{"id":74072,"date":"2019-03-01T09:20:45","date_gmt":"2019-03-01T12:20:45","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/audi-r8-v10-decennium-homenageia-aos-10-anos-do-motor-v10\/"},"modified":"2019-03-01T09:20:45","modified_gmt":"2019-03-01T12:20:45","slug":"audi-r8-v10-decennium-homenageia-aos-10-anos-do-motor-v10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/audi-r8-v10-decennium-homenageia-aos-10-anos-do-motor-v10\/","title":{"rendered":"Audi R8 V10 Decennium homenageia aos 10 anos do motor V10"},"content":{"rendered":"

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Um motor V10 de 456 kW (620 hp) com destaques internos e externos na cor bronze, e estritamente limitado: Audi est\u00e1 celebrando a hist\u00f3ria de sucesso do motor V10 com o Audi R8 V10 Decennium. A edi\u00e7\u00e3o do modelo com 222 unidades coincide com o lan\u00e7amento de s\u00e9rie do novo Audi R8. O nome Decennium vem do latim e significa \u201cd\u00e9cada.\u201d Ele representa os 10 anos de fascina\u00e7\u00e3o na estrada e o sucesso no automobilismo.<\/p>  \n

Desde o design exterior, o Audi R8 V10 Decennium deixa abundamente claro seu car\u00e1ter. O modelo especial est\u00e1 dispon\u00edvel como coup\u00e9 e em pintura exclusiva Daytona Gray fosca. As rodas fresadas de 20 polegadas e o coletor de admiss\u00e3o do motor 5.2 FSI t\u00eam acabamento em bronze fosco. O aerof\u00f3lio dianteiro, os estribos e o difusor s\u00e3o pintados em preto brilhante, complementados pelos an\u00e9is da Audi em preto e emblemas no exterior. Os espelhos laterais e a caixa dos retrovisores externos s\u00e3o feitos de fibra de carbono brilhante. Alternativamente, existe uma op\u00e7\u00e3o das cores externas Daytona Gray, perolizada; Suzuka Gray, met\u00e1lica; Floret Silver, met\u00e1lica; Mythos Black, met\u00e1lica; Ascari Blue, met\u00e1lica e Kemora Gray, met\u00e1lica.<\/p>  \n

O interior do Audi R8 V10 Decennium tamb\u00e9m tem acabamento inteiramente em preto, com os apliques em fibra de carbono brilhante acrescentando mais destaques. A costura padr\u00e3o em losango acolchoado dos bancos esportivos tem acabamento em preto brilhante e a costura contrastante em tom de cobre brilhante. O c\u00e2mbio e o volante \u2013 com o aro em Alcantara e a marca\u00e7\u00e3o 12 horas em preto \u2013 t\u00eam costura colorida em cobre, como o centro do descansa-bra\u00e7o e a soleira da porta.<\/p>  \n

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Um logotipo \u201cDecennium\u201d adorna o console central, as portas e os apliques nas soleiras das portas em fibra de carbono brilhante, al\u00e9m do projetor do logotipo. O emblema no console central se destaca visualmente da fibra de carbono brilhante ao redor dele. Ele vem com acabamento parcialmente fosco \u2013 um processo patenteado pela Audi. A superf\u00edcie do material \u00e9 \u00e1spera em alguns mil\u00e9simos de mil\u00edmetro usando um material especial. A luz da porta projeta o logotipo \u201cDecennium\u201d sobre o ch\u00e3o, complementado pelo n\u00famero sequencial da edi\u00e7\u00e3o limitada do modelo. Como em todas as vers\u00f5es do R8, o Audi Virtual Cockpit e a tela MMI Navigation Plus v\u00eam padronizados.<\/p>  \n

O motor 5.2 FSI naturalmente aspirado em sua maior pot\u00eancia forma o cora\u00e7\u00e3o do R8 V10 Decennium. Com 456\u00a0kW (620\u00a0hp) e torque m\u00e1ximo de 580\u00a0Nm\u00a0(427.8\u00a0lb-ft),\u00a0ele catapulta o modelo da edi\u00e7\u00e3o limitada de 0 a 100\u00a0km\/h\u00a0(62,1\u00a0mph)\u00a0em 3,1 segundos e \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 331\u00a0km\/h\u00a0(205,7\u00a0mph). O Audi R8 V10 Decennium estar\u00e1 dispon\u00edvel a partir da primavera europeia de 2019 e custar\u00e1 222.000 euros na Alemanha, incluindo uma capa exclusiva para o ve\u00edculo com \u201cDecennium\u201d bordado na cor bronze.<\/p>  \n

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O novo Audi R8 estar\u00e1 \u00e0 venda para coincidir com o modelo da edi\u00e7\u00e3o especial. O ve\u00edculo esportivo de alto desempenho tem ainda um design exterior penetrante, a suspens\u00e3o e o desempenho foram aperfei\u00e7oados mais uma vez: os dois motores naturalmente aspirados dispon\u00edveis para o modelo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie agora desenvolvem 419\u00a0kW (570\u00a0hp) e 456\u00a0kW (620\u00a0hp). Modifica\u00e7\u00f5es no equipamento interior completam a gama de op\u00e7\u00f5es. O pre\u00e7o do R8 Coup\u00e9 V10 quattro \u00e9 166.000 euros. O R8 Spyder V10 quattro come\u00e7a em 179.000 euros. As vers\u00f5es de desempenho come\u00e7am em 200.000 reais para o Coup\u00e9 e 213.000 euros para o Spyder.<\/p>  \n

O motor V10 naturalmente aspirado chegou ao Audi R8 em duas vers\u00f5es no in\u00edcio de 2009 \u2013 com uma cilindrada de 5.2 litros, inje\u00e7\u00e3o direta e pot\u00eancia m\u00e1xima de 386\u00a0kW (525\u00a0hp).\u00a0 No modelo da edi\u00e7\u00e3o R8 GT lan\u00e7ado em 2010, a unidade de dez cilindros produzia 412\u00a0kW (560\u00a0hp), enquanto o R8 V10 plus (a partir de 2012) entregava 404\u00a0kW (550\u00a0hp).<\/p>  \n

A Audi revisou extensivamente o motor 5.2 FSI para a segunda gera\u00e7\u00e3o do R8, lan\u00e7ada em 2015. O acr\u00e9scimo da inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel no coletor de admiss\u00e3o melhorou as caracter\u00edsticas dos gases do escape, um sistema COD (cilindros sob demanda) desativava cinco cilindros em funcionamento com carga parcial, aumentando assim a efici\u00eancia. E o potencial de fascina\u00e7\u00e3o cresceu tamb\u00e9m: agora o 5.2 FSI respondia ainda mais diretamente e acelerava ainda mais rapidamente. O lan\u00e7amento oferecia a escolha de vers\u00f5es com 397\u00a0kW (540\u00a0hp) e 449\u00a0kW (610\u00a0hp). A melhoria atual aumentou bastante a pot\u00eancia do motor para 419\u00a0kW (570\u00a0hp) e 456\u00a0kW (620\u00a0hp).\u00a0<\/p>\n

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As caracter\u00edsticas que definem a unidade do V10 v\u00eam do automobilismo, incluindo o conceito de altas rota\u00e7\u00f5es de at\u00e9 8.700 rpm e a lubrifica\u00e7\u00e3o por c\u00e1rter seco, que permite uma posi\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o baixa. Os bancos de cilindros do motor V10 ficam frente \u00e0 frente em \u00e2ngulos de 90 graus. O virabrequim \u00e9 projetado como um eixo de pino comum e alterna os intervalos da igni\u00e7\u00e3o entre 54\u00a0e 90\u00a0graus. A sequ\u00eancia de detona\u00e7\u00e3o dos cilindros de 1\u00a0\u2013\u00a06\u00a0\u2013\u00a05\u00a0\u2013\u00a010\u00a0\u2013\u00a02\u00a0\u2013\u00a07\u00a0\u2013\u00a03\u00a0\u2013\u00a08\u00a0\u2013\u00a04\u00a0\u2013\u00a09 cria um pulso \u00fanico e um som inconfund\u00edvel. \u00c0 rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 8.700 rpm os pist\u00f5es cobrem uma m\u00e9dia de 26,9\u00a0metros\u00a0(88,3\u00a0p\u00e9s)\u00a0a cada segundo \u2013 ultrapassando os n\u00fameros atuais da F\u00f3rmula 1. Nesta rota\u00e7\u00e3o, o pist\u00e3o experimenta uma acelera\u00e7\u00e3o equivalente a uma carga ao redor de duas toneladas em seus pontos reversos.<\/p>  \n

O motor de alto desempenho tamb\u00e9m obteve grande sucesso nas pistas de corrida, fazendo sua apari\u00e7\u00e3o no GT3 Sport na Audi R8 LMS em 2009. O R8 LMS ultra continuou em 2012, junto com a segunda gera\u00e7\u00e3o R8 LMS em 2015, que foi melhorada no outono de 2018. No in\u00edcio de 2018 o R8 LMS GT4 juntou-se ao programa esportivo de clientes Audi Sport. Em ambas categorias GT, o 5.2 FSI tem somente m\u00ednimas diferen\u00e7as do motor da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. Ele vem com inje\u00e7\u00e3o dupla, na passagem da admiss\u00e3o existe um restritor de ar, as caracter\u00edsticas do mapa da unidade de controle e as bronzinas foram modificadas. Com um intervalo de servi\u00e7o de quilometragem de 10.000 quil\u00f4metros\u00a0\u00a0e 20.000 km\u00a0para a primeira revis\u00e3o, o 5.2 FSI estabelece novos padr\u00f5es no automobilismo. Muitas equipes est\u00e3o usando at\u00e9 mesmo para ciclos adicionais.<\/p>  \n

Ao final de 2018, os pilotos do Audi R8 LMS GT3 conquistaram 62 posi\u00e7\u00f5es e mais 78 t\u00edtulos nas classifica\u00e7\u00f5es da categoria. Eles obtiveram vit\u00f3rias em provas de 24 horas 11 vezes. Sete vit\u00f3rias em provas de 24 horas e 3 vit\u00f3rias em provas de 25 horas completaram os registros das pistas em dez anos do ve\u00edculo esportivo GT3.<\/p>  \n

Fonte: Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o Audi do Brasil<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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