{"id":73634,"date":"2019-01-28T15:45:31","date_gmt":"2019-01-28T17:45:31","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/01\/daimler-trucks-investe-meio-bilhao-de-euros-em-caminhoes-autonomos\/"},"modified":"2019-01-28T15:45:31","modified_gmt":"2019-01-28T17:45:31","slug":"daimler-trucks-investe-meio-bilhao-de-euros-em-caminhoes-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/01\/daimler-trucks-investe-meio-bilhao-de-euros-em-caminhoes-autonomos\/","title":{"rendered":"Daimler Trucks investe meio bilh\u00e3o de Euros em caminh\u00f5es aut\u00f4nomos"},"content":{"rendered":"
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A automa\u00e7\u00e3o de N\u00edvel 4 se caracteriza pela rodagem aut\u00f4noma em \u00e1reas definidas e entre locais espec\u00edficos, dispensando a interven\u00e7\u00e3o do motorista. No transporte rodovi\u00e1rio comercial, essa tecnologia \u00e9 a pr\u00f3xima fase depois do N\u00edvel 2, aumentando a efici\u00eancia e a produtividade para os clientes e reduzindo os custos operacionais. Assim, a Daimler Trucks pula a etapa intermedi\u00e1ria N\u00edvel 3 (condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma condicional).<\/p>  \n

Em sua apresenta\u00e7\u00e3o na CES, a Daimler Trucks tamb\u00e9m fez a estreia mundial do novo Cascadia da Freightliner com recursos de condu\u00e7\u00e3o parcialmente aut\u00f4noma (N\u00edvel 2), o que o torna o primeiro caminh\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dessa categoria nas estradas norte-americanas.<\/p>  \n

Em 2014, apresentou o Future Truck 2025 da Mercedes-Benz, primeiro caminh\u00e3o aut\u00f4nomo do mundo, e foi a primeira a demonstrar as oportunidades tecnol\u00f3gicas e o grande potencial que essa solu\u00e7\u00e3o inovadora apresenta para a economia e a sociedade.<\/p>  \n

Martin Daum, membro do Board do Grupo Daimler AG e chefe mundial das divis\u00f5es Daimler Trucks e Daimler Buses, diz: \u201cComo l\u00edder em nosso setor, fomos os pioneiros no desenvolvimento de caminh\u00f5es aut\u00f4nomos. Em 2015, nosso Inspiration Truck da Freightliner conseguiu obter a primeira licen\u00e7a para rodar concedida a um ve\u00edculo comercial aut\u00f4nomo. Agora, levamos esses caminh\u00f5es para o pr\u00f3ximo n\u00edvel. Ou seja, lan\u00e7amos o novo Cascadia parcialmente aut\u00f4nomo da Freightliner em 2019 \u2013 e depois, partiremos para os caminh\u00f5es aut\u00f4nomos, que ir\u00e3o aumentar a seguran\u00e7a, melhorar o desempenho da log\u00edstica e oferecer uma proposta de grande valor aos nossos clientes, contribuindo assim para um futuro sustent\u00e1vel dos transportes\u201d.<\/p>  \n

A condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma N\u00edvel 2 \u00e9 uma realidade no novo Cascadia<\/strong><\/p>\n

Com o Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) e o Detroit Assurance 5.0 com Active Lane Assist (Freightliner new Cascadia), a Daimler Trucks j\u00e1 est\u00e1 trazendo recursos da condu\u00e7\u00e3o parcialmente aut\u00f4noma para a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. O novo sistema consegue frear, acelerar e dirigir de maneira aut\u00f4noma. Ao contr\u00e1rio dos sistemas que s\u00f3 funcionam acima de certa velocidade, o Active Drive Assist e o Detroit Assurance 5.0 tornam poss\u00edvel a condu\u00e7\u00e3o parcialmente aut\u00f4noma em todas as faixas de velocidade.<\/p>  \n

N\u00edvel 4 amplia a seguran\u00e7a, a efici\u00eancia e a competitividade<\/strong><\/p>\n

Os caminh\u00f5es aut\u00f4nomos (N\u00edvel 4) oferecem muitas vantagens. Atualmente, h\u00e1 uma crescente demanda na sociedade por estradas mais seguras e solu\u00e7\u00f5es de transporte mais sustent\u00e1veis \u2013 e os caminh\u00f5es com N\u00edvel 4 podem contribuir para isso. Esses ve\u00edculos melhoram a seguran\u00e7a devido ao grande n\u00famero de sensores e sistemas que nunca ficam cansados e nem deixam de estar atentos.<\/p>  \n

Essa tecnologia tamb\u00e9m melhora a efici\u00eancia e a produtividade devido ao maior uso dos ve\u00edculos. \u00c9 poss\u00edvel, por exemplo, viajar \u00e0 noite e evitar os congestionamentos por meio do gerenciamento inteligente das rotas. Isso tem efeitos positivos para os clientes de caminh\u00f5es e para toda a economia: a competitividade est\u00e1 fortemente relacionada com a efici\u00eancia da log\u00edstica. Esse aspecto se torna cada vez mais relevante, pois se prev\u00ea que o volume global de transporte rodovi\u00e1rio de carga vai mais que dobrar entre 2015 e 2050.<\/p>  \n

Dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma j\u00e1 \u00e9 realidade na linha Mercedes-Benz no Brasil<\/strong><\/p>\n

Em 2018, a Mercedes-Benz do Brasil, em parceria exclusiva com a Grunner, empresa de tecnologia para o campo, lan\u00e7ou o Axor 3131 com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Esse \u00e9 o primeiro caminh\u00e3o da marca com condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma a ser utilizado numa opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria de colheita de cana-de-a\u00e7\u00facar no Brasil.<\/p>  \n

O Axor 3131 atua lado a lado com as colhedoras de cana, tamb\u00e9m de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, que fazem a colheita e o corte, j\u00e1 lan\u00e7ando a cana picada diretamente na carro\u00e7aria do caminh\u00e3o. Terminado o carregamento, o motorista assume o controle do Axor para a etapa de transbordo aos treminh\u00f5es, ou seja, o descarregamento da carga nos caminh\u00f5es de maior capacidade, que completam o ciclo de transporte levando a cana \u00e0s usinas de a\u00e7\u00facar e etanol.<\/p>  \n

Fonte: Mercedes-Benz<\/p>\n

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