{"id":74646,"date":"2019-04-26T17:58:47","date_gmt":"2019-04-26T20:58:47","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/porsche-comemora-10-anos-do-panamera\/"},"modified":"2019-04-26T17:58:47","modified_gmt":"2019-04-26T20:58:47","slug":"porsche-comemora-10-anos-do-panamera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/04\/porsche-comemora-10-anos-do-panamera\/","title":{"rendered":"Porsche comemora 10 anos do Panamera"},"content":{"rendered":"

””<\/a><\/p>\n

H\u00e1 dez anos, a Porsche lan\u00e7ou-se em um novo segmento do mercado. Com o Panamera, a fabricante de carros esportivos apresentou seu primeiro Gran Turismo em abril de 2009. Diferentemente de qualquer outro carro na categoria luxo, esse modelo combina o desempenho esperado de um carro esportivo com o luxo e a versatilidade de um sed\u00e3 de luxo. A Porsche previu inicialmente a produ\u00e7\u00e3o de 20 mil unidades por ano, mas o Panamera superou h\u00e1 muito tempo todas as expectativas: at\u00e9 agora, j\u00e1 foram entregues mais de 235.000 carros.<\/p>  \n

””<\/a><\/p>\n

Primeiro prot\u00f3tipo de quatro lugares da Porsche foi baseado no 356<\/p>\n

Um Porsche para quatro: ao longo dos mais de 70 anos da hist\u00f3ria da empresa, engenheiros da Porsche insistiram muito nessa ideia. Na d\u00e9cada de 1950, eles desenvolveram um confort\u00e1vel modelo de quatro bancos baseado no 356. O Type 530 tinha dist\u00e2ncia entre eixos alongada, rodas maiores e teto elevado na traseira. Outros estudos o seguiram, incluindo um prot\u00f3tipo de quatro portas baseado no 911 e, na d\u00e9cada de 1980, vers\u00f5es alongadas do 928. Ferry Porsche usou um desses como seu carro pessoal.<\/p>  \n

””<\/a><\/p>\n

Em 1988, a Porsche fez uma nova tentativa com o Type 989: o cup\u00ea de quatro portas oferecia espa\u00e7o para dois bancos completos na parte traseira. A propuls\u00e3o era garantida por um motor V8 dianteiro. Elementos de design do 989 foram incorporados mais tarde no 911 da gera\u00e7\u00e3o 993. Como todos os modelos conceituais anteriores, por\u00e9m, o 989 permaneceu como um prot\u00f3tipo.<\/p>  \n

””<\/a><\/p>\n

Por raz\u00f5es econ\u00f4micas, seu desenvolvimento foi descontinuado no in\u00edcio de 1992.<\/p>  \n

””<\/a><\/p>\n

Mirage, Meteor e Phantom: luz verde para o Panamera<\/p>\n

No in\u00edcio do novo mil\u00eanio, a Porsche fez estudos de mercado, analisou a concorr\u00eancia e decidiu desenvolver um sed\u00e3 quatro portas hatchback. Entrar no segmento de luxo era, de forma nada modesta, o desejo do ent\u00e3o presidente do Conselho Executivo, Wendelin Wiedeking. Faziam parte de suas especifica\u00e7\u00f5es um excepcional comportamento de condu\u00e7\u00e3o, condi\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o generosas e a absoluta apar\u00eancia de um Porsche. Michael Mauer, vice-presidente de estilo da Porsche, acrescenta: \u201cN\u00f3s quer\u00edamos construir um carro esportivo de quatro lugares com um teto inclinado, um grande porta-malas e hatchback (com a tampa do compartimento de bagagens dando acesso ao interior). Durante o processo de desenvolvimento do design, surgiram tr\u00eas prot\u00f3tipos: o \u201cMirage\u201d, o \u201cMeteor\u201d e o \u201cPhantom\u201d.