*<\/p>\n
*J\u00e1 faz quase um ano desde que o primeiro modelo el\u00e9trico de produ\u00e7\u00e3o em
\ns\u00e9rie da Audi fez sua estreia no Sal\u00e3o do Genebra: o Audi e-tron ainda
\nestava coberto e camuflado naquela \u00e9poca. A marca agora est\u00e1 se antecipando
\ncom um outro autom\u00f3vel totalmente el\u00e9trico na exposi\u00e7\u00e3o: o Audi Q4 e-tron
\nconceito \u00e9 um SUV compacto de quatro portas com 4,59 metros de comprimento
\nque lembra o Audi e-tron \u00e0 primeira vista.*<\/p>\n
Dois motores el\u00e9tricos mobilizam 225 kW de pot\u00eancia do sistema no conceito
\nQ4 e-tron. Como \u00e9 t\u00edpico da Audi, o ve\u00edculo traz a tra\u00e7\u00e3o integral
\npermanente quattro. Gra\u00e7as \u00e0 excelente tra\u00e7\u00e3o, acelera de zero a 100 km\/h
\nem apenas 6,3 segundos com uma velocidade m\u00e1xima eletronicamente limitada
\nde 180 km\/h. Uma bateria grande, com capacidade de 82 kW\/hora, ocupa quase
\ntodo o espa\u00e7o da parte inferior da carro\u00e7aria entre os eixos. A autonomia
\nde mais de 450 quil\u00f4metros \u2013 em linha com o ciclo WLTP \u2013 define o padr\u00e3o em
\nsua categoria. A tecnologia do conceito Q4 e-tron faz parte da plataforma
\nde eletrifica\u00e7\u00e3o modular (MEB), que ser\u00e1 integrada em diversos ve\u00edculos
\nel\u00e9tricos produzidos pelo Grupo Volkswagen no futuro, da categoria compacta
\nat\u00e9 a m\u00e9dia superior.<\/p> \n
O conceito Audi Q4 e-tron antecipa o que j\u00e1 ser\u00e1 o quinto ve\u00edculo el\u00e9trico
\nde produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie que o fabricante apresentar\u00e1 at\u00e9 o fim de 2020. As
\nvendas do Audi e-tron, o primeiro deles, j\u00e1 come\u00e7aram e as primeiras
\nunidades ser\u00e3o entregue aos clientes antes do final de mar\u00e7o de 2019. Ainda
\neste ano o Audi e-tron Sportback ser\u00e1 apresentado e o Audi Q2L e-tron, que
\nfoi projetado especificamente para o mercado chin\u00eas, sair\u00e1 da linha de
\nmontagem. A apresenta\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do coup\u00e9 de quatro portas de
\nalta performance, o Audi e-tron GT, quarto ve\u00edculo el\u00e9trico que est\u00e1 sendo
\ndesenvolvido na Audi Sport GmbH, est\u00e1 prevista para o segundo semestre de
\n2020. O compacto Audi Q4 e-tron ter\u00e1 estreia simult\u00e2nea. Com esta oferta, a
\nAudi agora cobre todos os segmentos de mercado importantes com ve\u00edculos
\ntotalmente el\u00e9tricos, desde o segmento A at\u00e9 o de grande porte, pouco menos
\nde dois anos ap\u00f3s o lan\u00e7amento do primeiro carro el\u00e9trico.<\/p> \n
*Compacto por fora, espa\u00e7oso por dentro: dimens\u00f5es e interior*<\/p>\n
4,59 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,61 metro de altura:
\ncom essas dimens\u00f5es, o conceito Audi Q4 e-tron se posiciona na categoria de
\nSUV m\u00e9dio. Seus requisitos para longas viagens, portanto, qualificam o SUV
\nel\u00e9trico como um polivalente \u00e1gil adequado para a condu\u00e7\u00e3o urbana tamb\u00e9m.
\nEm termos internos, por outro lado, sua dist\u00e2ncia entre eixos de 2,77
\nmetros o coloca pelo menos uma classe acima. Como n\u00e3o h\u00e1 t\u00fanel de
\ntransmiss\u00e3o restringindo o espa\u00e7o, o conceito Q4 e-tron oferece espa\u00e7o e
\nconforto inesperados, especialmente para as pernas tanto na frente quanto
\nnos assentos traseiros.<\/p> \n
A sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o \u00e9 sublinhada pelo esquema de cores. Enquanto cores
\nclaras e quentes dominam a se\u00e7\u00e3o superior da cabine, o carpete escuro no
\npiso oferece um contraste. O forro do teto, os pilares da janela e a parte
\nsuperior da soleira da porta e do painel de instrumentos est\u00e3o equipados
\ncom tecidos de microfibra brancos e bege. No conceito Audi e-tron, a
\nsustentabilidade \u00e9 a principal prioridade n\u00e3o apenas em termos de
\nacionamento el\u00e9trico: o revestimento do piso \u00e9 feito de materiais
\nreciclados. Em vez de molduras cromadas de metal, as superf\u00edcies s\u00e3o
\ncobertas com um acabamento de pintura multicamada de alta qualidade. O
\n*Plexiglas* fosco pintado nas aplica\u00e7\u00f5es cria um efeito de profundidade
\nintensivo. Quatro assentos com encostos de cabe\u00e7a integrados s\u00e3o estofados
\ncom material Alcantara confort\u00e1vel fabricado com acabamento requintado.
\nCosturas duplas com fios grossos preenchem o estofamento.<\/p> \n
A tela do Audi Virtual Cockpit com os elementos de exibi\u00e7\u00e3o mais
\nimportantes para velocidade, n\u00edvel de carga e navega\u00e7\u00e3o est\u00e1 localizada
\natr\u00e1s do volante. O Head-up Display em formato grande com uma fun\u00e7\u00e3o de
\nrealidade aumentada \u00e9 um novo recurso. Pode exibir informa\u00e7\u00f5es gr\u00e1ficas
\nimportantes, como setas direcionais para virar, diretamente no curso da
\nestrada.<\/p> \n
Pain\u00e9is de controle projetados como elementos de toque nos raios do volante
\npodem ser usados para selecionar fun\u00e7\u00f5es usadas com frequ\u00eancia. No console
\ncentral, existe uma tela *touch* de 12,3 polegadas atrav\u00e9s do qual as
\nfun\u00e7\u00f5es de * infotainment* e ve\u00edculo s\u00e3o exibidas e operadas.<\/p> \n
O console est\u00e1 inclinado em dire\u00e7\u00e3o ao motorista para maior facilidade de
\nopera\u00e7\u00e3o. Uma faixa de bot\u00f5es para controlar o ar condicionado est\u00e1
\nlocalizada abaixo dela. Como o console central n\u00e3o precisa de elementos
\nfuncionais, como uma alavanca de velocidade ou elementos de atua\u00e7\u00e3o do
\nfreio de m\u00e3o, foi concebida como um compartimento espa\u00e7oso que inclui uma
\nbase de carregamento para celulares. Existe uma \u00e1rea horizontal em design
\nde alta qualidade na qual o bot\u00e3o seletor para o modo de transmiss\u00e3o \u00e9
\nintegrado e que tamb\u00e9m serve como cobertura para a se\u00e7\u00e3o frontal do
\nconsole. Al\u00e9m do compartimento de armazenamento inferior convencional, as
\nportas agora oferecem a possibilidade de armazenar garrafas na se\u00e7\u00e3o
\nsuperior especialmente moldada, onde s\u00e3o f\u00e1ceis de alcan\u00e7ar.<\/p> \n
*Visivelmente Audi, visivelmente e-tron: o exterior*<\/p>\n
O carro conceito Q4 e-tron \u00e9 f\u00e1cil de identificar como um Audi \u00e0 primeira
\nvista pelo *Singleframe* com o logotipo da marca, as quatro argolas. E n\u00e3o
\nser\u00e3o necess\u00e1rios mais do que dois olhares para ver que se trata de um Audi
\ne-tron el\u00e9trico: como o primeiro Audi de produ\u00e7\u00e3o el\u00e9trico, o novo ve\u00edculo
\nconceito tamb\u00e9m possui uma superf\u00edcie fechada estruturada dentro de uma
\nestrutura octogonal ampla e quase vertical instalada no lugar da
\ntradicional abertura para o radiador. O ar \u00e9 fornecido por meio de grandes
\nentradas que se estendem abaixo dos dois far\u00f3is LED da matriz at\u00e9 o difusor.<\/p> \n
Os para-lamas modelados em todas as quatro rodas s\u00e3o uma das
\ncaracter\u00edsticas cl\u00e1ssicas de design da Audi que mais distinguem a marca. Os
\nrecursos ampliados do conceito Q4 e-tron s\u00e3o projetados para serem
\naltamente org\u00e2nicos e fluidos e adicionam um toque caracter\u00edstico \u00e0 vista
\nlateral. A acentua\u00e7\u00e3o da \u00e1rea inferior das portas oscilante entre os eixos,
\nonde a bateria e, portanto, a *powerhouse* desta SUV est\u00e1 localizada, \u00e9 uma
\ncaracter\u00edstica t\u00edpica do e-tron. Grandes rodas de 22 polegadas n\u00e3o deixam
\nd\u00favidas sobre o potencial do conceito Audi e-tron. Sua linha de teto
\ninclina-se ligeiramente para tr\u00e1s, dando \u00e0 silhueta uma apar\u00eancia
\nparticularmente din\u00e2mica.<\/p> \n
A impressionante faixa de luz que conecta as duas unidades da l\u00e2mpada na
\ntraseira do conceito do Audi Q4 e-tron foi incorporada para refletir um
\nelemento do Audi e-tron. A rela\u00e7\u00e3o dentro da fam\u00edlia e-tron torna-se
\nvis\u00edvel mesmo aqui. Isso tamb\u00e9m se aplica ao interior das luzes, onde a
\nmaior parte dos segmentos de LED s\u00e3o tamb\u00e9m um reflexo das caracter\u00edsticas
\ndo irm\u00e3o mais velho.<\/p> \n
Finalmente, a pintura do corpo em \u201cSolar Sky\u201d, um tom de azul que muda
\ndependendo do \u00e2ngulo da luz, \u00e9 uma inova\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel em dois sentidos: a
\ntinta, desenvolvida especificamente para o conceito Audi Q4 e-tron e
\nproduzida em condi\u00e7\u00f5es ecologicamente corretas, reflete efetivamente uma
\nfra\u00e7\u00e3o de onda curta da luz solar, perto do espectro infravermelho, o que
\nreduz significativamente o ac\u00famulo de calor na superf\u00edcie do corpo e no
\ninterior. Isso beneficia o bem-estar dos ocupantes e, ao mesmo tempo, reduz
\no consumo de energia necess\u00e1rio para o ar-condicionado, que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o
\nnecess\u00e1rio para resfriar o interior do ve\u00edculo em dias quentes. Isso, por
\nsua vez, melhora o alcance e a pegada de carbono global do conceito Q4
\ne-tron.<\/p> \n
*Desempenho eficiente: sistema de acionamento e suspens\u00e3o*<\/p>\n
A plataforma de eletrifica\u00e7\u00e3o modular (MEB) oferece uma ampla gama de
\nvers\u00f5es e n\u00edveis de pot\u00eancia. A vers\u00e3o de desempenho do acionamento
\nel\u00e9trico est\u00e1 instalada no conceito Audi Q4 e-tron. Os eixos dianteiro e
\ntraseiro s\u00e3o acionados por um motor el\u00e9trico \u2013 o Q4 \u00e9 um quattro. N\u00e3o h\u00e1
\nconex\u00e3o mec\u00e2nica entre os eixos. Em vez disso, um controle eletr\u00f4nico
\ngarante que a distribui\u00e7\u00e3o de torque seja coordenada de maneira ideal e o
\nfaz em fra\u00e7\u00f5es de segundo. Isso permite que o SUV el\u00e9trico consiga a melhor
\ntra\u00e7\u00e3o em todas as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e em qualquer tipo de
\nsuperf\u00edcie.<\/p> \n
Na maioria dos casos, o conceito do Audi Q4 e-tron usa principalmente seu
\nmotor el\u00e9trico traseiro, um motor s\u00edncrono permanentemente preparado para
\nobter o mais alto desempenho. Por raz\u00f5es de efici\u00eancia, o torque de
\nacionamento \u00e9 geralmente distribu\u00eddo com um vi\u00e9s no eixo traseiro. Se o
\nmotorista exigir mais pot\u00eancia do que o motor el\u00e9trico traseiro pode
\nfornecer, a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de todas as rodas usa o motor ass\u00edncrono
\ndianteiro para redistribuir o torque conforme necess\u00e1rio ao eixo dianteiro.
\nIsso tamb\u00e9m acontece de forma previs\u00edvel, mesmo antes que o deslizamento
\nocorra em condi\u00e7\u00f5es de gelo ou quando as curvas forem r\u00e1pidas ou se o carro
\nsair de traseira ou frente.<\/p> \n
O motor el\u00e9trico na traseira possui uma pot\u00eancia de 150 kW e mobiliza um
\ntorque de 310 Nm. O motor dianteiro fornece as rodas dianteiras com at\u00e9 75
\nkW e 150 Nm. A pot\u00eancia do sistema \u00e9 de 225 kW. A bateria no piso do
\nve\u00edculo armazena 82 kW\/hora, o que permite um alcance de mais de 450
\nquil\u00f4metros de acordo com o padr\u00e3o WLTP. A bateria \u00e9 carregada com um
\nm\u00e1ximo de 125 kW. Como resultado, demora pouco mais de 30 minutos para
\nretornar a 80% da capacidade total.<\/p> \n
No entanto, a receita para esta excelente gama envolve muito mais do que
\napenas uma bateria com grande capacidade. Como o primeiro membro da
\nfam\u00edlia, o Audi e-tron, o conceito Audi Q4 e-tron tamb\u00e9m \u00e9 um artista
\nvers\u00e1til quando se trata de efici\u00eancia. Do baixo arrasto aerodin\u00e2mico do
\ncorpo, cujo valor de Cd \u00e9 0,28, \u00e0 sofisticada estrat\u00e9gia de recupera\u00e7\u00e3o, o
\nSUV compacto aproveita todas as oportunidades para ampliar seu alcance. O
\ncomplexo gerenciamento t\u00e9rmico da unidade e da bateria, que envolve uma
\nbomba de calor de CO2, tamb\u00e9m contribui para isso.<\/p> \n
*Manuseio esportivo e preciso*<\/p>\n
Um fator-chave para o car\u00e1ter esportivo e a excelente din\u00e2mica transversal
\n\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o baixa e central na qual os componentes do inversor s\u00e3o
\ninstalados. O sistema de bateria de alta voltagem \u00e9 muito compat\u00edvel com as
\ndimens\u00f5es do Audi Q4 e-tron e est\u00e1 localizado entre os eixos na forma de um
\nbloco largo e plano sob o compartimento do passageiro. O sistema de bateria
\npesa 510 quilos. O centro de gravidade do conceito do Audi Q4 e-tron est\u00e1,
\nportanto, em um n\u00edvel similar ao de um sed\u00e3 com um sistema de acionamento
\nconvencional. A distribui\u00e7\u00e3o de carga do eixo \u00e9 perfeitamente equilibrada
\nem quase 50:50. As rodas dianteiras do conceito Q4 e-tron s\u00e3o guiadas em um
\neixo MacPherson com amortecedores adapt\u00e1veis. Na traseira, h\u00e1 um eixo
\nmulti-link com molas separadas e amortecedores adapt\u00e1veis.<\/p> \n
*A plataforma de eletrifica\u00e7\u00e3o modular MEB: a base*<\/p>\n
MLB, MQB \u2013 plataforma longitudinal modular e plataforma lateral modular:
\nestes sistemas de componentes para desenvolvimento de ve\u00edculos representam
\numa grande hist\u00f3ria de sucesso em todos os segmentos da Audi e do Grupo
\nVolkswagen. Plataformas anteriores foram projetadas principalmente para o
\nuso de motores a combust\u00e3o. A plataforma de eletrifica\u00e7\u00e3o modular foi
\nprojetada especificamente e exclusivamente para autom\u00f3veis com sistemas de
\nacionamento el\u00e9trico. Eixos, modos de condu\u00e7\u00e3o, dist\u00e2ncias entre eixos e a
\nintera\u00e7\u00e3o entre todos os componentes s\u00e3o selecionados e adaptados
\nespecificamente para mobilidade el\u00e9trica. A coloca\u00e7\u00e3o das unidades de
\nbateria de grande volume e sua geometria podem ser otimizadas sem a
\nnecessidade de fazer concess\u00f5es a outros conceitos de inversores que devem
\nsempre ser levados em conta no MLB e no MQB.<\/p> \n
Ao mesmo tempo, um enorme potencial de sinergia pode ser aberto com o MEB.
\nEsta plataforma serve como base principalmente para carros el\u00e9tricos no
\nsegmento A de alto volume. Ele permite que a melhor tecnologia dispon\u00edvel
\nseja desenvolvida em conjunto entre marcas e usada em muitos carros
\nel\u00e9tricos diferentes. Em particular, o MEB tamb\u00e9m ajuda a mobilidade
\nel\u00e9trica a romper o segmento compacto particularmente sens\u00edvel ao pre\u00e7o.<\/p> \n
*Ofensiva el\u00e9trica: doze modelos de acionamento totalmente el\u00e9tricos at\u00e9
\n2025*<\/p>\n
A Audi lan\u00e7ou sua ofensiva el\u00e9trica com a estreia mundial do SUV Audi
\ne-tron totalmente el\u00e9trico em setembro de 2018. At\u00e9 2025, a marca oferecer\u00e1
\n12 autom\u00f3veis totalmente el\u00e9tricos nos mercados mais importantes em todo o
\nmundo e alcan\u00e7ar\u00e1 cerca de 1\/3 de suas vendas com modelos eletrificados. Os
\nSUVs dentro deste portf\u00f3lio incluem o e-tron e o e-tron Sportback, que
\ndevem ser lan\u00e7ados em 2019. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 uma variedade de modelos com
\nlayout de carroceria cl\u00e1ssico, como Avant e Sportback. A gama abranger\u00e1
\ntodos os segmentos de mercado relevantes, desde a classe compacta \u00e0 classe
\nde luxo.<\/p> \n
O carro conceito Audi e-tron GT, um coup\u00e9 altamente din\u00e2mico com piso
\nbaixo, estreou no Sal\u00e3o de Los Angeles 2018. A tecnologia deste autom\u00f3vel
\nfoi desenvolvida em colabora\u00e7\u00e3o com a Porsche. O design e o car\u00e1ter do
\nconceito e-tron GT est\u00e3o repletos do inconfund\u00edvel DNA da Audi. O projeto
\nser\u00e1 desenvolvido e produzido at\u00e9 o final de 2020.<\/p> \n
A Premium Platform Electric (PPE) \u00e9 um projeto conjunto especial dos
\ndepartamentos de desenvolvimento da Audi e da Porsche. Ser\u00e1 a base para
\nv\u00e1rias fam\u00edlias de modelos Audi com acionamento totalmente el\u00e9trico
\ncobrindo os segmentos de alto volume de B a D.<\/p> \n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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