{"id":73397,"date":"2019-01-02T09:01:55","date_gmt":"2019-01-02T11:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/01\/governo-quer-criar-uber-no-transporte-de-carga\/"},"modified":"2019-01-02T09:01:55","modified_gmt":"2019-01-02T11:01:55","slug":"governo-quer-criar-uber-no-transporte-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/01\/governo-quer-criar-uber-no-transporte-de-carga\/","title":{"rendered":"Governo quer criar \u2018Uber\u2019 no transporte de carga"},"content":{"rendered":"
\"transporte<\/div>\n

A equipe do presidente Jair Bolsonaro est\u00e1 criando ferramentas de tecnologia da informa\u00e7\u00e3o para tentar desatar o n\u00f3 no transporte rodovi\u00e1rio de cargas. A ideia \u00e9 usar aplicativos semelhantes ao Uber para conectar empresas e caminhoneiros. \u201cHoje, o embarcador paga caro pelo frete e o caminhoneiro recebe pouco\u201d, diz o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas. \u201cEnt\u00e3o, tem um problema no meio do caminho, os atravessadores, que vamos tentar eliminar.\u201d<\/p>\n

Independente da nova ferramenta, o governo Bolsonaro manter\u00e1 uma tabela com pre\u00e7os m\u00ednimos do frete. Como diz a lei aprovada pelo Congresso no ano passado, ser\u00e3o valores suficientes para cobrir os gastos operacionais dos caminhoneiros, principalmente com \u00f3leo diesel e ped\u00e1gios.<\/p>  \n

As propostas ser\u00e3o apresentadas a caminhoneiros e empresas na pr\u00f3xima semana. \u201cN\u00e3o temos tempo a perder\u201d, destacou Freitas. \u201cEstamos otimistas, porque est\u00e1 todo mundo disposto a discutir a tabela, incluindo o setor produtivo.\u201d Segundo ele, h\u00e1 tr\u00eas ou quatro solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que ser\u00e3o apresentadas.<\/p>  \n

As empresas s\u00e3o contra o tabelamento do frete e entraram com a\u00e7\u00f5es no Supremo Tribunal Federal (STF) pedindo inconstitucionalidade da medida. H\u00e1 tr\u00eas a\u00e7\u00f5es sob a relatoria do ministro Luiz Fux, sem data para julgamento. As empresas reclamam de preju\u00edzos com o aumento do custo do transporte e caminhoneiros amea\u00e7am nova greve se o tabelamento for revogado.<\/p>  \n

Se nada for feito, o conflito deve se acirrar a partir de fevereiro, com o in\u00edcio da colheita da safra agr\u00edcola. O governo quer o fim do impasse antes disso.<\/p>  \n

A lei prev\u00ea que a tabela de frete deve ser revista e reeditada dias 20 de janeiro e 20 de julho. A pr\u00f3xima vers\u00e3o \u00e9 a oportunidade para lan\u00e7ar um conjunto de tabelas poss\u00edvel de ser cumprido por ambos lados. Os pre\u00e7os em vigor foram fixados na correria, para encerrar a greve, e at\u00e9 mesmo os caminhoneiros admitem erros.<\/p>  \n

\u201cVamos negociar a tabela do frete com todo mundo\u201d, diz Freitas. \u201cQueremos criar uma tabela que possa atender aos interesses de todos.\u201d Na sua vis\u00e3o, a solu\u00e7\u00e3o para o impasse do frete poder\u00e1 continuar em uso, independente do que o STF decidir.<\/p>  \n

A pol\u00edtica de subs\u00eddio ao diesel, que garantiu desconto de R$ 0,46 por litro, terminou no dia 31. Decidida em meio \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros, em maio, previa gasto de at\u00e9 R$ 9,5 bilh\u00f5es em recursos p\u00fablicos s\u00f3 no ano passado para bancar a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os.<\/p>  \n

Subs\u00eddio. Freitas diz que a manuten\u00e7\u00e3o dessa pol\u00edtica est\u00e1 em an\u00e1lise, mas acredita que o fim do subs\u00eddio n\u00e3o tem impacto significativo no pre\u00e7o, pois a cota\u00e7\u00e3o internacional do petr\u00f3leo e o c\u00e2mbio recuaram. Al\u00e9m disso, uma tabela que reflita os custos dos caminhoneiros supera o problema do pre\u00e7o do diesel.<\/p>  \n

Por isso o fim do subs\u00eddio n\u00e3o preocupa os caminhoneiros. A lei prev\u00ea revis\u00e3o semestral nas tabelas, mas permite reajustes extraordin\u00e1rios se o diesel variar mais de 10% para cima ou para baixo.<\/p>  \n

No fim de 2018, a Petrobr\u00e1s aprovou mecanismo que permite dar maior estabilidade ao diesel, e poder\u00e1 manter o pre\u00e7o est\u00e1vel nas refinarias por at\u00e9 sete dias em per\u00edodos de volatilidade. As altas di\u00e1rias em maio detonaram a greve que gerou preju\u00edzos de R$ 15,9 bilh\u00f5es<\/p>\n