{"id":74624,"date":"2019-04-24T11:00:24","date_gmt":"2019-04-24T14:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/a-corrida-para-lancar-caminhoes-autonomos\/"},"modified":"2019-04-24T11:00:24","modified_gmt":"2019-04-24T14:00:24","slug":"a-corrida-para-lancar-caminhoes-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/a-corrida-para-lancar-caminhoes-autonomos\/","title":{"rendered":"A corrida para lan\u00e7ar caminh\u00f5es aut\u00f4nomos"},"content":{"rendered":"
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Stephan Romeder (*)<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

“size-medium wp-image-26798 alignleft” src=”https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/a-corrida-para-lancar-caminhoes-autonomos.jpg” alt=”” width=”217″ height=”300″ srcset=”https:\/\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/a-corrida-para-lancar-caminhoes-autonomos.jpg 217w, http:\/\/www.cargonews.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto_Stephan-Romeder_magic_1.jpg 600w” sizes=”(max-width: 217px) 100vw, 217px”\/><\/a>Os EUA e a Europa est\u00e3o competindo para saber quem ser\u00e1 o primeiro a lan\u00e7ar caminh\u00f5es aut\u00f4nomos nas rodovias, sem motoristas. H\u00e1 uma grande expectativa para que isso aconte\u00e7a porque estes caminh\u00f5es s\u00e3o significativamente mais baratos, podem ser muito mais seguros e ajudar aos caminhoneiros a concluir suas rotas mais rapidamente. Apesar desta competi\u00e7\u00e3o acirrada, an\u00fancios recentes colocam os EUA na lideran\u00e7a. Um n\u00famero menor de regulamenta\u00e7\u00f5es, amplos espa\u00e7os abertos e inova\u00e7\u00f5es dom\u00e9sticas para todas as constru\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias proporcionam aos Estados Unidos uma clara vantagem.<\/p>  \n

Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos j\u00e1 est\u00e3o nas rodovias<\/strong><\/p>\n

Houve an\u00fancios na Europa sobre caminh\u00f5es conectados e prot\u00f3tipos de caminh\u00f5es aut\u00f4nomos, mas at\u00e9 o momento n\u00e3o houve aplica\u00e7\u00f5es comerciais. Em dezembro de 2017, a Scania forneceu seu caminh\u00e3o n\u00famero 100.000 com conectividade ativada, o que permite que seus escrit\u00f3rios realizem diagn\u00f3sticos remotos e orientem os motoristas a conduzir com mais seguran\u00e7a e com maior efici\u00eancia de combust\u00edvel. Em maio do mesmo ano, a Daimler anunciou o primeiro caminh\u00e3o autoguiado oficialmente reconhecido no mundo, que deve estar em uso comercial dentro de uma d\u00e9cada. Em contraste, os caminh\u00f5es sem motorista dos EUA j\u00e1 chegaram \u00e0s estradas e fazendo entregas.<\/p>  \n

Nos \u00faltimos seis meses, caminh\u00f5es aut\u00f4nomos constru\u00eddos pela Embark transportam frigor\u00edficos Frigidaire a 650 milhas de um dep\u00f3sito em El Paso, Texas, para um centro de distribui\u00e7\u00e3o em Palm Springs, Calif\u00f3rnia. Um caminh\u00e3o aut\u00f4nomo da Uber fez uma viagem de 180 quil\u00f4metros no Colorado para entregar 50 mil latas de cerveja. A Waymo tamb\u00e9m anunciou que come\u00e7aria a testar seus caminh\u00f5es aut\u00f4nomos para entregar carga aos data centers de sua empresa-irm\u00e3, o Google, em Atlanta, na Ge\u00f3rgia.<\/p>  \n

As raz\u00f5es da lideran\u00e7a dos EUA nesta \u00e1rea<\/strong><\/p>\n

Uma raz\u00e3o pela qual os EUA t\u00eam uma vantagem inicial \u00e9 que as rodovias abertas em grandes \u00e1reas s\u00e3o mais convenientes para testar prot\u00f3tipos. Por sua vez, na Europa, a configura\u00e7\u00e3o para situa\u00e7\u00f5es de testes em tempo real \u00e9 dif\u00edcil e requer uma s\u00e9rie de isen\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias de v\u00e1rios governos. A Volvo chegou a fazer demonstra\u00e7\u00e3o em uma mina na Europa, em parte para evitar toda a burocracia. A multinacional alem\u00e3 fabricante de autom\u00f3veis Daimler chegou a anunciar seus caminh\u00f5es aut\u00f4nomos no estado de Nevada, nos EUA. O primeiro acionamento aut\u00f4nomo de caminh\u00f5es da Volvo foi testado nos EUA por meio de uma parceria com a Otto, empresa norte-americana de caminh\u00f5es aut\u00f4nomos que opera no pa\u00eds.<\/p>  \n

Lucros maiores, menos regras<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m o fato esmagador de tentar obter um retorno positivo sobre o investimento com os caminh\u00f5es aut\u00f4nomos. O custo para equipar cada caminh\u00e3o destes pode chegar a US$ 25 mil e \u00e9 necess\u00e1rio economizar muito em combust\u00edvel, m\u00e3o-de-obra e manuten\u00e7\u00e3o para justificar o investimento. Grandes empresas de transporte por caminh\u00e3o e fornecedores de log\u00edstica em todos os EUA, como a Federal Express e a UPS, t\u00eam fortes incentivos para investir em tecnologias por causa das enormes oportunidades para a economia de custos.<\/p>  \n

Quando se trata de dores de cabe\u00e7a regulamentares, estas s\u00e3o menores nos EUA, onde a Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito em Auto Estradas j\u00e1 definiu diretrizes para o setor e est\u00e1 em processo de criar regras para as rodovias do pa\u00eds. A Otto acredita que o governo dos EUA exigir\u00e1 essa tecnologia no futuro e demandar\u00e1 dos fabricantes de caminh\u00f5es que a integrem em seus ve\u00edculos.<\/p>  \n

A Uni\u00e3o Europ\u00e9ia tem regras e regulamentos diferentes em cada pa\u00eds e, al\u00e9m disso, pode haver v\u00e1rios pa\u00edses na rota de um caminh\u00e3o que n\u00e3o fazem parte da UE.
Mais desafios: seguran\u00e7a, topologia, comunica\u00e7\u00e3o\u2026<\/p>\n

Outro desafio no caminho \u00e9 seguran\u00e7a quando os caminh\u00f5es cruzam jurisdi\u00e7\u00f5es legais e os criminosos querem colocar as m\u00e3os na carga ou usar os caminh\u00f5es para transportar contrabando atrav\u00e9s das fronteiras. As ruas estreitas e tortuosas da Europa podem ser dif\u00edceis de serem percorridas por caminh\u00f5es, e at\u00e9 mesmo para carros de passageiros. Imagine os desafios para os caminh\u00f5es que n\u00e3o t\u00eam a op\u00e7\u00e3o de comunica\u00e7\u00e3o n\u00e3o verbal, incluindo piscar, buzinar e sinaliza\u00e7\u00e3o manual.<\/p>  \n

As startups baseadas nos EUA tamb\u00e9m podem fornecer intelig\u00eancia artificial, redes neurais e supercomputadores que fornecem o poder de processamento para que os caminh\u00f5es possam dirigir por conta pr\u00f3pria. Certas tecnologias precisam ser colocadas em pr\u00e1tica para que elas possam \u201cconversar\u201d umas com as outras, o que \u00e9 particularmente importante, dado que a maioria das empresas que trabalham com caminh\u00f5es tem v\u00e1rias marcas e modelos diferentes de ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, a comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para os caminh\u00f5es conectados que evolu\u00edram para se tornarem \u201cpelot\u00f5es\u201d, onde os ve\u00edculos na parte de tr\u00e1s da forma\u00e7\u00e3o s\u00e3o capazes de seguir automaticamente e de perto um carro l\u00edder. O mesmo vale para a criptografia para proteger os dados contra adultera\u00e7\u00f5es.<\/p>  \n

A comunica\u00e7\u00e3o com os dados de neg\u00f3cios<\/strong><\/p>\n

Na tentativa de atender a todas \u00e0s demandas de gerenciamento de dados, os gestores de frota come\u00e7aram a adotar plataformas de integra\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7adas e abrangentes que permitem o compartilhamento de informa\u00e7\u00f5es entre motoristas, ve\u00edculos e toda a rede log\u00edstica. Uma plataforma de integra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode facilitar o gerenciamento de frota, permitindo que os dados sejam manuseados de maneira segura entre o sistema de gest\u00e3o de frota e o ERP, al\u00e9m de fornecer escalabilidade el\u00e1stica para administrar grandes volumes de dados.<\/p>  \n

O mercado de caminh\u00f5es aut\u00f4nomo apresenta uma enorme oportunidade. A entidade que ir\u00e1 liderar a inova\u00e7\u00e3o poderia ser determinada por algo t\u00e3o simples quanto espa\u00e7os abertos e procedimentos regulat\u00f3rios simples, mas o consenso \u00e9 que caminh\u00f5es aut\u00f4nomos atingir\u00e3o as rodovias em ambos os lados do Atl\u00e2ntico, embora possam aparecer em alguns lugares mais cedo do que em outros.<\/p>  \n

(*) Vice-presidente Global Business Development da Magic Software Enterprises.<\/p>  \n

Assessoria de Imprensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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