{"id":74592,"date":"2019-04-18T13:00:00","date_gmt":"2019-04-18T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/nissan-nissan-gt-r-50th-anniversary-edition-estreia-no-salao-de-nova-iorque\/"},"modified":"2019-04-18T13:00:00","modified_gmt":"2019-04-18T16:00:00","slug":"nissan-nissan-gt-r-50th-anniversary-edition-estreia-no-salao-de-nova-iorque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/nissan-nissan-gt-r-50th-anniversary-edition-estreia-no-salao-de-nova-iorque\/","title":{"rendered":"Nissan: Nissan GT-R 50th Anniversary Edition estreia no Sal\u00e3o de Nova Iorque"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

NOVA IORQUE<\/strong> \u2013 Poucos carros no mundo podem ser imediatamente identificados por apenas tr\u00eas letras. N\u00e3o importa de onde seja, qualquer aficionado pelo automobilismo esportivo sabe que “GT-R” se tornou um sin\u00f4nimo para alta performance, sofistica\u00e7\u00e3o incompar\u00e1vel e muita empolga\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

Revelado na edi\u00e7\u00e3o de 2019 do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Nova Iorque, o 2020 Nissan GT-R 50th<\/em> Anniversary Edition<\/em> leva o nome do superesportivo a um patamar jamais imaginado quando foi apresentado pela primeira vez, h\u00e1 50 anos. Para comemorar o anivers\u00e1rio de meio s\u00e9culo do GT-R, os engenheiros desafiaram-se na busca de um potencial ainda n\u00e3o revelado, fazendo ao mesmo tempo quest\u00e3o de que ele pudesse ser desfrutado por pilotos de qualquer n\u00edvel.<\/p>  \n

“GT-R significa gest\u00e3o total do equil\u00edbrio”, comentou Hiroshi Tamura, especialista-chefe de produto para o GT-R. “N\u00e3o tem nada ver com apenas buscar resultados de pot\u00eancia, mas criar um novo GT-R, sem deixar de lado qualquer aspecto. Este sim \u00e9 um resultado \u00e0 altura da comemora\u00e7\u00e3o de 50 anos do GT-R”.<\/p>  \n

Comemorando o anivers\u00e1rio de 50 anos<\/strong><\/p>\n

O 2020 Nissan GT-R<\/em> ser\u00e1 lan\u00e7ado em tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento na maioria dos mercados: GT-R Premium, GT-R Track Edition e GT-R NISMO. Em algumas regi\u00f5es, tamb\u00e9m estar\u00e3o dispon\u00edveis as vers\u00f5es Pure, Prestige e Black, mas \u00e9 a vers\u00e3o 50th<\/em> Anniversary Edition<\/em> que representa uma verdadeira celebra\u00e7\u00e3o do importante legado do GT-R.<\/p>  \n

A s\u00e9rie especial chegar\u00e1 em tr\u00eas combina\u00e7\u00f5es de cores em dois tons. Fazendo alus\u00e3o ao legado do modelo, as op\u00e7\u00f5es de pintura da carroceria remetem ao visual dos modelos GT-R que participaram do campeonato japon\u00eas de GP \u2013 no qual o GT-R original nasceu para dominar. Nunca mais vista desde que o GT-R “R34” saiu de linha, a cor Azul Bayside (Wangan<\/em>) est\u00e1 de volta, adornada pelas listras brancas de corrida. Um duplo processo de tratamento a quente em quatro camadas resulta em um tom vivo de azul, com impressionantes nuances de tom mais escuro e mais claro. Os toques de azul nos raios das rodas est\u00e3o entre os v\u00e1rios acrescentados para comemorar este grande marco na hist\u00f3ria do GT-R. A cor Branco P\u00e9rola com listras vermelhas e a prata Super Silver com listras brancas completam a gama de op\u00e7\u00f5es de carroceria em comemora\u00e7\u00e3o aos 50 anos.<\/p>  \n

Do lado de dentro, a edi\u00e7\u00e3o comemorativa dos 50 anos exibe um esquema de cores em tons de cinza, dando \u00e0 cabine uma sensa\u00e7\u00e3o de sofistica\u00e7\u00e3o, semelhante \u00e0 atmosfera de c\u00e9u noturno ap\u00f3s o crep\u00fasculo (a cor tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel em alguns modelos 2020 GT-R). Outros detalhes exclusivos da edi\u00e7\u00e3o de anivers\u00e1rio de 50 anos incluem um acabamento exclusivo na manopla do c\u00e2mbio e na dire\u00e7\u00e3o, detalhes especiais de relevo nos bancos, revestimento do teto em Alcantara\u00ae com pespontos exclusivos, para-sois revestidos em Alcantara, e muito mais.<\/p>  \n

“O Nissan GT-R tem sido um \u00edcone da performance da nossa empresa nas pistas nos \u00faltimos cinquenta anos”, comentou Shinichiro Irie, diretor de design de programas para o GT-R. “Nossa motiva\u00e7\u00e3o era grande para garantir que o GT-R 50th<\/em> Anniversary Edition<\/em> atra\u00edsse todos os olhares. Apesar de as mudan\u00e7as no exterior e interior parecerem sutis \u00e0 primeira vista, elas causam um grande impacto, principalmente com as novas combina\u00e7\u00f5es de cores, mantendo a modernidade e contemporaneidade das linhas e do visual do ve\u00edculo como um todo”.<\/p>  \n

Nascido nas pistas, com upgrade de performance,<\/strong><\/p>\n

Apesar de muitos acreditarem que a sofistica\u00e7\u00e3o e performance do motor V6 com duplo turbo 3.8 litros, 24 v\u00e1lvulas e 572 cavalos \u2013 individualmente produzidos \u00e0 m\u00e3o por t\u00e9cnicos altamente especializados, conhecidos no Jap\u00e3o por takumis<\/em> \u2013 havia chegado a um n\u00edvel t\u00e3o alto que n\u00e3o havia mais espa\u00e7o para melhorias, os engenheiros do ve\u00edculo ainda tinham alguns “truques na manga”. Um deles \u00e9 a inclus\u00e3o de novos turbocompressores, que ajudam a aumentar a resposta do motor em rota\u00e7\u00f5es mais baixas devido a uma veda\u00e7\u00e3o aprimorada, permitindo folgas menores e um aumento de 5% na efici\u00eancia. No geral, eles entregam uma resposta mais ativa do motor ao entrar e sair das curvas, tornando a experi\u00eancia de dirigir mais rica e agrad\u00e1vel do que nunca. J\u00e1 o coletor de escape \u2013 inspirado na tecnologia de competi\u00e7\u00f5es \u2013 otimizou os pontos de fixa\u00e7\u00e3o do flange do turbo, facilitando a manuten\u00e7\u00e3o e uma poss\u00edvel tunagem<\/em>, sem precisar mexer no coletor de escape.<\/p>  \n

O GT-R conta com uma vers\u00e3o revisada do c\u00e2mbio de seis velocidades com dupla embreagem, criado tanto para as ruas como para as pistas. Ele permite redu\u00e7\u00f5es de marcha mais agressivas, para antecipar melhor as sa\u00eddas mais r\u00e1pidas das curvas, com sele\u00e7\u00e3o da marcha simult\u00e2nea \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o do sistema ABS, resultando em um subester\u00e7amento e maior sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o intuitiva. O controle adaptativo de mudan\u00e7as de marchas \u00e9 programado para alterar o esquema de trocas, adequando-se ao estilo de dire\u00e7\u00e3o do motorista e permitindo dirigir de acordo com a legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito em vias p\u00fablicas, mas com toda for\u00e7a bruta dispon\u00edvel em circuito, sem a necessidade de alterar manualmente os modos de mudan\u00e7a de marchas.<\/p>  \n

O ru\u00eddo caracter\u00edstico da exaust\u00e3o do GT-R \u00e9 produto de um novo silencioso de tit\u00e2nio, com pontas em tom azul polido.<\/p>  \n

A suspens\u00e3o controlada eletronicamente foi tunada para proporcionar mais estabilidade nas curvas e uma condu\u00e7\u00e3o mais macia. O ester\u00e7amento \u00e9 mais linear e preciso do que nunca, exigindo corre\u00e7\u00f5es m\u00ednimas em at\u00e9 300 km\/h. O novo servofreio aumenta a resposta inicial da frenagem, sendo ativado com menos press\u00e3o sobre o pedal, resultando em melhor sensa\u00e7\u00e3o e maior pot\u00eancia de frenagem.<\/p>  \n

Cabine digna de um GT-R<\/strong><\/p>\n

Dentro o GT-R representa a fus\u00e3o ideal entre sofistica\u00e7\u00e3o e esportividade. O exclusivo cockpit centrado no motorista recebeu assentos que oferecem tanto sustenta\u00e7\u00e3o como conforto, para os passageiros dianteiros e traseiros. Com design que remete a um “fluxo horizontal”, o painel foi projetado para transmitir uma forte sensa\u00e7\u00e3o de estabilidade para os ocupantes dos bancos dianteiros. O item \u00e9 revestido com um \u00fanico recorte de couro do tipo Napa escolhido \u00e0 m\u00e3o e sem emendas, minuciosamente pespontado com a precis\u00e3o que s\u00f3 um artes\u00e3o takumi<\/em> pode aplicar. A parte central do painel integra os controles de \u00e1udio e de navega\u00e7\u00e3o, bem como uma tela de oito polegadas sens\u00edvel ao toque. Os grandes \u00edcones da tela d\u00e3o informa\u00e7\u00f5es sobre a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o sem provocar distra\u00e7\u00f5es.<\/p>  \n

O c\u00e2mbio do tipo borboleta, que permite que o motorista troque as marchas enquanto faz a curva sem tirar as m\u00e3os do volante, est\u00e1 embutido no volante esportivo.<\/p>  \n

Todas as unidades do 2020 Nissan GT-R s\u00e3o equipadas com o sistema integrado de \u00e1udio, navega\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o NissanConnectSM, em mercados espec\u00edficos. O sistema permite que os usu\u00e1rios travem ou destravem as portas, ativem o alarme, acionem servi\u00e7os de emerg\u00eancia ou rastreiem a localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo de forma remota, por meio de aplicativos para smartphones.<\/p>  \n

2020 GT-R Track Edition<\/strong><\/em> revisado<\/strong><\/p>\n

Para aqueles que pretendem pilotar o seu GT-R em circuito, a Nissan oferece a vers\u00e3o 2020 Track Edition<\/em>, revisada e ainda mais potente, com um teto opcional em fibra de carbono com novo processo de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

O motor utilizado (nos modelos dos EUA) \u00e9 o mesmo dos c\u00e9lebres modelos GT-R NISMO, com turbocompressores redesenhados oriundos do \u00faltimo GT-R de competi\u00e7\u00f5es que participa da categoria GT3. O resultado \u00e9 um ganho de 20% no tempo de rea\u00e7\u00e3o na press\u00e3o do pedal do acelerador e 600 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>  \n

Os freios especiais Brembo com rotores e pin\u00e7as de comp\u00f3sito de matriz cer\u00e2mica s\u00e3o opcionais na s\u00e9rie especial Track Edition<\/em>. Feitos de carbeto de sil\u00edcio, os discos (410 mm na frente e 390 mm na traseira) s\u00e3o quase t\u00e3o duros quanto diamante. Associados a pastilhas de freios do tipo performance, eles geram maior atrito, o que se traduz em melhor controle e sensa\u00e7\u00f5es em todas as situa\u00e7\u00f5es de frenagem.<\/p>  \n

“Com o 2020 GT-2, nos mantivemos fi\u00e9is ao conceito do ve\u00edculo para partir em busca da \u00faltima palavra em prazer de dirigir”, comentou Tamura. “Quando voc\u00ea assume o comando da dire\u00e7\u00e3o, percebe imediatamente que nenhum outro carro no mundo entrega tanta satisfa\u00e7\u00e3o ao motorista, tanto f\u00edsica como espiritualmente”.<\/p>  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

2020 GT-R (especifica\u00e7\u00f5es para os EUA)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

Premium<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Track Edition<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

VR38DETT, V6 duplo turbo DOHC (duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Cilindrada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.8 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pot\u00eancia<\/p>\n<\/td>\n

\n

572 cv<\/p>\n<\/td>\n

\n

600 cv<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Torque<\/p>\n<\/td>\n

\n

64,57 kgfm \/3.300-5.800 rpm<\/p>\n<\/td>\n

\n

66,5 kgfm \/3.600-5.600 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Comprimento total<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a04,710 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Largura total<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,895 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura total<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,370 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entre eixos<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a02,780 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

# # #<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NOVA IORQUE \u2013 Poucos carros no mundo podem ser imediatamente identificados por apenas tr\u00eas letras….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[5364],"class_list":["post-74592","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-nissan","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74592"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74592\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}