{"id":74148,"date":"2019-03-07T22:28:34","date_gmt":"2019-03-08T01:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/salao-de-genebra-audi-apresenta-q4-e-tron-conceito\/"},"modified":"2019-03-07T22:28:34","modified_gmt":"2019-03-08T01:28:34","slug":"salao-de-genebra-audi-apresenta-q4-e-tron-conceito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/salao-de-genebra-audi-apresenta-q4-e-tron-conceito\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Genebra: Audi apresenta Q4 e-tron conceito"},"content":{"rendered":"

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J\u00e1 faz quase um ano desde que o primeiro modelo el\u00e9trico de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie da Audi fez sua estreia no Sal\u00e3o do Genebra: o Audi e-tron ainda estava coberto e camuflado naquela \u00e9poca. A marca agora est\u00e1 se antecipando com um outro autom\u00f3vel totalmente el\u00e9trico na exposi\u00e7\u00e3o: o Audi Q4 e-tron conceito \u00e9 um SUV compacto de quatro portas com 4,59 metros de comprimento que lembra o Audi e-tron \u00e0 primeira vista.<\/p>  \n

Dois motores el\u00e9tricos mobilizam 225 kW de pot\u00eancia do sistema no conceito Q4 e-tron. Como \u00e9 t\u00edpico da Audi, o ve\u00edculo traz a tra\u00e7\u00e3o integral permanente quattro. Gra\u00e7as \u00e0 excelente tra\u00e7\u00e3o, acelera de zero a 100 km\/h em apenas 6,3 segundos com uma velocidade m\u00e1xima eletronicamente limitada de 180 km\/h. Uma bateria grande, com capacidade de 82 kW\/hora, ocupa quase todo o espa\u00e7o da parte inferior da carro\u00e7aria entre os eixos. A autonomia de mais de 450 quil\u00f4metros \u2013 em linha com o ciclo WLTP \u2013 define o padr\u00e3o em sua categoria. A tecnologia do conceito Q4 e-tron faz parte da plataforma de eletrifica\u00e7\u00e3o modular (MEB), que ser\u00e1 integrada em diversos ve\u00edculos el\u00e9tricos produzidos pelo Grupo Volkswagen no futuro, da categoria compacta at\u00e9 a m\u00e9dia superior.<\/p>  \n

O conceito Audi Q4 e-tron antecipa o que j\u00e1 ser\u00e1 o quinto ve\u00edculo el\u00e9trico de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie que o fabricante apresentar\u00e1 at\u00e9 o fim de 2020. As vendas do Audi e-tron, o primeiro deles, j\u00e1 come\u00e7aram e as primeiras unidades ser\u00e3o entregue aos clientes antes do final de mar\u00e7o de 2019. Ainda este ano o Audi e-tron Sportback ser\u00e1 apresentado e o Audi Q2L e-tron, que foi projetado especificamente para o mercado chin\u00eas, sair\u00e1 da linha de montagem. A apresenta\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do coup\u00e9 de quatro portas de alta performance, o Audi e-tron GT, quarto ve\u00edculo el\u00e9trico que est\u00e1 sendo desenvolvido na Audi Sport GmbH, est\u00e1 prevista para o segundo semestre de 2020. O compacto Audi Q4 e-tron ter\u00e1 estreia simult\u00e2nea. Com esta oferta, a Audi agora cobre todos os segmentos de mercado importantes com ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos, desde o segmento A at\u00e9 o de grande porte, pouco menos de dois anos ap\u00f3s o lan\u00e7amento do primeiro carro el\u00e9trico.<\/p>  \n

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Compacto por fora, espa\u00e7oso por dentro: dimens\u00f5es e interior<\/p>\n

4,59 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,61 metro de altura: com essas dimens\u00f5es, o conceito Audi Q4 e-tron se posiciona na categoria de SUV m\u00e9dio. Seus requisitos para longas viagens, portanto, qualificam o SUV el\u00e9trico como um polivalente \u00e1gil adequado para a condu\u00e7\u00e3o urbana tamb\u00e9m. Em termos internos, por outro lado, sua dist\u00e2ncia entre eixos de 2,77 metros o coloca pelo menos uma classe acima. Como n\u00e3o h\u00e1 t\u00fanel de transmiss\u00e3o restringindo o espa\u00e7o, o conceito Q4 e-tron oferece espa\u00e7o e conforto inesperados, especialmente para as pernas tanto na frente quanto nos assentos traseiros.<\/p>  \n

A sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o \u00e9 sublinhada pelo esquema de cores. Enquanto cores claras e quentes dominam a se\u00e7\u00e3o superior da cabine, o carpete escuro no piso oferece um contraste. O forro do teto, os pilares da janela e a parte superior da soleira da porta e do painel de instrumentos est\u00e3o equipados com tecidos de microfibra brancos e bege. No conceito Audi e-tron, a sustentabilidade \u00e9 a principal prioridade n\u00e3o apenas em termos de acionamento el\u00e9trico: o revestimento do piso \u00e9 feito de materiais reciclados. Em vez de molduras cromadas de metal, as superf\u00edcies s\u00e3o cobertas com um acabamento de pintura multicamada de alta qualidade. O Plexiglas fosco pintado nas aplica\u00e7\u00f5es cria um efeito de profundidade intensivo. Quatro assentos com encostos de cabe\u00e7a integrados s\u00e3o estofados com material Alcantara confort\u00e1vel fabricado com acabamento requintado. Costuras duplas com fios grossos preenchem o estofamento.<\/p>  \n

A tela do Audi Virtual Cockpit com os elementos de exibi\u00e7\u00e3o mais importantes para velocidade, n\u00edvel de carga e navega\u00e7\u00e3o est\u00e1 localizada atr\u00e1s do volante. O Head-up Display em formato grande com uma fun\u00e7\u00e3o de realidade aumentada \u00e9 um novo recurso. Pode exibir informa\u00e7\u00f5es gr\u00e1ficas importantes, como setas direcionais para virar, diretamente no curso da estrada.<\/p>  \n

Pain\u00e9is de controle projetados como elementos de toque nos raios do volante podem ser usados ??para selecionar fun\u00e7\u00f5es usadas com frequ\u00eancia. No console central, existe uma tela touch de 12,3 polegadas atrav\u00e9s do qual as fun\u00e7\u00f5es de infotainment e ve\u00edculo s\u00e3o exibidas e operadas.<\/p>  \n

O console est\u00e1 inclinado em dire\u00e7\u00e3o ao motorista para maior facilidade de opera\u00e7\u00e3o. Uma faixa de bot\u00f5es para controlar o ar condicionado est\u00e1 localizada abaixo dela. Como o console central n\u00e3o precisa de elementos funcionais, como uma alavanca de velocidade ou elementos de atua\u00e7\u00e3o do freio de m\u00e3o, foi concebida como um compartimento espa\u00e7oso que inclui uma base de carregamento para celulares. Existe uma \u00e1rea horizontal em design de alta qualidade na qual o bot\u00e3o seletor para o modo de transmiss\u00e3o \u00e9 integrado e que tamb\u00e9m serve como cobertura para a se\u00e7\u00e3o frontal do console. Al\u00e9m do compartimento de armazenamento inferior convencional, as portas agora oferecem a possibilidade de armazenar garrafas na se\u00e7\u00e3o superior especialmente moldada, onde s\u00e3o f\u00e1ceis de alcan\u00e7ar.<\/p>  \n

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Visivelmente Audi, visivelmente e-tron: o exterior<\/p>\n

O carro conceito Q4 e-tron \u00e9 f\u00e1cil de identificar como um Audi \u00e0 primeira vista pelo Singleframe com o logotipo da marca, as quatro argolas. E n\u00e3o ser\u00e3o necess\u00e1rios mais do que dois olhares para ver que se trata de um Audi e-tron el\u00e9trico: como o primeiro Audi de produ\u00e7\u00e3o el\u00e9trico, o novo ve\u00edculo conceito tamb\u00e9m possui uma superf\u00edcie fechada estruturada dentro de uma estrutura octogonal ampla e quase vertical instalada no lugar da tradicional abertura para o radiador. O ar \u00e9 fornecido por meio de grandes entradas que se estendem abaixo dos dois far\u00f3is LED da matriz at\u00e9 o difusor.<\/p>  \n

Os para-lamas modelados em todas as quatro rodas s\u00e3o uma das caracter\u00edsticas cl\u00e1ssicas de design da Audi que mais distinguem a marca. Os recursos ampliados do conceito Q4 e-tron s\u00e3o projetados para serem altamente org\u00e2nicos e fluidos e adicionam um toque caracter\u00edstico \u00e0 vista lateral. A acentua\u00e7\u00e3o da \u00e1rea inferior das portas oscilante entre os eixos, onde a bateria e, portanto, a powerhouse desta SUV est\u00e1 localizada, \u00e9 uma caracter\u00edstica t\u00edpica do e-tron. Grandes rodas de 22 polegadas n\u00e3o deixam d\u00favidas sobre o potencial do conceito Audi e-tron. Sua linha de teto inclina-se ligeiramente para tr\u00e1s, dando \u00e0 silhueta uma apar\u00eancia particularmente din\u00e2mica.<\/p>  \n

A impressionante faixa de luz que conecta as duas unidades da l\u00e2mpada na traseira do conceito do Audi Q4 e-tron foi incorporada para refletir um elemento do Audi e-tron. A rela\u00e7\u00e3o dentro da fam\u00edlia e-tron torna-se vis\u00edvel mesmo aqui. Isso tamb\u00e9m se aplica ao interior das luzes, onde a maior parte dos segmentos de LED s\u00e3o tamb\u00e9m um reflexo das caracter\u00edsticas do irm\u00e3o mais velho.<\/p>  \n

Finalmente, a pintura do corpo em \u201cSolar Sky\u201d, um tom de azul que muda dependendo do \u00e2ngulo da luz, \u00e9 uma inova\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel em dois sentidos: a tinta, desenvolvida especificamente para o conceito Audi Q4 e-tron e produzida em condi\u00e7\u00f5es ecologicamente corretas, reflete efetivamente uma fra\u00e7\u00e3o de onda curta da luz solar, perto do espectro infravermelho, o que reduz significativamente o ac\u00famulo de calor na superf\u00edcie do corpo e no interior. Isso beneficia o bem-estar dos ocupantes e, ao mesmo tempo, reduz o consumo de energia necess\u00e1rio para o ar-condicionado, que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o necess\u00e1rio para resfriar o interior do ve\u00edculo em dias quentes. Isso, por sua vez, melhora o alcance e a pegada de carbono global do conceito Q4 e-tron.<\/p>  \n

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Desempenho eficiente: sistema de acionamento e suspens\u00e3o<\/p>\n

A plataforma de eletrifica\u00e7\u00e3o modular (MEB) oferece uma ampla gama de vers\u00f5es e n\u00edveis de pot\u00eancia. A vers\u00e3o de desempenho do acionamento el\u00e9trico est\u00e1 instalada no conceito Audi Q4 e-tron. Os eixos dianteiro e traseiro s\u00e3o acionados por um motor el\u00e9trico \u2013 o Q4 \u00e9 um quattro. N\u00e3o h\u00e1 conex\u00e3o mec\u00e2nica entre os eixos. Em vez disso, um controle eletr\u00f4nico garante que a distribui\u00e7\u00e3o de torque seja coordenada de maneira ideal e o faz em fra\u00e7\u00f5es de segundo. Isso permite que o SUV el\u00e9trico consiga a melhor tra\u00e7\u00e3o em todas as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e em qualquer tipo de superf\u00edcie.<\/p>  \n

Na maioria dos casos, o conceito do Audi Q4 e-tron usa principalmente seu motor el\u00e9trico traseiro, um motor s\u00edncrono permanentemente preparado para obter o mais alto desempenho. Por raz\u00f5es de efici\u00eancia, o torque de acionamento \u00e9 geralmente distribu\u00eddo com um vi\u00e9s no eixo traseiro. Se o motorista exigir mais pot\u00eancia do que o motor el\u00e9trico traseiro pode fornecer, a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de todas as rodas usa o motor ass\u00edncrono dianteiro para redistribuir o torque conforme necess\u00e1rio ao eixo dianteiro. Isso tamb\u00e9m acontece de forma previs\u00edvel, mesmo antes que o deslizamento ocorra em condi\u00e7\u00f5es de gelo ou quando as curvas forem r\u00e1pidas ou se o carro sair de traseira ou frente.<\/p>  \n

O motor el\u00e9trico na traseira possui uma pot\u00eancia de 150 kW e mobiliza um torque de 310 Nm. O motor dianteiro fornece as rodas dianteiras com at\u00e9 75 kW e 150 Nm. A pot\u00eancia do sistema \u00e9 de 225 kW. A bateria no piso do ve\u00edculo armazena 82 kW\/hora, o que permite um alcance de mais de 450 quil\u00f4metros de acordo com o padr\u00e3o WLTP. A bateria \u00e9 carregada com um m\u00e1ximo de 125 kW. Como resultado, demora pouco mais de 30 minutos para retornar a 80% da capacidade total.<\/p>  \n

No entanto, a receita para esta excelente gama envolve muito mais do que apenas uma bateria com grande capacidade. Como o primeiro membro da fam\u00edlia, o Audi e-tron, o conceito Audi Q4 e-tron tamb\u00e9m \u00e9 um artista vers\u00e1til quando se trata de efici\u00eancia. Do baixo arrasto aerodin\u00e2mico do corpo, cujo valor de Cd \u00e9 0,28, \u00e0 sofisticada estrat\u00e9gia de recupera\u00e7\u00e3o, o SUV compacto aproveita todas as oportunidades para ampliar seu alcance. O complexo gerenciamento t\u00e9rmico da unidade e da bateria, que envolve uma bomba de calor de CO2, tamb\u00e9m contribui para isso.<\/p>  \n

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Manuseio esportivo e preciso<\/p>\n

Um fator-chave para o car\u00e1ter esportivo e a excelente din\u00e2mica transversal \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o baixa e central na qual os componentes do inversor s\u00e3o instalados. O sistema de bateria de alta voltagem \u00e9 muito compat\u00edvel com as dimens\u00f5es do Audi Q4 e-tron e est\u00e1 localizado entre os eixos na forma de um bloco largo e plano sob o compartimento do passageiro. O sistema de bateria pesa 510 quilos. O centro de gravidade do conceito do Audi Q4 e-tron est\u00e1, portanto, em um n\u00edvel similar ao de um sed\u00e3 com um sistema de acionamento convencional. A distribui\u00e7\u00e3o de carga do eixo \u00e9 perfeitamente equilibrada em quase 50:50. As rodas dianteiras do conceito Q4 e-tron s\u00e3o guiadas em um eixo MacPherson com amortecedores adapt\u00e1veis. Na traseira, h\u00e1 um eixo multi-link com molas separadas e amortecedores adapt\u00e1veis.<\/p>  \n

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A plataforma de eletrifica\u00e7\u00e3o modular MEB: a base<\/p>\n

MLB, MQB \u2013 plataforma longitudinal modular e plataforma lateral modular: estes sistemas de componentes para desenvolvimento de ve\u00edculos representam uma grande hist\u00f3ria de sucesso em todos os segmentos da Audi e do Grupo Volkswagen. Plataformas anteriores foram projetadas principalmente para o uso de motores a combust\u00e3o. A plataforma de eletrifica\u00e7\u00e3o modular foi projetada especificamente e exclusivamente para autom\u00f3veis com sistemas de acionamento el\u00e9trico. Eixos, modos de condu\u00e7\u00e3o, dist\u00e2ncias entre eixos e a intera\u00e7\u00e3o entre todos os componentes s\u00e3o selecionados e adaptados especificamente para mobilidade el\u00e9trica. A coloca\u00e7\u00e3o das unidades de bateria de grande volume e sua geometria podem ser otimizadas sem a necessidade de fazer concess\u00f5es a outros conceitos de inversores que devem sempre ser levados em conta no MLB e no MQB.<\/p>  \n

Ao mesmo tempo, um enorme potencial de sinergia pode ser aberto com o MEB. Esta plataforma serve como base principalmente para carros el\u00e9tricos no segmento A de alto volume. Ele permite que a melhor tecnologia dispon\u00edvel seja desenvolvida em conjunto entre marcas e usada em muitos carros el\u00e9tricos diferentes. Em particular, o MEB tamb\u00e9m ajuda a mobilidade el\u00e9trica a romper o segmento compacto particularmente sens\u00edvel ao pre\u00e7o.<\/p>  \n

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Ofensiva el\u00e9trica: doze modelos de acionamento totalmente el\u00e9tricos at\u00e9 2025<\/p>\n

A Audi lan\u00e7ou sua ofensiva el\u00e9trica com a estreia mundial do SUV Audi e-tron totalmente el\u00e9trico em setembro de 2018. At\u00e9 2025, a marca oferecer\u00e1 12 autom\u00f3veis totalmente el\u00e9tricos nos mercados mais importantes em todo o mundo e alcan\u00e7ar\u00e1 cerca de 1\/3 de suas vendas com modelos eletrificados. Os SUVs dentro deste portf\u00f3lio incluem o e-tron e o e-tron Sportback, que devem ser lan\u00e7ados em 2019. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 uma variedade de modelos com layout de carroceria cl\u00e1ssico, como Avant e Sportback. A gama abranger\u00e1 todos os segmentos de mercado relevantes, desde a classe compacta \u00e0 classe de luxo.<\/p>  \n

O carro conceito Audi e-tron GT, um coup\u00e9 altamente din\u00e2mico com piso baixo, estreou no Sal\u00e3o de Los Angeles 2018. A tecnologia deste autom\u00f3vel foi desenvolvida em colabora\u00e7\u00e3o com a Porsche. O design e o car\u00e1ter do conceito e-tron GT est\u00e3o repletos do inconfund\u00edvel DNA da Audi. O projeto ser\u00e1 desenvolvido e produzido at\u00e9 o final de 2020.<\/p>  \n

A Premium Platform Electric (PPE) \u00e9 um projeto conjunto especial dos departamentos de desenvolvimento da Audi e da Porsche. Ser\u00e1 a base para v\u00e1rias fam\u00edlias de modelos Audi com acionamento totalmente el\u00e9trico cobrindo os segmentos de alto volume de B a D.<\/p>  \n

Fonte: Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o Audi do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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