{"id":74461,"date":"2019-04-02T21:12:18","date_gmt":"2019-04-03T00:12:18","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/marca-abarth-completa-70-anos\/"},"modified":"2019-04-02T21:12:18","modified_gmt":"2019-04-03T00:12:18","slug":"marca-abarth-completa-70-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/marca-abarth-completa-70-anos\/","title":{"rendered":"Marca Abarth completa 70 anos"},"content":{"rendered":"

””<\/a><\/p>\n

A marca Abarth celebra 70 anos. Este marco importante no automobilismo \u00e9 outro recorde da italiana, que ainda alimenta os sonhos de seus f\u00e3s em todo o mundo e mais do que nunca nos dias de hoje. Celebrar esta data significa recordar as pessoas sobre o valor inestim\u00e1vel das conquistas esportivas e do patrim\u00f4nio tecnol\u00f3gico da Abarth, bem como consolidar a liga\u00e7\u00e3o indissol\u00favel que une v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es de clientes por meio da vis\u00e3o do seu fundador em atingir um desempenho e design superiores, al\u00e9m do constante refinamento t\u00e9cnico.<\/p>  \n

\u201cRelembrar as principais etapas da Abarth \u00e9 uma oportunidade para redescobrir a hist\u00f3ria de carros recordistas, os revolucion\u00e1rios kits de tuning, as corridas lend\u00e1rias que marcaram o progresso tecnol\u00f3gico e as conquistas automobil\u00edsticas da marca\u201d, explica Luca Napolitano, chefe das marcas Fiat e Abarth para a regi\u00e3o EMEA (Europa, Oriente M\u00e9dio e \u00c1frica).<\/p>  \n

\u201cTudo isso pertence ao passado e ao presente da marca Abarth, junto com o comprometimento e o orgulho de profissionais que, com o tempo, trabalharam nas f\u00e1bricas, nos escrit\u00f3rios e nas pistas de corrida. Al\u00e9m da satisfa\u00e7\u00e3o esportiva, para os engenheiros e t\u00e9cnicos da marca, as corridas Scorpion s\u00e3o consideradas as provas mais dif\u00edceis, em que as solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas mais inovadoras podem ser testadas, nas condi\u00e7\u00f5es mais adversas antes de serem implementadas nos modelos Abarth. Dessa forma, podemos alcan\u00e7ar o melhor em termos de desempenho, seguran\u00e7a e confiabilidade e oferecer o mesmo aos nossos clientes\u201d, afirma Napolitano.<\/p>  \n

Esse \u00e9 um dos segredos da vitalidade da marca, que continua a fascinar, como confirmam suas vendas recorde na Europa, desde o ano passado, com quase 23.500 unidades e um crescimento de 36,5% em 2017. Os resultados foram particularmente not\u00e1veis \u00bf\u00bfem alguns mercados. Por exemplo, a Abarth bateu o recorde nacional no Reino Unido com 5.600 unidades vendidas e um crescimento de 27%. S\u00f3 na Espanha vendeu 1.450 unidades, representando tamb\u00e9m um crescimento de 27%. Al\u00e9m disso, a base de f\u00e3s da marca vem se expandindo em um ritmo vertiginoso por toda a Europa, com quase 110 mil membros registrados na comunidade Abarth Scorpionship.<\/p>  \n

O entusiasmo entre os f\u00e3s tamb\u00e9m est\u00e1 em alta ap\u00f3s as conquistas extraordin\u00e1rias do Abarth 124 Rally que, ap\u00f3s uma temporada repleta de sucessos em todos os campeonatos nacionais e internacionais de rali, foi renovado este ano (siga o link para mais informa\u00e7\u00f5es) capitalizando na experi\u00eancia das duas primeiras temporadas de corrida e no trabalho de desenvolvimento cont\u00ednuo da equipe Abarth. O objetivo \u00e9 simples: continuar sendo o carro a ser superado na classe R-GT.<\/p>  \n

Os modelos comemorativos do \u201c70\u00b0 Anivers\u00e1rio\u201d do Abarth 595 e Abarth 124, todos identificados no exterior por um emblema especial para tornar os carros de 2019 ainda mais \u00fanicos e exclusivos, foram lan\u00e7ados para celebrar o importante marco e as conquistas no mercado automobil\u00edstico.<\/p>  \n

As celebra\u00e7\u00f5es continuaram no recente Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra, com a apresenta\u00e7\u00e3o do novo 595 esseesse, tamb\u00e9m com o distintivo comemorativo e com a edi\u00e7\u00e3o limitada do 124 Rally Tribute, dos quais apenas 124 ser\u00e3o feitos.<\/p>  \n

Resumindo, celebrar os primeiros 70 anos da Abarth ser\u00e1 uma genu\u00edna jornada em busca das ra\u00edzes de uma verdadeira lenda, para entender de onde surgiu e como a personalidade inimit\u00e1vel, que torna os carros Scorpion imediatamente reconhec\u00edveis, foi constru\u00edda.<\/p>  \n

””<\/a><\/p>\n

1949-2019: os primeiros 70 anos do emblema Scorpion<\/strong><\/p>\n

A lenda da marca com o emblema Scorpion come\u00e7ou em 31 de mar\u00e7o de 1949, quando Carlo Abarth (1908-1979) fundou a Abarth & C. junto com o piloto Guido Scagliarini. Seu primeiro carro foi o 204 A, derivado do Fiat 1100. Ele foi o centro das aten\u00e7\u00f5es em 10 de abril de 1950, quando Tazio Nuvolari o dirigiu em busca da vit\u00f3ria em sua \u00faltima corrida, no Palermo-Monte Pellegrino. Desde ent\u00e3o, a hist\u00f3ria da Abarth tem sido repleta de recordes em corridas e na ind\u00fastria automobil\u00edstica, sempre levando a ess\u00eancia do fundador para combinar o m\u00e1ximo desempenho, design e constante aprimoramento t\u00e9cnico.<\/p>  \n

Na verdade, a interessante carreira de Carlo Abarth iniciou-se com motocicletas e n\u00e3o com carros. Infelizmente, durante uma competi\u00e7\u00e3o em Linz, um acidente o for\u00e7ou a abandonar as motos. Um segundo acidente mais grave o obrigou a abandonar completamente as corridas e marcou um novo come\u00e7o para Carlo Abarth. Em 1945, ele se mudou para Merano e se tornou oficialmente um cidad\u00e3o italiano. Ent\u00e3o Carlo fundou a Abarth & C. em 1949 e teve a ideia de complementar as atividades de corrida com a produ\u00e7\u00e3o de seus famosos kits de tuning para carros de produ\u00e7\u00e3o em massa e com o objetivo de aumentar a pot\u00eancia, velocidade e acelera\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Destacam-se os componentes do escapamento, que ao longo dos anos se tornaram um verdadeiro \u00edcone do \u201cestilo Abarth\u201d. No espa\u00e7o de apenas alguns anos a Abarth & C. se tornaria global. Em 1962, a Abarth produzia 257 mil tubos de escape, 65% dos quais destinados aos mercados de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

O auge do sucesso veio no final da d\u00e9cada de 1950 e nos anos 1960. Com um Fiat Abarth 750 projetado por Bertone em 1956, a marca quebrou o recorde de resist\u00eancia e velocidade. Em 18 de junho, na pista de Monza, quebrou o recorde de 24 horas, cobrindo 3.743 km a uma velocidade m\u00e9dia de 155 km\/h. Ent\u00e3o, de 27 a 29 de junho, no mesmo circuito, acumulou v\u00e1rios recordes: os 5 mil e 10 mil km, as 5 mil milhas e tamb\u00e9m as 48 e 72 horas. O mesmo ve\u00edculo foi projetado pela Zagato em duas vers\u00f5es diferentes: o Fiat Abarth 750 Zagato (1956) e o Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956). O rugido do carro chegou aos ouvidos de Franklin Delano Roosevelt Jr., filho do presidente dos EUA, que correu para a It\u00e1lia para assinar pessoalmente um contrato de exclusividade para a distribui\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos com a Abarth.<\/p>  \n

Em 1958, Abarth criou uma verdadeira obra de arte com o novo Fiat 500, transformando completamente o pequeno carro utilit\u00e1rio e aumentando ao m\u00e1ximo seus potenciais. No mesmo ano, a marca intensificou sua parceria com a Fiat, j\u00e1 que a mesma se comprometeu a dar pr\u00eamios em com base no n\u00famero de vit\u00f3rias e recordes que a equipe conquistasse. Um evento que formou a base da impressionante sequ\u00eancia de vit\u00f3rias que estava por vir: dez recordes mundiais, 133 recordes internacionais, mais de 10 mil vit\u00f3rias em pistas de corridas.<\/p>  \n

A lenda continuou a crescer mais e mais, tornando-se um nome familiar. Os anos 60 foram a d\u00e9cada de ouro de Abarth. \u201cAbarth\u201d tornou-se sin\u00f4nimo de velocidade, coragem, desempenho e desenvolvimento. E a lista de ve\u00edculos que gravou o nome de Abarth na hist\u00f3ria do automobilismo \u00e9 longa: do 850 TC, que foi vitorioso em todos os circuitos internacionais, incluindo o N\u00fcrburgring, ao Fiat Abarth 1000 Berlina e a 2300 S que obteve uma extraordin\u00e1ria s\u00e9rie de recordes na pista de Monza, apesar das duras condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>  \n

Em 1971 a Abarth foi totalmente assumida pelo Grupo Fiat e a lenda continuou com o Fiat 124 Abarth, vencedor do t\u00edtulo europeu de 1972 e 1975; o Abarth 131, campe\u00e3o mundial de ralis em 1977, 1978 e 1980, e o Ritmo Abarth. Carlo Abarth faleceu em 24 de outubro de 1979, sob o signo de Escorpi\u00e3o, o mesmo de seu nascimento e que inspirou o emblema ostentado em seus carros.<\/p>  \n

O glorioso passado da marca foi atualizado novamente em 2008, quando foi relan\u00e7ada com uma nova linha criada para entusiastas do automobilismo, como o Abarth Grande Punto (2007) e o Abarth 500 (2008), al\u00e9m de kits de tuning para cada carro. Tamb\u00e9m as vers\u00f5es de corrida do Abarth Grande Punto Rally Super 2000 e do Abarth 500 Assetto Corse. Desde ent\u00e3o, novos modelos foram lan\u00e7ados de forma sequencial e r\u00e1pida: o Abarth 695 Tributo Ferrari (2010), o Abarth 595 Yamaha Factory Racing (2015), o Abarth 695 Biposto Record (2015), o Abarth 695 Rivale (2017), o Abarth 124 spider (lan\u00e7ado em 2016), o Abarth 124 GT e o novo Abarth 595 (ambos lan\u00e7ados em 2018). E hoje, a lenda do Scorpion continua celebrando o \u201c70\u00b0 Anivers\u00e1rio\u201d com o Abarth 595 e Abarth 124, al\u00e9m do nov\u00edssimo Abarth esseesse 595 e o Abarth 124 Rally Tribute.<\/p>  \n

Fonte: FCA Press<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1949-2019: os primeiros 70 anos do emblema Scorpion A lenda da marca com o emblema…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[9720],"class_list":["post-74461","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-carrosmarca-abarthnoticias","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74461\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}