{"id":74075,"date":"2019-03-01T11:00:52","date_gmt":"2019-03-01T14:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/tcp-log-realiza-operacao-de-duas-cargas-projetos-de-120-toneladas\/"},"modified":"2019-03-01T11:00:52","modified_gmt":"2019-03-01T14:00:52","slug":"tcp-log-realiza-operacao-de-duas-cargas-projetos-de-120-toneladas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/tcp-log-realiza-operacao-de-duas-cargas-projetos-de-120-toneladas\/","title":{"rendered":"TCP Log realiza opera\u00e7\u00e3o de duas cargas projetos de 120 toneladas"},"content":{"rendered":"<blockquote class=\"quote_content\" readability=\"31\">\n<p><span>Pe\u00e7as sa\u00edram de Jaragu\u00e1 do Sul (SC) e agora seguem por navio at\u00e9 Cartagena, na Col\u00f4mbia<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p><a href=\"http:\/\/www.cargonews.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/TCP-Carga-projeto.jpg\"><img \"wp-image-26220 alignleft&#8221; src=&#8221;https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/tcp-log-realiza-operacao-de-duas-cargas-projetos-de-120-toneladas.jpg&#8221; alt=&#8221;&#8221; width=&#8221;421&#8243; height=&#8221;237&#8243; srcset=&#8221;https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/tcp-log-realiza-operacao-de-duas-cargas-projetos-de-120-toneladas.jpg 300w, http:\/\/www.cargonews.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/TCP-Carga-projeto-768&#215;432.jpg 768w, http:\/\/www.cargonews.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/TCP-Carga-projeto-1024&#215;576.jpg 1024w&#8221; sizes=&#8221;(max-width: 421px) 100vw, 421px&#8221;\/><\/a>A TCP Log \u2013 subsidi\u00e1ria de servi\u00e7os log\u00edsticos da TCP, empresa que administra o Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1, realizou a opera\u00e7\u00e3o de dois grandes transformadores com 120 toneladas cada um. Os equipamentos t\u00eam como destino uma usina na cidade de Cartagena (Col\u00f4mbia) e sa\u00edram de Jaragu\u00e1 do Sul (SC), cidade que fica a aproximadamente a 156 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia de Paranagu\u00e1.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Alexandre Rubio, diretor Comercial da TCP, explica que a opera\u00e7\u00e3o, denominada de carga projeto, exigiu um estudo log\u00edstico detalhado para que as pe\u00e7as fossem transferidas. \u201cTrata-se de uma opera\u00e7\u00e3o complexa pelo tamanho e peso dos produtos, o que exigiu um preparo anterior\u201d, exemplificando que o trajeto entre as duas cidades, em condi\u00e7\u00f5es normais, \u00e9 de cerca de tr\u00eas horas, mas devido ao tamanho das pe\u00e7as, consumiu tr\u00eas dias. \u201cOs caminh\u00f5es que transportaram as pe\u00e7as contavam com 50 rodas cada, para dar sustenta\u00e7\u00e3o aos objetos\u201d, informa.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Em Paranagu\u00e1, a opera\u00e7\u00e3o de desembarque do caminh\u00e3o e embarque no navio levou aproximadamente sete horas e contou com uma equipe de 20 pessoas. \u201cA equipe comercial da TCP Log conseguiu converter a carga para o porto paranaense gra\u00e7as a capacidade operacional do Terminal. Desde que come\u00e7amos a operar cargas especiais, h\u00e1 cerca de cinco anos, n\u00e3o registramos nenhum tipo de imprevisto ou avaria\u201d, revela.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>A opera\u00e7\u00e3o contou com um desembara\u00e7o especial, que inibe o excesso de movimenta\u00e7\u00e3o. \u201cQuando chega uma carga, ela \u00e9 descarregada e movimentada at\u00e9 a armazenagem, aguardando at\u00e9 que seja liberada. Neste caso, tiramos a pe\u00e7a diretamente do caminh\u00e3o para o navio, eliminando duas movimenta\u00e7\u00f5es, o que torna a opera\u00e7\u00e3o mais competitiva para o cliente e mitigando os riscos de avaria\u201d, ressalta.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O traslado das cargas do caminh\u00e3o para o navio carga utilizou, simultaneamente, dois guindastes m\u00f3veis MHC, pr\u00f3prios do Terminal. \u201cEssas foram uma das maiores pe\u00e7as j\u00e1 movimentada pela equipe log\u00edstica com guindastes pr\u00f3prios, o que \u00e9 mais um diferencial oferecido pela TCP Log\u201d, explica.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>A opera\u00e7\u00e3o break bulk, que \u00e9 caracterizada pelo transporte de cargas soltas ou fracionadas, foi realizado em um navio para cont\u00eaineres e, por isso, utilizou camas de flat rack, que possuem apenas as paredes frontais, o que permite o transporte de pe\u00e7as de grandes dimens\u00f5es. \u201cA opera\u00e7\u00e3o nessa modalidade \u00e9 uma tend\u00eancia de mercado e que tem sido muito procurada pelos importadores e exportadores, j\u00e1 que h\u00e1 alguns anos, para essa opera\u00e7\u00e3o seria necess\u00e1rio fretar um navio, o que inviabilizava o envio de uma carga menor\u201d, enfatiza.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o de Rubio, toda a opera\u00e7\u00e3o da carga projeto ocorreu dentro do planejado. \u201cE isso s\u00f3 foi poss\u00edvel porque a TCP Log mant\u00e9m uma equipe 100% dedicada para este tipo de opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de oferecer ao cliente a estrutura necess\u00e1ria para a opera\u00e7\u00e3o\u201d, finaliza.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Assessoria de Imprensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pe\u00e7as sa\u00edram de Jaragu\u00e1 do Sul (SC) e agora seguem por navio at\u00e9 Cartagena, na&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8725],"tags":[9599],"class_list":["post-74075","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralmercado","tag-cargas-projetosnoticias","wpcat-8725-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74075"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74075\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}