{"id":74313,"date":"2019-03-20T22:12:34","date_gmt":"2019-03-21T01:12:34","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/datamar-movimentacao-de-conteineres-na-costa-leste-da-america-do-sul-deve-crescer-a-uma-media-anual-de-59-ate-2023\/"},"modified":"2019-03-20T22:12:34","modified_gmt":"2019-03-21T01:12:34","slug":"datamar-movimentacao-de-conteineres-na-costa-leste-da-america-do-sul-deve-crescer-a-uma-media-anual-de-59-ate-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/datamar-movimentacao-de-conteineres-na-costa-leste-da-america-do-sul-deve-crescer-a-uma-media-anual-de-59-ate-2023\/","title":{"rendered":"Datamar \u2013 Movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres na Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul deve crescer a uma m\u00e9dia anual de 5,9% at\u00e9 2023"},"content":{"rendered":"
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\u2013\u2013\u2013Esta \u00e9 uma das conclus\u00f5es do Datamar ECSA Container Terminals Report 2019, que est\u00e1 sendo lan\u00e7ado na\u00a0Intermodal\u00a02019
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Relat\u00f3rio traz conte\u00fado detalhado sobre o mercado ECSA, com dados exclusivos levantados junto aos terminais e seus diretores<\/em><\/p>\n

S\u00e3o Paulo, Mar\u00e7o de 2019<\/strong>\u00a0\u2013 As perspectivas de crescimento na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres na Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul s\u00e3o positivas para os pr\u00f3ximos cinco anos e devem ser aproximadamente tr\u00eas vezes maiores que o crescimento do PIB, segundo o\u00a0ECSA Container Terminals Report 2019<\/strong>, produzido pela\u00a0Datamar<\/strong>\u00a0com a colabora\u00e7\u00e3o do\u00a0Dr.<\/strong>\u00a0Andreas Nohn<\/strong>, consultor mar\u00edtimo independente, que atuou de 2013 a 2017 como economista de transportes na HPC Hamburg Port Consulting GmbH.<\/p>  \n

Segundo o levantamento realizado junto aos diretores e principais autoridades de\u00a022<\/strong>\u00a0terminais de cont\u00eaineres no Brasil,\u00a0seis<\/strong>\u00a0na Argentina e\u00a0dois<\/strong>\u00a0no Uruguai, a expectativa \u00e9 que o setor cres\u00e7a\u00a05,9%<\/strong>\u00a0na\u00a0Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul<\/strong>, impulsionada principalmente pelo\u00a0Brasil<\/strong>, que deve ampliar a movimenta\u00e7\u00e3o em\u00a06,5% por ano<\/strong>. Em 2018, os portos nos tr\u00eas pa\u00edses movimentaram, ao todo,\u00a012,7 milh\u00f5es de TEUs<\/strong>, o que representou um incremento de\u00a04,9%<\/strong>\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2017, quando foram registrados 12,1 milh\u00f5es de TEUs. Pelo estudo realizado pela Datamar, o volume de cont\u00eaineres no Brasil deve saltar de 10,3 milh\u00f5es de TEUs para\u00a014,1 milh\u00f5es de TEUs<\/strong>\u00a0at\u00e9\u00a02023<\/strong>.<\/p>  \n

Previs\u00e3o\u00a0de Movimenta\u00e7\u00e3o de Cont\u00eaineres 2019-2023 [\u2018000 TEU]<\/em><\/strong><\/p>\n

De todas as regi\u00f5es do Brasil, a que apresentou maior taxa de crescimento na\u00a0modelagem econ\u00f4mica<\/strong>\u00a0foi a\u00a0regi\u00e3o Norte<\/strong>, onde a cabotagem \u00e9 muito presente para o transporte de eletroeletr\u00f4nicos e auto partes. J\u00e1 o Porto de Santos tende a crescer por mais de um milh\u00e3o de TEUs, causando o maior impacto em n\u00fameros absolutos. O relat\u00f3rio traz todos os n\u00fameros e taxas de crescimento previstas para cada regi\u00e3o brasileira.<\/p>  \n

O\u00a0Monitor de Neg\u00f3cios dos Terminais<\/strong>\u00a0aponta a\u00a0perspectiva atual<\/strong>\u00a0e\u00a0de curto prazo<\/strong>\u00a0dos terminais. As classifica\u00e7\u00f5es foram dadas por cada diretor em uma escala de 0 a 10, sendo que a m\u00e9dia atingiu\u00a06.1<\/strong>. A regi\u00e3o que registrou maior potencial de desenvolvimento foi o Nordeste, onde os terminais acreditam que o ambiente de neg\u00f3cios tende a melhorar\u00a025%<\/strong>\u00a0no curto prazo. \u201cEsta regi\u00e3o sempre \u2018amplifica\u2019 a situa\u00e7\u00e3o brasileira. Quando o Brasil vai bem, o Nordeste vai ainda melhor\u201d, disse o diretor de um terminal importante na regi\u00e3o.<\/p>  \n

Outro ponto de destaque \u00e9 a previs\u00e3o de utiliza\u00e7\u00e3o dos terminais no Brasil, ou seja, quanto se tem de movimenta\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capacidade, que deve subir de 56,6% para\u00a064,7%<\/strong>\u00a0em\u00a02023<\/strong>, considerando as expans\u00f5es atualmente planejadas pelos terminais. A incorpora\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es cada vez maiores \u00e0s frotas \u2013 navios de\u00a014 mil TEUs<\/strong>\u00a0\u2013 trar\u00e1 mudan\u00e7as \u00e0\u00a0navega\u00e7\u00e3o regional<\/strong>, j\u00e1 que nem todos os portos ser\u00e3o capazes de receber os grandes navios. \u201cBuenos Aires \u00e9 o caso mais emblem\u00e1tico, e que tende a provocar um aumento de\u00a0transbordos\u00a0<\/strong>em Santos e nos portos do sul do Brasil\u201d, explica Andrew Lorimer, diretor da Datamar.<\/p>  \n

Com a cont\u00ednua consolida\u00e7\u00e3o do setor, o mercado de transporte de cont\u00eaineres na regi\u00e3o ECSA est\u00e1 cada vez mais concentrado. De acordo com o relat\u00f3rio, os quatro maiores armadores \u2013 Maersk, MSC, CMA CGM e Hapag-Lloyd \u2013 respondem por\u00a079,2%<\/strong>\u00a0de toda a capacidade prevista em fevereiro de 2019. Em termos de tr\u00e1fego mar\u00edtimo, as quatro empresas representam\u00a082,3%<\/strong>\u00a0do total de cont\u00eaineres embarcados em 2018. Destes quatro armadores dois s\u00e3o s\u00f3cios em terminais de cont\u00eaineres de importante relev\u00e2ncia no Brasil. \u201cA tend\u00eancia \u00e9 que os terminais independentes tentem encontrar o seu\u00a0nicho<\/strong>. Se o otimismo apontado pelo relat\u00f3rio se concretizar, haver\u00e1 espa\u00e7o para todo mundo\u201d, ressalta o diretor da Datamar.<\/p>  \n

O ECSA Container Terminals Report traz uma an\u00e1lise completa dos seguintes pontos:<\/p>\n