{"id":74177,"date":"2019-03-08T22:54:22","date_gmt":"2019-03-09T01:54:22","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/conheca-os-novos-modelos-audi-plug-in-hibridos-q5-a6-a7-e-a8\/"},"modified":"2019-03-08T22:54:22","modified_gmt":"2019-03-09T01:54:22","slug":"conheca-os-novos-modelos-audi-plug-in-hibridos-q5-a6-a7-e-a8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/conheca-os-novos-modelos-audi-plug-in-hibridos-q5-a6-a7-e-a8\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a os novos modelos Audi plug-in h\u00edbridos Q5, A6, A7 e A8"},"content":{"rendered":"

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A Audi segue sua estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o com uma ofensiva plug-in h\u00edbrida abrangente. A marca est\u00e1 apresentando as vers\u00f5es h\u00edbridas dos modelos A8, A7 Sportback, A6 e Q5 com autonomia el\u00e9trica de mais de 40 km no ciclo WLTP durante o Sal\u00e3o de Genebra \u2013 no modo somente el\u00e9trico, ve\u00edculos s\u00e3o livre de emiss\u00f5es locais al\u00e9m de eficientes e esportivos. Os novos ve\u00edculos plug-in h\u00edbridos estar\u00e3o dispon\u00edveis para pedidos durante 2019.<\/p>  \n

Ampla escolha de modelos: A estrat\u00e9gia h\u00edbrido plug-in da Audi<\/p>\n

Com h\u00edbridos plug-in desde SUV m\u00e9dio at\u00e9 sed\u00e3s de luxo, a Audi est\u00e1 expandindo sua gama de plug-in h\u00edbridos para uma mobilidade sustent\u00e1vel. Dependendo da s\u00e9rie do modelo, existe uma escolha de duas vers\u00f5es, com diferentes desempenho e equipamentos: um modelo conforto e uma vers\u00e3o com configura\u00e7\u00e3o esportiva que abrange a linha S, uma suspens\u00e3o bem afinada e configura\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o proporcionando maior desempenho nas acelera\u00e7\u00f5es do motor el\u00e9trico para condu\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica. De agora em diante, os novos modelos plug-in h\u00edbridos ostentam o nome \u201cTFSI e\u201d. No futuro, a etiqueta \u201ce-tron\u201d continuar\u00e1 reservada exclusivamente para os ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>  \n

Pot\u00eancia de dois cora\u00e7\u00f5es: o conceito vers\u00e1til de tra\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos plug-in h\u00edbridos (PHEV) criam entusiasmo gra\u00e7as ao seu car\u00e1ter vers\u00e1til. Os modos de dire\u00e7\u00e3o \u2013 somente el\u00e9trico, livre de emiss\u00f5es locais, esportivo ou din\u00e2mico \u2013 oferecem uma ampla autonomia mesmo em longas dist\u00e2ncias e com a pot\u00eancia de dois cora\u00e7\u00f5es dos motores a combust\u00e3o e el\u00e9trico.<\/p>  \n

A autonomia somente el\u00e9trica dos PHEVs contar\u00e1 com mais 40 km no ciclo WLTP para cada modelo. O conceito de tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida \u00e9 projetado para que o cliente possa trafegar por volta de um ter\u00e7o dos roteiros m\u00e9dios atuais no modo somente el\u00e9trico durante a condu\u00e7\u00e3o cotidiana.<\/p>  \n

Todos os novos plug-in h\u00edbridos da Audi usam um motor a gasolina turbo, com inje\u00e7\u00e3o direta, que funciona junto com um motor el\u00e9trico que est\u00e1 integrado \u00e0 transmiss\u00e3o. Uma bateria de \u00edons de l\u00edtio debaixo do assoalho do compartimento de bagagem fornece a energia el\u00e9trica. Como resultado, o motor el\u00e9trico pode suportar o motor a combust\u00e3o durante a acelera\u00e7\u00e3o. O resultado: alto desempenho nas partidas e acelera\u00e7\u00e3o poderosa.<\/p>  \n

Ao mesmo tempo, com refer\u00eancia \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o, o sistema de tra\u00e7\u00e3o lembra aquele da nova tra\u00e7\u00e3o puramente el\u00e9trica Audi e-tron. Ele \u00e9 projetado para alta efici\u00eancia e m\u00e1ximo desempenho na recupera\u00e7\u00e3o. Nas frenagens, os novos modelos PHEV da Audi recuperam at\u00e9 80 kW de energia. O motor el\u00e9trico suporta uma leve desacelera\u00e7\u00e3o, a maioria no tr\u00e1fego di\u00e1rio. Para aplica\u00e7\u00f5es m\u00e9dias dos freios, a tarefa \u00e9 dividida entre os freios hidr\u00e1ulicos, que desempenham essa tarefa sozinhos somente com uma desacelera\u00e7\u00e3o de mais de 0.4 g.<\/p>  \n

A bateria de \u00edons de l\u00edtio do A6, A7 e A8 \u00e9 feita de 104 c\u00e9lulas, que est\u00e3o combinadas em oito m\u00f3dulos. Ela armazena 14,1 kWh de energia a uma voltagem de 385 V. A bateria de \u00edons de l\u00edtio do Q5 compreende c\u00e9lulas prism\u00e1ticas e tem a mesma capacidade. Em cada caso, o circuito de arrefecimento est\u00e1 integrado no circuito de baixa temperatura, que alimenta o motor el\u00e9trico e os eletr\u00f4nicos de pot\u00eancia. Os eletr\u00f4nicos de pot\u00eancia transformam a corrente direta da bateria de alta voltagem em uma corrente trif\u00e1sica para o motor el\u00e9trico \u2013 durante a recupera\u00e7\u00e3o eles fazem o oposto. A bomba el\u00e9trica de calor garante um controle de climatiza\u00e7\u00e3o eficiente no ve\u00edculo e pode gerar at\u00e9 3 kW de energia de calor a partir de 1 kW de energia el\u00e9trica com o calor gerado no ve\u00edculo.<\/p>  \n

O trem de for\u00e7a: motor a combust\u00e3o eficiente, motor el\u00e9trico de alto desempenho e grande capacidade da bateria de \u00edons de l\u00edtio<\/p>\n

O A8 com tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in tem um motor a combust\u00e3o e um motor s\u00edncrono permanentemente forte como motor el\u00e9trico. Ele est\u00e1 integrado junto \u00e0 embreagem tiptronic de 8 marchas, que passa o torque \u00e0 tra\u00e7\u00e3o quattro permanente nas quatro rodas. A linha luxo tem uma vers\u00e3o A8 L de 5,3 metros, com chassi estendido.<\/p>  \n

Os modelos Audi A7 e A6 com tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in usam o mesmo trem de for\u00e7a. A capacidade da bateria \u00e9 id\u00eantica \u00e0quela do Audi A8 PHEV. Junto com o motor el\u00e9trico que est\u00e1 integrado \u00e0 transmiss\u00e3o de dupla embreagem, um motor a gasolina garante que exista ampla pot\u00eancia e torque. Os dois modelos est\u00e3o dispon\u00edveis em dois n\u00edveis de pot\u00eancia com diferente desempenho na acelera\u00e7\u00e3o. O trem de for\u00e7ado Audi Q5 PHEV segue o mesmo conceito do Audi A6 e A7.<\/p>  \n

Modos e controle de tra\u00e7\u00e3o: M\u00e1ximo conforto e alta autonomia el\u00e9trica<\/p>\n

A gest\u00e3o h\u00edbrida dos modelos plug-in \u00e9 projetada para m\u00e1xima efici\u00eancia e conforto do motorista, pois escolhe automaticamente a melhor estrat\u00e9gia de funcionamento. A partida ocorre eletricamente no modo \u201cEV\u201d como padr\u00e3o e o motor a combust\u00e3o \u00e9 ligado dependendo da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

Os modelos plug-in h\u00edbridos t\u00eam os seguintes modos de tra\u00e7\u00e3o: EV, Auto e Hold. Com o bot\u00e3o do modo de acionamento, o motorista pode escolher a partir destas tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas: prioridade para a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, modo h\u00edbrido totalmente autom\u00e1tico ou economia de pot\u00eancia para uma fase posterior da jornada. No modo Auto, os PHEVs usam a intera\u00e7\u00e3o inteligente dos motores el\u00e9trico e a combust\u00e3o para a m\u00e1xima efici\u00eancia. No modo Hold, a gest\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o controla o trem de for\u00e7a para que a condi\u00e7\u00e3o atual da corrente da bateria seja mantida para dirigir posteriormente somente no modo el\u00e9trico em \u00e1reas urbanas.<\/p>  \n

O assistente de efici\u00eancia preventiva presta uma contribui\u00e7\u00e3o essencial ao aumento da autonomia el\u00e9trica, garantindo o m\u00e1ximo conforto do cliente. Para isto, a gest\u00e3o inteligente da tra\u00e7\u00e3o integra o perfil da rota ao controle do trem de for\u00e7a. Esta estrat\u00e9gia de opera\u00e7\u00e3o preventiva avalia tanto os dados de navega\u00e7\u00e3o durante o guia ativo da rota como a informa\u00e7\u00e3o do assistente de efici\u00eancia, al\u00e9m do sistema de sensores do ve\u00edculo. Usando esta informa\u00e7\u00e3o, ela cria um planejamento b\u00e1sico para toda a rota e o planejamento preciso para os pr\u00f3ximos quil\u00f4metros. Como resultado, s\u00e3o reconhecidas as situa\u00e7\u00f5es nas quais o motorista precisa retirar o p\u00e9 do acelerador. O motorista recebe uma indica\u00e7\u00e3o visual correspondente no display e uma informa\u00e7\u00e3o sens\u00edvel via pedal do acelerador ativo. Ao mesmo tempo, \u00e9 iniciada a recupera\u00e7\u00e3o antecipada.<\/p>  \n

Al\u00e9m disso, o motorista pode escolher entre os modos de condu\u00e7\u00e3o Comfort, Efficiency, Auto e Dynamic pelo sistema Audi drive select, influenciando assim a configura\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o. Dependendo da configura\u00e7\u00e3o, mudam os limites a partir dos quais as duas tra\u00e7\u00f5es trabalham juntas ou o motor el\u00e9trico alimenta a acelera\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m o torque m\u00e1ximo. No modo Dynamic, o motor el\u00e9trico suporta o motor a combust\u00e3o mais intensivamente com seu desempenho el\u00e9trico na acelera\u00e7\u00e3o, para a m\u00e1xima condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica.<\/p>  \n

O pedal do acelerador ativo, com ponto vari\u00e1vel de press\u00e3o, sens\u00edvel ao toque, para condu\u00e7\u00e3o no modo somente el\u00e9trico suporta a tra\u00e7\u00e3o para o acionamento mais eficiente poss\u00edvel. Quando o motorista remove o pedal do acelerador, o ve\u00edculo desliza livremente na marcha D autom\u00e1tica e nos perfis Auto e Efficiency da Audi drive select (abaixo de 160 km\/h), onde tanto o motor a combust\u00e3o e o motor el\u00e9trico s\u00e3o desacoplados e desligados. Por outro lado, na marcha S e no perfil Dynamic, o motor el\u00e9trico permanece ativo no modo desacelera\u00e7\u00e3o, se recupera e converte a energia cin\u00e9tica em energia el\u00e9trica.<\/p>  \n

O Audi virtual cockpit opcional e o display MMI apresentam todas as notifica\u00e7\u00f5es importantes referentes \u00e0 condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica: um potenci\u00f4metro, a autonomia e todos os fluxos de energia.<\/p>  \n

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Vers\u00e1til \u2013 n\u00e3o somente com refer\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o: Estrat\u00e9gia de modelos e linhas de equipamento<\/p>\n

Audi oferece A6, A7 e Q5 cada um com modelos conforto e vers\u00f5es esportiva e din\u00e2mica. Os \u00faltimos sendo lan\u00e7ados com equipamento esportivo particular: al\u00e9m da acelera\u00e7\u00e3o incrementada do motor el\u00e9trico, eles t\u00eam o pacote externo S line como padr\u00e3o. Al\u00e9m disso, A6 e A7 t\u00eam um pacote de estilo preto com frisos escurecidos, pin\u00e7as de freio pintadas em vermelho e escurecimento do vidro para privacidade no compartimento traseiro. O desempenho dos h\u00edbridos tamb\u00e9m colocam toques esportivos no interior. O A6 e A7 t\u00eam suspens\u00e3o esportiva como padr\u00e3o.<\/p>  \n

Conveniente: Carga com o Servi\u00e7o de Carga e-tron<\/p>\n

O sistema compacto de carga tamb\u00e9m faz parte do equipamento padr\u00e3o dos novos plug-in h\u00edbridos da Audi. Ele compreende cabos para tomadas dom\u00e9sticas e industriais e um painel de controle. Como op\u00e7\u00e3o, a Audi entrega o ajuste do suporte de parede e um cabo de tr\u00eas modos para esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de carga. Em um conector de carga com uma tomada de 7,2 kW, a carga completa da bateria demora no m\u00e1ximo duas horas.<\/p>  \n

Durante a condu\u00e7\u00e3o, os clientes podem carregar convenientemente os novos modelos plug-in h\u00edbridos. Um servi\u00e7o de carga de propriedade da Audi, o Servi\u00e7o de Carga e-tron*, concede por solicita\u00e7\u00e3o acesso a um grande n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de carga em 16 pa\u00edses europeus. Preparativos est\u00e3o sendo feitos para introduzir isto em outros pa\u00edses. Somente um cart\u00e3o \u00e9 suficiente para iniciar a carga com numerosos fornecedores. Os clientes precisam se registrar somente uma vez no portal myAudi e finalizar um contrato de carga sujeito a uma taxa. A cobran\u00e7a ocorre sempre ao final do m\u00eas, usando o m\u00e9todo de pagamento armazenado.<\/p>  \n

No lan\u00e7amento ao mercado do Audi e-tron, clientes Audi podem abastecer seu domic\u00edlio e sua garagem com eletricidade ecol\u00f3gica, gerada livre de emiss\u00f5es de CO2, a partir da marca \u201cVolkswagen Naturstrom\u201d. Ele \u00e9 gerada 100% a partir de fontes renov\u00e1veis, tais como usinas hidrel\u00e9tricas e sua origem \u00e9 certificada a cada ano por T\u00dcV. Al\u00e9m disso, se necess\u00e1rio, a Audi auxilia os clientes colocando-os em contato com um eletricista para implementar uma solu\u00e7\u00e3o de carga adequada em sua pr\u00f3pria garagem.<\/p>  \n

Gest\u00e3o de Carga a partir do Sof\u00e1: Aplicativo myAudi<\/p>\n

O aplicativo myAudi tamb\u00e9m \u00e9 uma ferramenta pr\u00e1tica para lidar com o ve\u00edculo. O aplicativo traz servi\u00e7os do portf\u00f3lio Audi connect para o smartphone do cliente. Usando o aplicativo, o cliente pode verificar remotamente a condi\u00e7\u00e3o da bateria e autonomia, iniciar o processo de carga, programar o temporizador de carga e visualizar as estat\u00edsticas de carga e consumo.<\/p>  \n

Outra fun\u00e7\u00e3o do aplicativo myAudi \u00e9 o controle de pr\u00e9-entrada de climatiza\u00e7\u00e3o mesmo antes de dar a partida. Isto \u00e9 poss\u00edvel porque o compressor do ar condicionado e o aquecedor auxiliar do ve\u00edculo funcionam com base em alta voltagem. O cliente pode determinar exatamente como o interior deve ser aquecido ou resfriado enquanto o ve\u00edculo estiver estacionado ou a bateria estiver sendo carregada. Dependendo dos respectivos equipamentos do ve\u00edculo, o aquecimento do volante de dire\u00e7\u00e3o, dos bancos, retrovisores, para-brisa e vidro traseiro, al\u00e9m da ventila\u00e7\u00e3o dos bancos podem ser ativados com o controle de pr\u00e9-entrada de climatiza\u00e7\u00e3o. A partida r\u00e1pida dos componentes de climatiza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ao destravar o ve\u00edculo com a chave.<\/p>  \n

Fonte: Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o Audi do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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