{"id":73378,"date":"2018-12-28T21:09:12","date_gmt":"2018-12-28T23:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/em-2018-metro-bateu-recorde-de-expansao-de-estacoes-e-quilometros\/"},"modified":"2018-12-28T21:09:12","modified_gmt":"2018-12-28T23:09:12","slug":"em-2018-metro-bateu-recorde-de-expansao-de-estacoes-e-quilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/em-2018-metro-bateu-recorde-de-expansao-de-estacoes-e-quilometros\/","title":{"rendered":"Em 2018, Metr\u00f4 bateu recorde de expans\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es e quil\u00f4metros"},"content":{"rendered":"

No dia 2 de janeiro, este site havia previsto que 2018 seria marcado pela maior expans\u00e3o do Metr\u00f4 em sua hist\u00f3ria<\/strong><\/a> e de fato isso acabou ocorrendo, por\u00e9m, n\u00e3o sem que parte das obras acabasse n\u00e3o sendo conclu\u00edda. Ainda assim, os n\u00fameros foram os melhores desde que a Linha Norte-Sul abriu seu primeiro trecho em 1974: 13 esta\u00e7\u00f5es inauguradas e 15,9 km de trilhos acrescentados<\/strong> a uma rede que agora possui 96,4 km do que se convencionou-se chamar de \u201cmetr\u00f4\u201d<\/strong><\/a> al\u00e9m de 270 km de linhas da CPTM (e que ganhou cerca de 12 km tamb\u00e9m com o ramal Jade).<\/p>  \n

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A marca deste ano superou 1975 em n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es (13 contra 12) e 1988 em extens\u00e3o (15,9 km contra 10,4 km). Da mesma forma, a d\u00e9cada atual j\u00e1 \u00e9 a de maior expans\u00e3o da hist\u00f3ria com 24 esta\u00e7\u00f5es e 27,5 km acrescentados, batendo a d\u00e9cada de 1970 (23 esta\u00e7\u00f5es) e de 2000 (19,7 km).<\/p>  \n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

No entanto, esses n\u00fameros poderiam ser melhores, \u00e9 claro. Cinco esta\u00e7\u00f5es prometidas para 2018 acabaram ficando para depois. Na Linha 5-Lil\u00e1s, a esta\u00e7\u00e3o Campo Belo, prevista para este m\u00eas, foi prorrogada para o primeiro trimestre \u2013 apenas o viaduto sobre ela foi aberto. Mas foram as quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 15-Prata esperadas para este semestre que tiraram um pouco do brilho do ano. Tocadas pela construtora Azevedo & Travassos, elas foram interrompidas por falta de dinheiro da empresa<\/strong><\/a>. Agora, o Metr\u00f4 far\u00e1 uma nova licita\u00e7\u00e3o para conclu\u00ed-las<\/strong><\/a>, possivelmente at\u00e9 o final de 2019. Se tivessem sido inauguradas teriam feito os n\u00fameros do \u201cmetr\u00f4\u201d chegarem a 89 esta\u00e7\u00f5es e a extens\u00e3o passar da marca dos 100 km.<\/p>  \n

\u00c9 tamb\u00e9m o segundo ano consecutivo em que a rede cresceu ap\u00f3s um per\u00edodo de tr\u00eas anos sem nenhuma inaugura\u00e7\u00e3o, causada pelo atraso geral de todas as frentes de trabalho. Ali\u00e1s, esta d\u00e9cada ficar\u00e1 marcada justamente por essa irregularidade que muitos atribuem a motiva\u00e7\u00f5es eleitorais. Mas \u00e9 fato que se esse ritmo fosse mantido (mesmo com tantos atrasos e problemas) desde 1974 S\u00e3o Paulo j\u00e1 teria 155 km de linhas de metr\u00f4 e pelo menos 135 esta\u00e7\u00f5es.<\/p>  \n

“size-medium wp-image-6026″ src=”https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/em-2018-metro-bateu-recorde-de-expansao-de-estacoes-e-quilometros.jpg” sizes=”(max-width: 100%) 100vw, 750px” srcset=”https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/em-2018-metro-bateu-recorde-de-expansao-de-estacoes-e-quilometros.jpg 750w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-390×260.jpg 390w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-768×512.jpg 768w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-960×640.jpg 960w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-300×200.jpg 300w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-414×276.jpg 414w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-470×313.jpg 470w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-640×426.jpg 640w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-130×86.jpg 130w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-187×124.jpg 187w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano-990×660.jpg 990w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-ano.jpg 1200w” alt=”” width=”750″ height=”500″\/><\/a>Apesar dos atrasos, recorde<\/p>\n

Cole\u00e7\u00e3o de problemas<\/strong><\/p>\n

O problema reside sobretudo na falta de planejamento causada por fatores econ\u00f4micos e eleitorais. Embora o Metr\u00f4 sempre tenha procurado planejar a expans\u00e3o das linhas com bastante anteced\u00eancia e criado a pesquisa Origem e Destino para ajudar a decidir os rumos da mobilidade sobre trilhos, as gest\u00f5es do governo do estado acabaram atropelando esse cronograma, passando projetos sem grande prioridade \u00e0 frente ou deixando de investir em linhas por muito tempo. Foi o caso da d\u00e9cada de 90 em que houve o maior lapso da expans\u00e3o com seis anos sem nenhuma inaugura\u00e7\u00e3o (veja gr\u00e1fico no final do texto<\/em>).<\/p>  \n

A falta de ajuda do governo federal tamb\u00e9m tem complicado essa expans\u00e3o. A Uni\u00e3o se limita a fazer empr\u00e9stimos para algumas obras, mas quase n\u00e3o h\u00e1 dinheiro a fundo perdido para S\u00e3o Paulo, ao contr\u00e1rio de outros entes federativos. De quebra, os casos de corrup\u00e7\u00e3o e conluio entre fornecedores se multiplicaram, demonstrando que as obras de infraestrutura sempre foram um \u201cfil\u00e9 mignon\u201d para desvios de recursos.<\/p>  \n

Para concluir o \u201cdesastre\u201d nossa Justi\u00e7a tem sido lenta em julgar esses casos e muitas vezes em vez de resolver os problemas acabam criando outros. Com isso, as obras de expans\u00e3o, que j\u00e1 s\u00e3o naturalmente demoradas pelo seu impacto e complexidade, acabam se arrastando por muito tempo \u2013 vide a problem\u00e1tica Linha 17-Ouro<\/strong><\/a>.<\/p>  \n

O que esperar de 2019<\/strong><\/p>\n

Se este ano termina com um recorde n\u00e3o se pode dizer o mesmo de 2019. Com v\u00e1rias obras paradas ou em ritmo lento, o cen\u00e1rio ser\u00e1 bem diferente e para pior. \u00c9 poss\u00edvel contar apenas com a esta\u00e7\u00e3o Campo Belo, completando a Linha 5-Lil\u00e1s<\/strong><\/a>. Na Linha 4-Amarela, a esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia, prevista para 2020, ainda est\u00e1 bastante crua embora em bom ritmo de trabalhos. J\u00e1 as quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 15-Prata dependem do tempo necess\u00e1rio para que uma nova ordem de servi\u00e7o seja emitida. Isso significa que a licita\u00e7\u00e3o n\u00e3o poder\u00e1 atrasar sob risco de empurrar o prazo das obras para 2020. Ainda assim, Jardim Planalto, que est\u00e1 quase pronta, \u00e9 praticamente certa para o ano que vem.<\/p>  \n

Se o pr\u00f3ximo governador que assumir\u00e1 em janeiro conseguir tirar do papel as linhas 6-Laranja, 2-Verde (extens\u00e3o at\u00e9 Guarulhos) e 18-Bronze, quem sabem podemos ter um novo recorde, mas isso apenas na pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>  \n

Veja tamb\u00e9m: Os problemas que o pr\u00f3ximo governador de S\u00e3o Paulo ter\u00e1 de solucionar em mobilidade sobre trilhos<\/a><\/strong><\/p>\n

“size-medium wp-image-6027″ src=”https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/em-2018-metro-bateu-recorde-de-expansao-de-estacoes-e-quilometros-1.jpg” sizes=”(max-width: 100%) 100vw, 750px” srcset=”https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/em-2018-metro-bateu-recorde-de-expansao-de-estacoes-e-quilometros-1.jpg 750w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-390×260.jpg 390w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-768×512.jpg 768w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-960×640.jpg 960w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-300×200.jpg 300w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-414×276.jpg 414w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-470×313.jpg 470w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-640×426.jpg 640w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-130×86.jpg 130w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-187×124.jpg 187w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado-990×660.jpg 990w, https:\/\/www.metrocptm.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/metro-crescimento-acumulado.jpg 1200w” alt=”” width=”750″ height=”500″\/><\/a>Ritmo aumentou na atual d\u00e9cada, por\u00e9m, era poss\u00edvel ser melhor ainda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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