{"id":73381,"date":"2018-12-28T20:35:40","date_gmt":"2018-12-28T22:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/ibaneis-planeja-metro-como-concessao-e-quer-expansao-por-meio-de-ppps\/"},"modified":"2018-12-28T20:35:40","modified_gmt":"2018-12-28T22:35:40","slug":"ibaneis-planeja-metro-como-concessao-e-quer-expansao-por-meio-de-ppps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/12\/ibaneis-planeja-metro-como-concessao-e-quer-expansao-por-meio-de-ppps\/","title":{"rendered":"Ibaneis planeja metr\u00f4 como concess\u00e3o e quer expans\u00e3o por meio de PPPs"},"content":{"rendered":"
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O governador eleito do Distrito Federal, Ibaneis Rocha (MDB),\u00a0revelou, na quinta-feira (27\/12), a inten\u00e7\u00e3o de transformar o metr\u00f4 local<\/a> em concess\u00e3o p\u00fablica. Ao Metr\u00f3poles<\/strong>, o emedebista afirmou j\u00e1 estar trabalhando em edital para alterar o estatuto social da empresa p\u00fablica. Ainda segundo o futuro titular do Pal\u00e1cio do Buriti, a expans\u00e3o do transporte at\u00e9 a Asa Norte, por exemplo, pode ocorrer por meio de Parceria P\u00fablico-Privada (PPP), desonerando o GDF dos custos bilion\u00e1rios para as obras.<\/p>  \n

\u201cPor mim, o metr\u00f4 e a rodovi\u00e1ria, tudo ser\u00e1 por meio de PPPs. Quero fazer a concess\u00e3o do metr\u00f4, quero fazer o chamamento para que as empresas de fora possam vir fazer o estudo detalhado sobre o meio de transporte\u201d, pontuou Ibaneis.<\/p>  \n

Caso a decis\u00e3o se concretize,\u00a0a responsabilidade pela manuten\u00e7\u00e3o do modal, incluindo obras e melhorias,\u00a0passar\u00e1 a ser da empresa privada\u00a0vencedora da licita\u00e7\u00e3o. Em contrapartida, os lucros e a explora\u00e7\u00e3o comercial dos vag\u00f5es e das esta\u00e7\u00f5es, por exemplo, tamb\u00e9m\u00a0ficar\u00e3o com a\u00a0concession\u00e1ria.<\/p>  \n

Uma das promessas de campanha, a expans\u00e3o do metr\u00f4 at\u00e9 o fim da Asa Norte chegar\u00e1 a cifras bilion\u00e1rias. Para se ter ideia, da Rodovi\u00e1ria do Plano Piloto at\u00e9 a primeira esta\u00e7\u00e3o prevista no bairro, o c\u00e1lculo \u00e9 de algo pr\u00f3ximo a R$ 165 milh\u00f5es. O custo maior ser\u00e1 para o escavamento dos mais de 7 km at\u00e9 a 16 Norte, tendo em vista que\u00a0a regi\u00e3o est\u00e1 dentro da \u00e1rea tombada de Bras\u00edlia e n\u00e3o pode ter suas caracter\u00edsticas alteradas pela obra.<\/p>  \n

Custos bilion\u00e1rios e cr\u00edticas
<\/strong>C\u00e1lculos pr\u00e9vios d\u00e3o conta de que apenas para criar os t\u00faneis os cofres p\u00fablicos teriam de desembolsar mais de R$ 6 bilh\u00f5es. O valor estimado est\u00e1 de acordo com o custo do\u00a0quil\u00f4metro\u00a0mais barato, que foi o da Linha 4 do metr\u00f4\u00a0paulistano: US$ 223 milh\u00f5es. Na convers\u00e3o para o real, com o d\u00f3lar cotado a R$ 3,87, cada quil\u00f4metro sairia a um custo de R$ 863 milh\u00f5es. S\u00e3o 7,7 km de perfura\u00e7\u00e3o at\u00e9 o \u00faltimo ponto de desembarque, nas proximidades do Setor Hospitalar Norte.<\/p>  \n

A not\u00edcia desagradou o atual comando da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metr\u00f4-DF), estatal respons\u00e1vel pelo modal. A alternativa \u00e9 considerada invi\u00e1vel para acelerar a chegada do transporte\u00a0\u00e0 Asa Norte.<\/p>  \n

\u201cOs principais metr\u00f4s no mundo s\u00e3o geridos pelo Estado. A melhor alternativa seria investimento e opera\u00e7\u00e3o p\u00fablicos, tal como est\u00e1 sendo feito na expans\u00e3o do Metr\u00f4-DF para Samambaia, com a constru\u00e7\u00e3o de duas novas esta\u00e7\u00f5es e 3,6 km de trilhos\u201d, afirmou o atual presidente da empresa, Marcelo Dourado.<\/span><\/p>\n

Segundo o gestor, o projeto de expans\u00e3o at\u00e9 a Asa Norte, com a primeira esta\u00e7\u00e3o prevista para ser constru\u00edda nas proximidades da Galeria do Trabalhador, foi aprovado pela Caixa Econ\u00f4mica Federal e pelo Minist\u00e9rio das Cidades. No entanto, os recursos n\u00e3o foram disponibilizados. \u201cA expans\u00e3o at\u00e9 a Asa Norte praticamente dobraria o volume de usu\u00e1rios transportados atualmente, que \u00e9 de 160 mil usu\u00e1rios\u00a0por dia, em m\u00e9dia\u201d, disse Dourado.<\/p>  \n

Pelos c\u00e1lculos de 2015, o custo estimado da expans\u00e3o at\u00e9 a\u00a0\u00e1rea do Hospital Regional da Asa Norte (Hran), incluindo a constru\u00e7\u00e3o de cerca de 900 metros de t\u00fanel,\u00a0\u00e9 de R$ 116 milh\u00f5es. Desse valor, R$ 21 milh\u00f5es\u00a0sairiam dos cofres do\u00a0GDF e R$ 145 milh\u00f5es, da Uni\u00e3o.<\/p>  \n

Segundo Dourado, a amplia\u00e7\u00e3o da malha metrovi\u00e1ria acarretaria a necessidade emergencial de realiza\u00e7\u00e3o de novo concurso p\u00fablico para a empresa. \u201cSem uma nova\u00a0sele\u00e7\u00e3o que garanta a contrata\u00e7\u00e3o de novos funcion\u00e1rios, n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel expandir a opera\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4-DF at\u00e9 a Asa Norte\u201d, frisou. Atualmente,\u00a0a companhia tem 1.182 empregados concursados.<\/p>  \n

Cautela<\/strong>
A inten\u00e7\u00e3o do pr\u00f3ximo governador pegou de surpresa tamb\u00e9m a entidade que representa os servidores da estatal. Para o diretor do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transporte Metrovi\u00e1rios do DF (SindMetro), Hugo Leonardo Lopes da Silva, o assunto ainda precisa ser tratado com a categoria.<\/p>  \n

\n

\u201cEsse an\u00fancio \u00e9 justamente o\u00a0contr\u00e1rio\u00a0do que ele [Ibaneis] acertou conosco.\u00a0Durante a campanha, ele\u00a0dizia que expandiria o metr\u00f4 de forma correta, valorizando o servidor. Temos que sentar e avaliar o motivo para ele ter tomado essa decis\u00e3o. Mesmo porque, isso n\u00e3o nos foi repassado\u00a0e n\u00e3o fomos\u00a0consultados. Precisamos conversar para\u00a0que n\u00e3o\u00a0haja impasses entre os servidores e o governo. De antem\u00e3o, digo que n\u00e3o \u00e9 uma\u00a0medida que agrade a categoria\u201d, assinalou\u00a0o sindicalista.<\/p>  \n<\/blockquote>\n

Rentabilidade em xeque
<\/strong>Para o diretor do Instituto Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte P\u00fablico de Qualidade para Todos, Nazareno Stanislau Affonso, o pr\u00f3ximo governador precisa ter cautela. \u201cMinha avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que todas as PPPs t\u00eam de demonstrar para a empresa interessada que ter\u00e1 a esperada rentabilidade. Estender at\u00e9 a Asa Norte n\u00e3o trar\u00e1 muita demanda\u201d, explicou.<\/p>  \n

Segundo o especialista, o trecho n\u00e3o apresentaria lucro, j\u00e1 que os passageiros que seguiriam at\u00e9 a Asa Norte, em tese, j\u00e1 pagam a passagem para chegar\u00a0\u00e0 Rodovi\u00e1ria. \u201cImagina s\u00f3 esticar at\u00e9 a nova regi\u00e3o, passar no meio de uma \u00e1rea com baixa densidade, longe de um eixo de grande movimento, como a W3. Isso\u00a0n\u00e3o dar\u00e1\u00a0lucro algum. PPP n\u00e3o \u00e9 m\u00e1gica. Ela tem de mostrar de onde vem esse recurso e, claro, a verba vem do passageiro que paga a passagem\u201d, concluiu.<\/p>  \n

Fonte: Metr\u00f3poles<\/p>\n

Data: 28\/12\/2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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