{"id":74712,"date":"2019-05-07T19:11:19","date_gmt":"2019-05-07T22:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/05\/novo-911-speedster-entra-em-producao-em-edicao-limitada\/"},"modified":"2019-05-07T19:11:19","modified_gmt":"2019-05-07T22:11:19","slug":"novo-911-speedster-entra-em-producao-em-edicao-limitada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/05\/novo-911-speedster-entra-em-producao-em-edicao-limitada\/","title":{"rendered":"Novo 911 Speedster entra em produ\u00e7\u00e3o em edi\u00e7\u00e3o limitada"},"content":{"rendered":"

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O 911 Speedster j\u00e1 havia causado sensa\u00e7\u00e3o ao ser apresentado como ve\u00edculo conceito. A Porsche agora est\u00e1 colocando o carro aberto de dois lugares em produ\u00e7\u00e3o. O 911 Speedster combina o ideal de um ve\u00edculo purista e orientado ao condutor com tecnologia do automobilismo esportivo adaptada ao uso di\u00e1rio. O 911 R (2016) e o 911 GT3 serviram de base para seu desenvolvimento. Um motor boxer de quatro litros naturalmente aspirado de alta rota\u00e7\u00e3o, com 375 kW (510 cv), proporciona uma emocionante experi\u00eancia sonora no cockpit. A transmiss\u00e3o GT de seis velocidades \u00e9 operada manualmente. Visualmente, o novo Speedster cria uma ponte de liga\u00e7\u00e3o com sua pr\u00f3pria hist\u00f3ria, para o antecessor de todos os carros esportivos da Porsche, o Roadster \u201cN\u00ba 1\u201d, de 1948. A edi\u00e7\u00e3o limitada do novo 911 Speedster tamb\u00e9m descende desse ve\u00edculo. Em alus\u00e3o a esse ano, ser\u00e3o fabricadas exatamente 1.948 unidades do modelo a partir da metade de 2019, na f\u00e1brica da Porsche de Zuffenhausen, na Alemanha.<\/p>  \n

Como ve\u00edculo conceito, o 911 Speedster celebrou sua estreia mundial em 2018 na cerim\u00f4nia comemorativa do anivers\u00e1rio de \u201c70 Anos dos Carros esportivo da Porsche\u201d, em Zuffenhausen. Houve tamb\u00e9m outras apari\u00e7\u00f5es p\u00fablicas como no festival de Velocidade de Goodwood, na Inglaterra, o Rennsport Reunion VI em Laguna Seca, na Calif\u00f3rnia, al\u00e9m do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Paris, em outubro. Numerosos elementos do Speedster que caracterizam o ve\u00edculo conceito podem ser encontrados agora, com o mesmo design ou similar, no modelo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>  \n

Ocupando o centro das aten\u00e7\u00f5es est\u00e1 a tampa do compartimento da capota convers\u00edvel, esteticamente moldada com uma configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica composta por duas bolhas \u2013 um elemento essencial desse tipo de carro esportivo desde o 911 Speedster de 1988. Ela \u00e9 o maior e mais complexo componente usado pela Porsche at\u00e9 hoje num modelo de estrada feito numa \u00fanica pe\u00e7a de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de carbono. Dois elementos de acabamento na dupla bolha abrem espa\u00e7o para o sistema de prote\u00e7\u00e3o anticapotagem caso necess\u00e1rio. Ele foi inclu\u00eddo de s\u00e9rie no modelo biposto, da mesma forma que no 911 Carrera Cabriolet.<\/p>  \n

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Uma estrutura de teto com peso leve substitui a cobertura tonneau (posicionada ao n\u00edvel das portas) apresentada no ve\u00edculo conceito. Apesar de seu design purista, a capota convers\u00edvel de tecido \u00e9 pr\u00f3pria para o uso di\u00e1rio. Juntamente com as molduras das janelas encurtadas, com seus pain\u00e9is dianteiros rebaixados e janelas laterais menores, ela \u00e9 respons\u00e1vel por dar ao 911 seu perfil atl\u00e9tico. A empolgante linha superior da carroceria j\u00e1 caracterizava designs hist\u00f3ricos, como o do Porsche 356 Speedster de 1954.<\/p>  \n

O teto convers\u00edvel n\u00e3o exige esfor\u00e7o para movimentar: o gancho da trava central na moldura do para-brisa e as duas barbatanas laterais da capota de tecido s\u00e3o liberadas ao toque de um bot\u00e3o. A grande tampa traseira feita de fibra de carbono com baixo peso \u00e9 destravada eletricamente e desliza para tr\u00e1s por uma curta dist\u00e2ncia. Ap\u00f3s isso, ela \u00e9 posicionada manualmente e abre espa\u00e7o para o teto de tecido, que se dobra em forma de Z por tr\u00e1s dos bancos dianteiros. Assim que o teto esteja dobrado em sua posi\u00e7\u00e3o, a cobertura pode ser fechada sem esfor\u00e7o. O teto \u00e9 fechado novamente da mesma maneira \u2013 apenas as barbatanas da capota \u00e0 esquerda e \u00e0 direita dos elementos aerodin\u00e2micos t\u00eam que ser pressionadas manualmente para dentro de seus suportes, at\u00e9 que se encaixem de forma percept\u00edvel.<\/p>  \n

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Defletor e envoltura traseiros do 911 GT3 Touring
O design leve tamb\u00e9m orientou outros elementos da carroceria do Speedster. O cap\u00f4 em material composto de fibra de carbono \u2013 que pesa dois quilos menos que o do 911 GT3 \u2013 e os para-lamas, tamb\u00e9m de material composto com fibra de carbono, s\u00e3o origin\u00e1rios do 911 R. O envelope dianteiro foi cedido pelo GT3, mas o l\u00e1bio defletor dianteiro \u00e9 um desenvolvimento completamente novo. No lugar dos espelhos tipo Talbot usados no ve\u00edculo conceito, a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do novo Speedster traz espelhos retrovisores externos Sport Design, aquecidos e ajust\u00e1veis eletricamente. O defletor traseiro extens\u00edvel e aerodinamicamente ajustado e o avental traseiro foram adotados pelo Speedster a partir dos presentes no 911 GT3 Touring.<\/p>  \n

O interior \u00e9 marcado pelos elementos de couro preto nos apoios laterais e apoios de cabe\u00e7a dos bancos integrais de fibra de carbono, os descansos de bra\u00e7os no acabamento das portas e a alavanca de c\u00e2mbio encurtada. Os pain\u00e9is centrais dos bancos s\u00e3o revestidos de couro perfurado, enquanto os pain\u00e9is leves das portas com puxadores pretos e redes porta-objetos reduzem o peso total do carro.<\/p>  \n

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Logos \u201cSpeedster\u201d adornam os apoios de cabe\u00e7a e as soleiras das portas de carbono aparente, assim como o conta-giros central. Como os outros instrumentos, ele tem o mostrador preto com ponteiro branco, assim como n\u00fameros e escalas verdes \u2013 itens que remetem ao seu famoso antecessor, o Porsche 356 Speedster. Um emblema da edi\u00e7\u00e3o limitada, fixado na estrutura entre os bancos dianteiros, mostra o n\u00famero de s\u00e9rie do 911 Speedster, que ter\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o limitada a apenas 1.948 unidades.<\/p>  \n

A Porsche tamb\u00e9m oferece o novo 911 Speedster, opcionalmente, com um pacote Heritage Design. Desenvolvido pela Porsche Exclusive Manufaktur, essa vers\u00e3o de equipamento reinterpreta elementos cl\u00e1ssicos das d\u00e9cadas de 1950 e 60. Isso inclui o esquema crom\u00e1tico interno nas cores Preto e Conhaque. Uma pintura branca em forma de \u201cdardo\u201d, na face e para-lamas dianteiros, \u00e9 aplicada \u00e0 pintura b\u00e1sica do ve\u00edculo, que tem a cor GT Prata Met\u00e1lico. Adesivos esportivos redondos para as portas e o cap\u00f4 dianteiro completam o pacote. Os propriet\u00e1rios podem escolher seus pr\u00f3prios n\u00fameros de corrida, at\u00e9 um m\u00e1ximo de dois d\u00edgitos, como mostram as fotos. Os escudos da Porsche e os logotipos dourados correspondem aos designs usados em 1954.<\/p>  \n

Motor de alta rota\u00e7\u00e3o com 510 cv
O cora\u00e7\u00e3o do novo Speedster foi adotado do 911 GT3. O motor de seis cilindros naturalmente aspirado, com quatro litros de cilindrada, \u00e9 um puro propulsor de GTs. A pot\u00eancia m\u00e1xima de 375 kW (510 cv) \u00e9 alcan\u00e7ada a 8.400 rpm, com a rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do motor fixada em 9.000 rpm. O motor disponibiliza um torque m\u00e1ximo de 470 Nm a 6.250 rpm. O novo 911 Speedster acelera de 0 a 100 km\/h em 4,0 segundos e alcan\u00e7a uma velocidade m\u00e1xima de 310 km\/h.<\/p>  \n

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Comparado ao 911 GT3 anterior, o motor usado no Speedster \u00e9 equipado com dois filtros de part\u00edculas de gasolina (GPF) e atende ao padr\u00e3o de emiss\u00f5es Euro 6d TEMP EVAP-ISC (EU6 DG). Ainda assim, o motor de quatro v\u00e1lvulas por cilindro consegue atingir 10 cv a mais. Isso se deve a desenvolvimentos de detalhes como os injetores de combust\u00edvel de alta press\u00e3o com padr\u00e3o de aspers\u00e3o modificado com v\u00e1lvulas de acelera\u00e7\u00e3o individuais, que proporcionam uma resposta mais imediata aos comandos do acelerador. O sistema de escapamento esportivo de a\u00e7o inoxid\u00e1vel totalmente novo pesa 10 quilos a menos \u2013 incluindo os dois filtros de part\u00edculas.<\/p>  \n

De forma adequada a um carro feito para pilotos, a Porsche oferece o 911 apenas com transmiss\u00e3o manual de seis marchas. Ela apresenta uma fun\u00e7\u00e3o de autoacelera\u00e7\u00e3o que compensa precisa e independentemente as diferen\u00e7as de rota\u00e7\u00e3o do motor entre as marchas nas redu\u00e7\u00f5es de velocidade, atrav\u00e9s de acionamentos autom\u00e1ticos do acelerador. Esse sistema, chamado de \u2018auto-blip\u2019, pode ser ativado a qualquer momento, independentemente da op\u00e7\u00e3o de regulagem do PASM (Porsche Active Suspension Management \u2013 sistema de gerenciamento ativo da suspens\u00e3o). A trava mec\u00e2nica do diferencial traseiro, com sistema de bloqueio assim\u00e9trico, completa a transmiss\u00e3o de for\u00e7a esportiva.<\/p>  \n

A filosofia GT por tr\u00e1s do novo Speedster tamb\u00e9m se reflete em seu chassi. Com seus coxins din\u00e2micos do motor e eixo traseiro direcional, o chassi \u00e9 baseado na tecnologia do 911 GT3 e 911 R. Sistemas de controle como o Porsche Torque Vectoring (PTV \u2013 vetoreamento de torque), Porsche Stability Management (PSM \u2013 gerenciamento de estabilidade) e PASM com acerto esportivo e rebaixamento de 25 mil\u00edmetros foram adaptados com precis\u00e3o aos novos requisitos. O biposto com carroceria aberta conta com rodas de liga forjadas Speedster de 20 polegadas com travamento central. O equipamento de s\u00e9rie inclui freios PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake \u2013 freios de composto de cer\u00e2mica) com discos de composto de cer\u00e2mica ventilados internamente e perfurados.<\/p>  \n

Na Alemanha, os pre\u00e7os do novo 911 Speedster come\u00e7am em 269.274 euros, incluindo o imposto sobre valor adicionado (VAT) e equipamentos espec\u00edficos para o pa\u00eds. Ele j\u00e1 pode ser encomendado. O mercado brasileiro espera receber o modelo exclusivo no segundo semestre deste ano, pre\u00e7o e pacote de opcionais est\u00e3o em defini\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

A Porsche Design Timepieces tamb\u00e9m criou cron\u00f3grafos especiais para o novo 911 Speedster, da mesma forma limitados a 1.948 unidades: o \u201c911 Speedster Heritage Chronograph\u201d e o \u201c911 Speedster Heritage Design Chronograph\u201d da Porsche Design podem ser encomendados exclusivamente pelos futuros propriet\u00e1rios de um modelo do novo Speedster de todo o mundo a partir de maio de 2019. O pre\u00e7o, incluindo o imposto VAT, \u00e9 de 9.950 euros.<\/p>  \n

Fonte: PR and Press Manager \u2013 Porsche Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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