{"id":73468,"date":"2019-01-14T18:18:54","date_gmt":"2019-01-14T20:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/01\/detroit-2019-ford-apresenta-os-novos-shelby-gt500-explorer-e-police-interceptor-hibrido\/"},"modified":"2019-01-14T18:18:54","modified_gmt":"2019-01-14T20:18:54","slug":"detroit-2019-ford-apresenta-os-novos-shelby-gt500-explorer-e-police-interceptor-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/01\/detroit-2019-ford-apresenta-os-novos-shelby-gt500-explorer-e-police-interceptor-hibrido\/","title":{"rendered":"Detroit 2019: Ford apresenta os novos Shelby GT500, Explorer e Police Interceptor h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"

””<\/a><\/p>\n

A Ford lan\u00e7a tr\u00eas grandes novidades no Sal\u00e3o de Detroit, que abre para o p\u00fablico de 19 a 27 de janeiro, nos EUA. Al\u00e9m do novo Shelby GT500, um dos lan\u00e7amentos mais aguardados pelos f\u00e3s de supercarros, est\u00e3o sendo revelados no evento a nova linha 2020 do Explorer, o SUV mais vendido da Am\u00e9rica, e o Police Interceptor Utility, utilit\u00e1rio h\u00edbrido de uso policial, segmento amplamente dominado pela marca no mercado norte-americano.<\/p>  \n

O Shelby GT500, com mais de 700 cavalos de pot\u00eancia, faz jus \u00e0 heran\u00e7a da grife Shelby. Ele tem a acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e a tecnologia mais avan\u00e7ada voltada \u00e0 performance j\u00e1 oferecida at\u00e9 hoje em um Mustang homologado para as ruas.<\/p>  \n

O novo Shelby GT500 chega ao mercado norte-americano no segundo semestre, juntando-se ao Shelby GT350 para atuar em diferentes segmentos. Com pot\u00eancia de mais de 700 cavalos e sua primeira transmiss\u00e3o de dupla embreagem, ele oferece excelente desempenho em linha reta para as corridas de arrancada (drag). Nas pistas sua performance \u00e9 ainda melhor, gra\u00e7as ao chassi projetado para competi\u00e7\u00e3o, com pneus Michelin personalizados e freios com os maiores rotores dianteiros j\u00e1 oferecidos em um cup\u00ea esportivo americano. Nas ruas, seu design aerodin\u00e2mico desafiador e as tecnologias de controle de dire\u00e7\u00e3o da Ford Performance contribuem para tornar cada momento ao volante ainda mais empolgante.<\/p>  \n

Para tornar o novo Shelby GT500 o Mustang de rua mais r\u00e1pido de todos os tempos, a Ford Performance criou um conjunto de motoriza\u00e7\u00e3o exclusivo que atinge novos n\u00edveis de pot\u00eancia e torque.<\/p>  \n

O Shelby GT500 \u00e9 equipado com um motor 5.2 supercharged de liga de alum\u00ednio, montado \u00e0 m\u00e3o. Para manter o ar de admiss\u00e3o mais frio e obter um centro de gravidade mais baixo, a equipe inverteu um compressor de 2,65 litros com intercooler ar-l\u00edquido, engenhosamente instalado no v\u00e3o do motor V8.<\/p>  \n

Como no Shelby GT350, seu bloco de liga de alum\u00ednio tem camisas de cilindro de peso reduzido e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio de alto fluxo, al\u00e9m de bielas forjadas maiores, sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o e dutos de resfriamento aprimorados. O c\u00e1rter estrutural adiciona robustez ao conjunto e reduz vibra\u00e7\u00f5es, com um sistema de circula\u00e7\u00e3o ativo patenteado para manter o \u00f3leo onde ele \u00e9 necess\u00e1rio.<\/p>  \n

Para levar a pot\u00eancia e o torque ao exclusivo eixo de transmiss\u00e3o de fibra de carbono, a Ford Performance usou o conhecimento de calibra\u00e7\u00e3o do sistema de dupla embreagem do Ford GT. A equipe escolheu uma transmiss\u00e3o de dupla embreagem TREMEC de 7 velocidades, capaz de fazer mudan\u00e7as em menos de 100 milissegundos \u2013 muito mais r\u00e1pida que qualquer caixa manual. Essa transmiss\u00e3o de dupla embreagem \u00e9 projetada para operar com v\u00e1rios modos de dire\u00e7\u00e3o, incluindo normal, chuva, esporte, arrancada e pista, al\u00e9m de recursos como o bloqueio das rodas dianteiras para aquecimento dos pneus traseiros (line-lock) e controle de arrancada por meio do sistema Track Apps.<\/p>  \n

Para embalar a pot\u00eancia e o torque do Mustang mais poderoso j\u00e1 produzido para as ruas, a Ford Performance desenvolveu uma tecnologia de chassis ativo de ponta, com pneus Michelin e freios Brembo.<\/p>  \n

O Shelby GT500 conta com uma geometria de suspens\u00e3o revisada, nova dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia eletr\u00f4nica e molas helicoidais dianteiras e traseiras de baixo peso. Al\u00e9m de suspens\u00e3o ativa MagneRide de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, ele conta com as tecnologias mais avan\u00e7adas de modos de dire\u00e7\u00e3o da Ford Performance. O resultado \u00e9 a maior acelera\u00e7\u00e3o lateral j\u00e1 alcan\u00e7ada em um Mustang, para melhor desempenho nas pistas e controle do motorista.<\/p>  \n

Para despejar toda essa pot\u00eancia no asfalto s\u00e3o usados dois tipos de pneus Michelin, com compostos e bandas de rodagem especiais: Pilot Sport 4S, personalizados da Ford Performance, e Pilot Sport Cup 2. O poder de frenagem \u00e9 garantido por discos duplos de freio de 420 mm \u2013 os maiores de todos os cup\u00eas esportivos norte-americanos \u2013, com pin\u00e7as Brembo maiores e mais r\u00edgidas, de seis pist\u00f5es. Com \u00e1rea de varredura 20% maior que a do Shelby GT350, esses freios t\u00eam mais de 30% de massa t\u00e9rmica adicional nas rodas dianteiras.<\/p>  \n

O novo Shelby GT500 conta com dois pacotes de opcionais voltados \u00e0 performance. O \u201cHandling Package\u201d inclui suportes ajust\u00e1veis de montagem dos amortecedores ??e spoiler com aba \u201cGurney\u201d. Para os f\u00e3s mais extremos, h\u00e1 o \u201cCarbon Fiber Track Packege\u201d, com rodas de fibra de carbono aparente de 20 polegadas, rodas traseiras meia polegada mais largas (11,5 polegadas), pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 personalizados, aerof\u00f3lio ajust\u00e1vel GT4 e divisor de fibra de carbono aparente. O banco traseiro \u00e9 eliminado para reduzir o peso.<\/p>  \n

O Shelby GT500 2020 tem um visual funcional e empolgante que transmite a sua capacidade din\u00e2mica, desenvolvido por uma equipe multifuncional de designers, engenheiros da Ford Performance e colaboradores do automobilismo esportivo.<\/p>  \n

A grade com aberturas grandes e o cap\u00f4 musculoso contribuem para o design aerodin\u00e2mico e agressivo do Shelby GT500, inspirado nos modernos ca\u00e7as a jato. Os para-lamas dianteiros mais largos, com rodas especiais de 20\u00d711 polegadas, s\u00e3o proporcionalmente alinhados aos para-lamas traseiros, que alojam rodas de 20\u00d711,5 polegadas. O novo spoiler traseiro e o difusor traseiro feito com novos materiais compostos contribuem para melhorar o gerenciamento t\u00e9rmico.<\/p>  \n

A equipe utilizou o centro t\u00e9cnico da Ford na Carolina do Norte e o seu t\u00fanel de vento \u2013 onde as equipes de corrida de topo fazem testes \u2013 para aperfei\u00e7oar o design do Shelby GT500. Suas aberturas dianteiras s\u00e3o duas vezes maiores comparadas \u00e0s do Shelby GT350 e h\u00e1 tamb\u00e9m seis trocadores de calor para aumentar o fluxo de ar em mais de 50%. O grande respirador no cap\u00f4 com aletas, de 31\u00d728 polegadas, conta com uma bandeja de chuva remov\u00edvel de alum\u00ednio para melhorar a extra\u00e7\u00e3o de ar e aumentar a for\u00e7a descendente.<\/p>  \n

O cockpit do Shelby GT500 foi projetado especialmente com materiais premium inspirados nas competi\u00e7\u00f5es e acabamento exclusivo, dignos do seu prest\u00edgio mundial. Seus detalhes de alta classe incluem um aplique de fibra de carbono exposta no painel de instrumentos e paineis de porta com inser\u00e7\u00f5es de camur\u00e7a Dark Slate Miko de costura aparente. Os bancos de corrida Recaro com apoio lateral firme e passagem para ancoragens de seguran\u00e7a oferecem o mais alto n\u00edvel de desempenho. Para os que procuram ainda mais conforto, s\u00e3o dispon\u00edveis bancos com ajuste el\u00e9trico e apliques de camur\u00e7a Miko.<\/p>  \n

O novo Shelby GT500 tem painel de instrumentos com tela colorida de 12 polegadas e sistema de \u00e1udio premium de alto desempenho da B&O Play, opcional, com 12 alto-falantes. Tudo isso \u00e9 controlado por meio da tela sens\u00edvel ao toque de 8 polegadas da central multim\u00eddia SYNC 3, com r\u00e1dio por sat\u00e9lite Sirius XM e servi\u00e7o de conectividade FordPass Connect.<\/p>  \n

As novas cores do Shelby GT500 2020 incluem vermelho Hot, laranja Twister e prata Iconic, que tamb\u00e9m podem ser acompanhadas de listras esportivas.<\/p>  \n

O piloto e empres\u00e1rio americano Carroll Shelby criou a reputa\u00e7\u00e3o de transformar o Ford Mustang em m\u00e1quinas de corrida. Em 1967, ele levou seu lend\u00e1rio Mustang GT350 a um n\u00edvel ainda mais alto, produzindo o Shelby GT500 de primeira gera\u00e7\u00e3o com um motor V8 modificado de 428 polegadas c\u00fabicas, inspirado pela vit\u00f3ria do seu time com triplo p\u00f3dio em Le Mans.<\/p>  \n

Carroll Shelby chamou o Shelby GT500 original de \u201co primeiro carro de verdade do qual eu estou realmente orgulhoso\u201d. Hoje, esse legado continua com o Mustang Shelby GT500 2020 de terceira gera\u00e7\u00e3o \u2013 o Mustang mais poderoso e avan\u00e7ado de todos os tempos.<\/p>  \n

Fonte:\u00a0<\/strong> Imprensa Ford<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[9384],"class_list":["post-73468","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-carrosdetroit-2019explorer-e-police-interceptor-hibridofordnoticiasshelby-gt500","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73468\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}