{"id":74150,"date":"2019-03-07T17:30:07","date_gmt":"2019-03-07T20:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/bmw-group-completa-103-anos-com-recordes\/"},"modified":"2019-03-07T17:30:07","modified_gmt":"2019-03-07T20:30:07","slug":"bmw-group-completa-103-anos-com-recordes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/bmw-group-completa-103-anos-com-recordes\/","title":{"rendered":"BMW Group completa 103 anos com recordes"},"content":{"rendered":"

””<\/a><\/p>\n

Uma pequena f\u00e1brica de motores para avi\u00f5es que se transformou no principal provedor de produtos e servi\u00e7os de mobilidade premium no mundo. O BMW Group celebra hoje o seu 103\u00ba anivers\u00e1rio. Uma jornada baseada na coragem de inovar, disposi\u00e7\u00e3o em ir al\u00e9m, competir entre os melhores e topar grandes desafios. Com diversos eventos agendados para este ano, o BMW Group Classic fez uma retrospectiva dessa hist\u00f3ria repleta de realiza\u00e7\u00f5es e conquistas. Acompanhe a seguir:<\/p>\n

100 anos atr\u00e1s: primeiro recorde \u00e9 conquistado \u2014 nas alturas<\/p>\n

O primeiro recorde da BMW foi conquistado quando o piloto de testes Franz Zeno Diemer decolou do Aut\u00f3dromo Oberwiesenfeld, em Munique (Alemanha), em seu avi\u00e3o impulsionado pelo motor BMW IV, de 230 cavalos de pot\u00eancia. Diemer conseguiu levar sua m\u00e1quina \u00e0 altitude de 9.760 metros em uma viagem de cerca de uma hora e meia. No cockpit aberto, o valente piloto enfrentou temperaturas abaixo de 50 graus e pouco oxig\u00eanio. Nunca um avi\u00e3o voara t\u00e3o alto.<\/p>  \n

90 anos atr\u00e1s: estreia nas quatro rodas<\/p>\n

Ap\u00f3s dez anos, a BMW j\u00e1 havia expandido o seu portf\u00f3lio de produtos com motocicletas, e o pr\u00f3ximo passo seria o neg\u00f3cio automobil\u00edstico. Empolgado com as perspectivas do mercado dom\u00e9stico para carros, o ent\u00e3o presidente da companhia, Franz-Josef Popp, comprou a montadora Fahrzeugfabrik Eisenach e, em 22 de mar\u00e7o de 1929, o primeiro BMW 3\/15 PS saiu da linha de montagem da f\u00e1brica de Berlim- Johannisthal. Quase 16 mil unidades do modelo foram produzidas at\u00e9 1932.<\/p>  \n

60 anos atr\u00e1s: o surgimento da MINI<\/p>\n

Com seus primeiros rascunhos esbo\u00e7ados em guardanapo, o designer Alec Issigonis criou o primeiro MINI Cl\u00e1ssico, que saiu das linhas de montagem da f\u00e1brica de Longbridge (Inglaterra) em 4 de abril de 1959. Revolucion\u00e1rio desde a concep\u00e7\u00e3o, o modelo compacto trazia um design totalmente novo para a \u00e9poca, motor transversal de quatro cilindros, tra\u00e7\u00e3o dianteira e espa\u00e7o suficiente para quatro ocupantes mais bagagem \u2014 configura\u00e7\u00e3o logo adotada pelas demais fabricantes. Al\u00e9m disso, ele oferecia um uso criativo do espa\u00e7o na cabine, primor din\u00e2mico e dire\u00e7\u00e3o empolgante, atributos que permanecem at\u00e9 hoje no DNA da fabricante premium brit\u00e2nica.<\/p>  \n

60 anos atr\u00e1s: reviravolta com o compacto BMW 700<\/p>\n

Durante a d\u00e9cada de 1950, o BMW Isetta e o BMW 600 j\u00e1 faziam parte do cotidiano dos motoristas alem\u00e3es. Por\u00e9m, as exig\u00eancias crescentes dos clientes criaram a necessidade de desenvolver um novo carro pequeno, com design convencional, a fim de compensar a queda nas vendas. O designer automotivo e ex-piloto de corridas Wolfgang Denzel apresentou ao Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da BMW o projeto de um carro de duas portas, criado pelo designer italiano Giovanni Michelotti. O prot\u00f3tipo originou a plataforma para o BMW 700, apresentado pela primeira vez em 9 de junho de 1959. Em 1965, mais de 190 mil unidades do ve\u00edculo haviam sido vendidas, e a BMW conseguiu reverter a sua situa\u00e7\u00e3o financeira.<\/p>  \n

60 anos atr\u00e1s: pequenos acionistas defendem a independ\u00eancia da BMW<\/p>\n

Como dissemos, os anos 1950 foram marcados por dificuldades financeiras da BMW nas vendas de autom\u00f3veis e motocicletas. Na Assembleia Geral Anual de 1959, a aquisi\u00e7\u00e3o da empresa pela Daimler-Benz AG estava inclusive na pauta de discuss\u00f5es. Por\u00e9m, o plano de reestrutura\u00e7\u00e3o associado \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o foi contestado por muitos dos pequenos acionistas. Em meio \u00e0s discuss\u00f5es, o advogado Friedrich Mathern descobriu inconsist\u00eancias sobre os n\u00fameros oficiais da empresa, revelando que os custos de desenvolvimento do BMW 700, por exemplo, haviam sido injustificadamente inclu\u00eddos no balan\u00e7o patrimonial de 1958. Ele tamb\u00e9m criticou o fato de que o valor da marca BMW e de seus funcion\u00e1rios havia sido valorado muito baixo. A reuni\u00e3o foi ent\u00e3o adiada, e a oferta de aquisi\u00e7\u00e3o expirada. A BMW permanecia independente, mas a crise financeira n\u00e3o havia sido resolvida. O comprometimento do principal acionista da empresa, Herbert Quandt, forneceu a seguran\u00e7a necess\u00e1ria para seguir em frente. No ano seguinte, foi apresentado um novo plano de reestrutura\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m levava em conta os interesses dos pequenos acionistas.<\/p>  \n

50 anos atr\u00e1s: come\u00e7a uma nova era de produ\u00e7\u00e3o de motocicletas<\/p>\n

Os motores aeron\u00e1uticos j\u00e1 vinham sendo fabricados na planta de Berlim sob a dire\u00e7\u00e3o da BMW desde a d\u00e9cada de 1930. Na \u00e9poca, o diretor t\u00e9cnico da \u00e9poca, Helmut Werner B\u00f6nsch, afirmou que a BMW estava construindo a melhor e mais avan\u00e7ada motocicleta do mundo havia anos. E foi realmente o caso. Os modelos BMW 50\/5, BMW R 60\/5 e BMW R 75\/5 foram desenvolvidos como motocicletas esportivas de turismo com um design moderno, e tinham um chassi completamente novo, com garfo telesc\u00f3pico para a roda dianteira e suspens\u00e3o vari\u00e1vel nas rodas traseiras. E, pela primeira vez, os clientes podiam escolher entre vers\u00f5es com cores diferentes.<\/p>  \n

40 anos atr\u00e1s: BMW M1 nas corridas Procar<\/p>\n

O BMW M1 nasceu como um espet\u00e1culo mesmo parado. Por\u00e9m, seu maior legado est\u00e1 nas pistas de corrida na s\u00e9rie Procar, organizadas entre 1979 e 1980, como parte do aquecimento para as corridas do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 na Europa. Iniciadas pelo diretor administrativo da BMW Motorsport \u00e0 \u00e9poca, Jochen Neerpasch, as provas logo ca\u00edram no gosto do p\u00fablico, e os pr\u00f3prios protagonistas tamb\u00e9m foram cativados pela ideia de Neerpasch de organizar corridas entre pilotos de F\u00f3rmula 1 e pilotos de carros de turismo pilotando ve\u00edculos com engenharia id\u00eantica e gerando 470 cavalos de pot\u00eancia. No dia 12 de maio de 1979, a primeira corrida na s\u00e9rie Procar teve in\u00edcio na B\u00e9lgica, e na sequ\u00eancia outras 16 corridas ocorreram.<\/p>  \n

20 anos atr\u00e1s: estreia mundial do BMW X5<\/p>\n

Um ve\u00edculo para todos os terrenos, do off-road \u00e0 rodovia, com tra\u00e7\u00e3o integral nas quatro rodas, desempenho e conforto de primeira classe: assim o BMW X5 foi apresentado, no outono de 1999, como o primeiro SAV (Ve\u00edculo de Atividade Esportiva) do mundo. Depois de alguns meses, o BMW X5 Le Mans, um ve\u00edculo experimental, demonstraria o seu enorme potencial para a condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica. Essa vers\u00e3o experimental tinha motor V12 que desenvolvia mais de 700 cavalos de pot\u00eancia. O piloto de corridas Hans-Joachim Stuck atingiu a bordo dele a velocidade m\u00e1xima de 309 km\/h, em volta no circuito de N\u00fcrburgring, na Alemanha. Vinte anos ap\u00f3s a estreia do primeiro SAV, a fam\u00edlia de modelos BMW X cresceu para sete s\u00e9ries de modelos. Em 2018, 37,3% das vendas totais da marca foram geradas pelos modelos BMW X.<\/p>  \n

20 anos atr\u00e1s: BMW Z8 exerce um apelo fascinante com sua est\u00e9tica cl\u00e1ssica<\/p>\n

Em 1999, a BMW tamb\u00e9m apresentou um marco na sua rica hist\u00f3ria de roadsters. O estilo do BMW Z8, desenvolvido pelo designer dinamarqu\u00eas Henrik Fisker, causou sensa\u00e7\u00e3o em sua estreia mundial no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Frankfurt, na Alemanha. As elegantes linhas lembram o lend\u00e1rio BMW 507, e o luxuoso cockpit chama aten\u00e7\u00e3o at\u00e9 hoje. As formas cl\u00e1ssicas da carroceria vestiam uma engenharia inovadora do o cap\u00f4: um propulsor V8 de 400 cavalos de pot\u00eancia. No total, 5.703 unidades do BMW Z8 foram fabricadas entre 2000 e 2003 na f\u00e1brica da BMW em Munique.<\/p>  \n

Fonte: BMW do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[9617],"class_list":["post-74150","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-bmw-groupcarrosnoticias","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74150"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74150\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}