objetivo de eliminar os indesej\u00e1veis cruzamentos rodoferrovi\u00e1rios.<\/p>  \n

\u201c\u00c9 com muita satisfa\u00e7\u00e3o que anunciamos a concretiza\u00e7\u00e3o deste projeto audacioso, que representar\u00e1 um marco na log\u00edstica de chegada e sa\u00edda de caminh\u00f5es no Porto de Santos\u201d, afirma o diretor-presidente da Codesp, Luiz Fernando Garcia da Silva.<\/p>  \n

A Companhia manteve tratativas sobre o projeto funcional junto \u00e0s concession\u00e1rias ferrovi\u00e1rias, Conselho de Autoridade Portu\u00e1ria (CAP), Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado de S\u00e3o Paulo (MPSP), Secretaria de Log\u00edstica do Estado de S\u00e3o Paulo (SLT) e Secretaria de Portos Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (Sapic) de Santos (PMS). Al\u00e9m da elabora\u00e7\u00e3o do projeto b\u00e1sico, a Codesp trata junto \u00e0 Secretaria de Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o (SPU), da cess\u00e3o do terreno da extinta Rede Ferrovi\u00e1ria Federal (RFFSA), que integra parte da \u00e1rea do projeto.<\/p>  \n

O projeto<\/strong><\/p>\n

O trecho Anchieta do projeto prev\u00ea um viaduto de entrada no porto com aproximadamente 360 metros de extens\u00e3o, iniciando em viaduto da Anchieta e estendendo-se at\u00e9 a conex\u00e3o com o viaduto projetado para transposi\u00e7\u00e3o do p\u00e1tio ferrovi\u00e1rio da concession\u00e1ria MRS Log\u00edstica. Nesse mesmo trecho, haver\u00e1 tamb\u00e9m um viaduto de sa\u00edda, com cerca de 530 metros de extens\u00e3o mais 240 metros em n\u00edvel. Todo o conjunto contar\u00e1 com duas faixas de rolamento e ref\u00fagio lateral.<\/p>  \n

O projeto contempla ainda dois viadutos para transposi\u00e7\u00e3o dos p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios. O que ser\u00e1 constru\u00eddo sobre o p\u00e1tio da MRS, de aproximadamente 280 metros de extens\u00e3o, servir\u00e1 para conectar os viadutos de acesso \u00e0 Anchieta ao trecho elevado sobre o terreno da SPU. O viaduto sobre o p\u00e1tio da Portofer ter\u00e1 extens\u00e3o de 120 metros, conectando o elevado e o sistema vi\u00e1rio em n\u00edvel atrav\u00e9s de uma rampa com cerca de 140 metros de extens\u00e3o. Para esses trechos de transposi\u00e7\u00e3o, est\u00e3o previstas tr\u00eas faixas de rolamento para cada sentido de tr\u00e1fego e barreira r\u00edgida entre eles.<\/p>  \n

O trecho elevado ter\u00e1 aproximadamente um quil\u00f4metro de extens\u00e3o, conectando as transposi\u00e7\u00f5es sobre os p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios e o sistema vi\u00e1rio projetado para distribui\u00e7\u00e3o dos fluxos rodovi\u00e1rios na regi\u00e3o do Sabo\u00f3, atrav\u00e9s de rampas com cerca de 800 metros de extens\u00e3o. Esse conjunto tamb\u00e9m ter\u00e1 tr\u00eas faixas de rolamento para cada sentido de tr\u00e1fego e barreira r\u00edgida entre eles.<\/p>  \n

O sistema vi\u00e1rio previsto para circula\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego no Sabo\u00f3 ser\u00e1 composto de rotat\u00f3rias, acesso ao elevado e vi\u00e1rio interno, com duas faixas de rolamento por sentido de tr\u00e1fego e aproximadamente 900 metros de extens\u00e3o.<\/p>  \n

O trecho rodovi\u00e1rio para conex\u00e3o com a regi\u00e3o do Valongo ter\u00e1 aproximadamente 1,15 quil\u00f4metro de extens\u00e3o e tr\u00eas faixas de rolamento por sentido de tr\u00e1fego, com canteiro central e demais dispositivos de acesso necess\u00e1rios \u00e0s vias de conex\u00e3o.<\/p>  \n

Todas as interven\u00e7\u00f5es previstas dever\u00e3o conter os respectivos projetos de urbanismo, geom\u00e9trico, geotecnia, drenagem, pavimenta\u00e7\u00e3o, energia, ilumina\u00e7\u00e3o, telefonia, l\u00f3gica e monitoramento, sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria e semaf\u00f3rica, obras de arte especiais, desvio de tr\u00e1fego e remanejamento das interfer\u00eancias.<\/p>  \n

A Codesp destaca que, devido \u00e0s interfer\u00eancias com \u00e1reas e obras de responsabilidade do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo e da Prefeitura Municipal de Santos, bem como \u00e0s diversas redes de servi\u00e7os prestados por concession\u00e1rias, al\u00e9m das interven\u00e7\u00f5es previstas em projeto e executadas pelas concession\u00e1rias de servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios, todos os entes envolvidos direta ou indiretamente dever\u00e3o ser consultados e as interven\u00e7\u00f5es propostas dever\u00e1 contemplar as devidas aprova\u00e7\u00f5es, durante a elabora\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>  \n

Para a elabora\u00e7\u00e3o do projeto b\u00e1sico, os licitantes dever\u00e3o apresentar um cronograma f\u00edsico-financeiro de elabora\u00e7\u00e3o dos trabalhos em um prazo de 18 meses para execu\u00e7\u00e3o, sendo seis meses para execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de campo, consolida\u00e7\u00e3o do projeto funcional e elabora\u00e7\u00e3o dos estudos preliminares e mais seis meses para elabora\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o do projeto b\u00e1sico.<\/p>  \n

Assessoria de Imprensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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