{"id":73783,"date":"2019-02-05T19:19:35","date_gmt":"2019-02-05T21:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/02\/entrevista-inicio-da-construcao-da-linha-18-bronze-do-abc-deve-ficar-para-2020-e-governo-considera-outros-modais-que-nao-sejam-monotrilho\/"},"modified":"2019-02-05T19:19:35","modified_gmt":"2019-02-05T21:19:35","slug":"entrevista-inicio-da-construcao-da-linha-18-bronze-do-abc-deve-ficar-para-2020-e-governo-considera-outros-modais-que-nao-sejam-monotrilho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/02\/entrevista-inicio-da-construcao-da-linha-18-bronze-do-abc-deve-ficar-para-2020-e-governo-considera-outros-modais-que-nao-sejam-monotrilho\/","title":{"rendered":"ENTREVISTA: In\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o da linha 18-Bronze do ABC deve ficar para 2020 e governo considera outros modais que n\u00e3o sejam monotrilho"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Promessa para melhorar parte da mobilidade do ABC Paulista, a linha 18-Bronze vai demorar mais um ano para sair do papel, ao menos.<\/p>  \n

Na manh\u00e3 desta segunda-feira, 04 de fevereiro de 2019, o secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, informou aos portais especializados em mobilidade,\u00a0Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/strong>\u00a0e\u00a0Via Tr\u00f3lebus<\/em><\/strong>, que os decretos que declararam de utilidade p\u00fablicas as \u00e1reas que seriam desapropriadas para a constru\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es e das vigas do monotrilho venceram e que, por causa disso, o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o de linha n\u00e3o deve ficar para este ano.<\/p>  \n

\u201cNa realidade, n\u00e3o houve outros projetos at\u00e9 o momento para a linha 18. Foram determinados estudos pelo governador Jo\u00e3o Doria pela impossibilidade do in\u00edcio da linha 18 pelo fato da caducidade do DUP [decreto de utilidade p\u00fablica] \u2013 decreto de desapropria\u00e7\u00e3o. O decreto de utilidade p\u00fablica [das \u00e1reas para desapropria\u00e7\u00e3o] tem um prazo para ser utilizado. S\u00e3o cinco anos. Esse decreto caducou e n\u00f3s n\u00e3o poderemos iniciar a linha 18 at\u00e9 o final do ano de 2019 pela caducidade.\u201d\u00a0<\/em>\u2013 disse Baldy.<\/p>  \n

A promessa inicial \u00e9 de que a linha 18 seria um monotrilho que deveria estar em funcionamento entre 2014 e 2015. Mas nenhuma viga sequer foi erguida e, segundo as declara\u00e7\u00f5es do secret\u00e1rio, outras possibilidades de transportes podem ser consideradas para a liga\u00e7\u00e3o, como um BRT \u2013 Bus Rapid Transit, que \u00e9 um corredor de \u00f4nibus com maior capacidade e velocidade que um corredor comum de \u00f4nibus.<\/p>  \n

\u201c\u00c9 um desafio que n\u00f3s temos, por isso que o governador Jo\u00e3o Doria nos determinou que busc\u00e1ssemos alternativas, a fim de que n\u00f3s possamos atender a popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o do ABC. A linha 18 \u00e9 fundamental, ou se permanecer no projeto como estavam aguardando \u00e9 claro a possibilidade de retomada deste novo DUP [decreto de utilidade p\u00fablica] que poder\u00e1 ser exercitado do final deste ano para o in\u00edcio do pr\u00f3ximo, buscar estas essas alternativas como o BRT [Bus Rapid Transit] ou outro modelo para que poder\u00edamos vetar essa caducidade ou o projeto existente\u201d<\/em><\/p>\n

Em entrevista ao\u00a0Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/strong>\u00a0no final do ano passado sobre o tema, o arquiteto, urbanista e consultor em tr\u00e2nsito e transporte p\u00fablico, Flam\u00ednio Fichmann, afirmou que a liga\u00e7\u00e3o proposta para a linha 18 poderia abrigar meios de transportes com capacidade semelhante ao monotrilho, mas com custo e tempo de implanta\u00e7\u00e3o menores, como corredores de \u00f4nibus r\u00e1pidos, os BRTs.<\/p>  \n

\u201cN\u00e3o tem a menor justificativa para a [linha 18] ser obrigatoriamente de monotrilho. Pode ser outro modal como o BRT [Bus Rapid Transit \u2013 \u00f4nibus de tr\u00e2nsito r\u00e1pido]. Poderia implicar em um ou outro trecho em desapropria\u00e7\u00f5es, por\u00e9m a velocidade de implanta\u00e7\u00e3o [do BRT] \u00e9 muito maior e o custo \u00e9 inferior. Infelizmente aqui em S\u00e3o Paulo agente est\u00e1 tendo uma p\u00e9ssima experi\u00eancia com a implanta\u00e7\u00e3o dos monotrilhos. As demais linhas do monotrilho n\u00e3o t\u00eam cumprido o cronograma de implanta\u00e7\u00e3o que havia sido previsto pelo Governo do Estado e em alguns trechos est\u00e1 abandonado.\u201d\u2013<\/em>\u00a0constatou.<\/p>  \n

A linha 18-Bronze deve ter 15,7 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, partindo de S\u00e3o Bernardo do Campo, passando por Santo Andr\u00e9 e S\u00e3o Caetano do Sul, at\u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o Tamanduate\u00ed, na Capital Paulista, onde deve fazer integra\u00e7\u00e3o com a linha 10-Turquesa (Br\u00e1s-Rio Grande da Serra) da CPTM \u2013 Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e a linha 2- Verde (Vila Madalena-Vila Prudente) do Metr\u00f4.<\/p>  \n

Em 2014, o monotrilho da linha 18-Bronze tinha uma previs\u00e3o de consumir R$ 4,69 bilh\u00f5es (R$ 4.699.274.000,00) para ficar pronto. O valor, de acordo com a atualiza\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento pelo Governo do Estado, pulou para R$ 5,74 bilh\u00f5es (R$ 5.741.542.942,61), eleva\u00e7\u00e3o de 22,18%.<\/p>  \n

Isso significa que cada quil\u00f4metro do monotrilho do ABC custaria, se sa\u00edsse hoje do papel, R$ 365,7 milh\u00f5es (R$ 365.703.372,14).<\/p>  \n

A demanda projetada pelo Governo do Estado para o monotrilho com toda a extens\u00e3o conclu\u00edda \u00e9 de em torno de 340 mil passageiros por dia.<\/p>  \n

Desde 2015, o Governo do Estado tenta, mas n\u00e3o consegue aval da Comiss\u00e3o de Financiamentos Externos (Cofiex), \u00f3rg\u00e3o colegiado do Minist\u00e9rio do Planejamento, Or\u00e7amento e Gest\u00e3o, para obter dinheiro no exterior. O aval \u00e9 necess\u00e1rio porque em caso de opera\u00e7\u00f5es externas, o Governo Federal atuaria como uma esp\u00e9cie de fiador do neg\u00f3cio. Se S\u00e3o Paulo n\u00e3o pagasse, a conta iria para a Uni\u00e3o. Mas o Estado, na ocasi\u00e3o tinha um \u00edndice de risco de inadimpl\u00eancia, na vis\u00e3o da Cofiex, alto e a classifica\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito era C-.<\/p>  \n

Fonte: Di\u00e1rio do Transporte<\/p>\n

Data: 04\/02\/2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Promessa para melhorar parte da mobilidade do ABC Paulista, a linha 18-Bronze vai demorar mais…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8702],"tags":[8975],"class_list":["post-73783","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistica","tag-noticias-de-mercado","wpcat-8702-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73783\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}