{"id":74359,"date":"2019-03-21T21:12:47","date_gmt":"2019-03-22T00:12:47","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/daimler-avanca-com-a-producao-do-onibus-eletrico-ecitaro-da-mercedes-benz\/"},"modified":"2019-03-21T21:12:47","modified_gmt":"2019-03-22T00:12:47","slug":"daimler-avanca-com-a-producao-do-onibus-eletrico-ecitaro-da-mercedes-benz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/03\/daimler-avanca-com-a-producao-do-onibus-eletrico-ecitaro-da-mercedes-benz\/","title":{"rendered":"Daimler avan\u00e7a com a produ\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico eCitaro da Mercedes-Benz"},"content":{"rendered":"
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– Na Alemanha, esses ve\u00edculos j\u00e1 operam no transporte p\u00fablico de Hamburgo e Heidelberg<\/p>\n<\/div>\n

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– Fran\u00e7a, Luxemburgo e Pol\u00f4nia fizeram suas primeiras encomendas
– Citaro NGT h\u00edbrido tamb\u00e9m expande presen\u00e7a na Europa<\/p>\n

Na Daimler Buses, unidade de neg\u00f3cios do Grupo Daimler, a produ\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico eCitaro da Mercedes-Benz est\u00e1 a todo o vapor na f\u00e1brica de Mannheim, na Alemanha. Por v\u00e1rias semanas, os primeiros desses ve\u00edculos el\u00e9tricos j\u00e1 operam no transporte p\u00fablico de Hamburgo e Heidelberg e mais unidades devem ser entregues, enquanto come\u00e7am a chegar as primeiras encomendas de pa\u00edses europeus.<\/p>  \n

Na Fran\u00e7a, Luxemburgo e Pol\u00f4nia, por exemplo, t\u00e3o logo cheguem a esses pa\u00edses, os \u00f4nibus eCitaro ser\u00e3o integrados \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus locais para demonstrar aos gestores do transporte p\u00fablico suas qualidades e adequa\u00e7\u00e3o para o uso di\u00e1rio. Entre as vantagens dos el\u00e9tricos destacam-se a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes e o baixo \u00edndice de ru\u00eddos, proporcionando melhoria na qualidade do ar e no bem-estar a bordo para os usu\u00e1rios.<\/p>  \n

\u00c9 importante ressaltar que n\u00e3o h\u00e1 ainda uma grande demanda das empresas de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus el\u00e9tricos. Isso ocorre porque a mudan\u00e7a de uma frota de \u00f4nibus convencional para uma de acionamento el\u00e9trico e a garantia da infraestrutura necess\u00e1ria podem ser mais complexas do que o planejado.<\/p>  \n

A Daimler Buses oferece consultoria \u00e0s operadoras de transporte por meio dos servi\u00e7os eMobility e Omniplus, como por exemplo, orienta\u00e7\u00e3o individualizada, servi\u00e7os e treinamento para as empresas que optam pela transi\u00e7\u00e3o para os \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>  \n

Tecnologia altamente desenvolvida como base para efici\u00eancia m\u00e1xima<\/p>\n

O eCitaro da Mercedes-Benz \u00e9 produzido na mesma linha de todos os outros \u00f4nibus urbanos na f\u00e1brica de Mannheim. A diferen\u00e7a est\u00e1 na tecnologia de propuls\u00e3o. Os modelos eCitaro que estar\u00e3o dispon\u00edveis para testes nas cidades europeias s\u00e3o equipados com 10 conjuntos de baterias e capacidade total de 243 kWh, al\u00e9m de motores el\u00e9tricos montados pr\u00f3ximos aos cubos das rodas.<\/p>  \n

O gerenciamento t\u00e9rmico otimizado at\u00e9 o \u00faltimo detalhe, com o resfriamento da bateria, ar condicionado com bomba de calor e componentes conectados, \u00e9 um destaque na fabrica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus. Estes recursos garantem o consumo m\u00ednimo de energia, maior efici\u00eancia e autonomia. O fato de que o consumo de energia de um \u00f4nibus el\u00e9trico para o aquecimento e refrigera\u00e7\u00e3o pode chegar a 50% \u00e9 um desafio para os especialistas.<\/p>  \n

Os chassis de \u00f4nibus el\u00e9tricos Mercedes-Benz se caracterizam pela presen\u00e7a do Programa Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESP), assim como pelo controle de rodagem e de inclina\u00e7\u00e3o. O ve\u00edculo deve combinar seguran\u00e7a operacional, disponibilidade na rotina di\u00e1ria e seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o, atendendo aos novos requisitos de emiss\u00f5es, como o Citaro j\u00e1 vem fazendo.<\/p>  \n

Citaro NGT h\u00edbrido da Mercedes-Benz expande presen\u00e7a na Europa<\/p>\n

A mudan\u00e7a para os sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica no caso dos \u00f4nibus urbanos \u00e9 um t\u00f3pico complexo e requer amplas prepara\u00e7\u00f5es. Assim, outra alternativa r\u00e1pida e de menor investimento para implementa\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ecologicamente correta, \u00e9 o Mercedes-Benz Citaro NGT h\u00edbrido com propuls\u00e3o a g\u00e1s natural.<\/p>  \n

Com o m\u00f3dulo h\u00edbrido opcional, o Citaro NGT h\u00edbrido \u00e9 at\u00e9 8,5% mais eficiente. Os motores a g\u00e1s emitem quase nenhum material particulado e as emiss\u00f5es de NOx tamb\u00e9m s\u00e3o muito baixas. Quando usado em conjunto com biog\u00e1s ou g\u00e1s natural, o Citaro NGT h\u00edbrido \u00e9 quase neutro quanto ao CO. E \u00e9 por essa tecnologia que os operadores de servi\u00e7os p\u00fablicos de Augsburg est\u00e3o optando com seus novos \u00f4nibus h\u00edbridos Citaro NGT.<\/p>  \n

Em Oldenburg, tamb\u00e9m na Alemanha, a empresa VWG colocar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o os primeiros Citaro NGT h\u00edbridos articulados do mundo. A demanda pela Europa \u00e9 maior: em Bourges, na regi\u00e3o central da Fran\u00e7a, a empresa de transporte STU Bourges tamb\u00e9m optou pelo Citaro NGT h\u00edbrido, bem como as operadoras espanholas EMT Madrid e Aucorsa Cordoba. Em Liubliana, capital da Eslov\u00eania, as primeiras unidades de uma encomenda de 17 \u00f4nibus h\u00edbridos Citaro NGT est\u00e3o para chegar.<\/p>  \n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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