{"id":74794,"date":"2019-05-16T17:04:42","date_gmt":"2019-05-16T20:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/05\/novo-mclaren-gt-enfim-e-revelado\/"},"modified":"2019-05-16T17:04:42","modified_gmt":"2019-05-16T20:04:42","slug":"novo-mclaren-gt-enfim-e-revelado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/05\/novo-mclaren-gt-enfim-e-revelado\/","title":{"rendered":"Novo McLaren GT enfim \u00e9 revelado"},"content":{"rendered":"

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A McLaren Automotive revelou hoje (15 de maio) sua interpreta\u00e7\u00e3o \u00fanica de um moderno Grand Tourer: o novo McLaren GT. Elegante, fluido e musculoso, o novo GT superleve desafia as conven\u00e7\u00f5es da categoria Grand Tourer com uma atraente mistura de design bonito, materiais inovadores de alta qualidade, desempenho de um verdadeiro supercarro e din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o e engajamento t\u00edpicos da McLaren.<\/p>  \n

Posicionado ao lado das j\u00e1 estabelecidas fam\u00edlias Sports, Super e Ultimate Series, este \u00e9 um novo McLaren para um novo p\u00fablico e oferece uma alternativa aos produtos existentes em um segmento de mercado em expans\u00e3o. Ao reinventar o esp\u00edrito do tradicional Grand Touring ? dirigir com conforto em longas dist\u00e2ncias, em altas velocidades e com espa\u00e7o para bagagem ?, a McLaren tamb\u00e9m redefiniu a moderna experi\u00eancia de propriedades do GT com um carro mais leve, r\u00e1pido e atraente que os produtos existentes no segmento, com maior espa\u00e7o, conforto e usabilidade.<\/p>  \n

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Como todos os McLarens, o novo GT tem estrutura de fibra de carbono com rigidez e resist\u00eancia excepcionais, ao mesmo tempo em que possibilita uma din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o incompar\u00e1vel e o menor peso em sua classe. Com 1.530 kg (DIN), o McLaren GT \u00e9 mais de 130 kg mais leve que seu concorrente mais pr\u00f3ximo e, literalmente, centenas de quilos mais leve que os outros carros do segmento. Os 620 HP do motor V8 biturbo de 4 litros permitem ao novo McLaren GT uma rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de 2,46 kg\/HP (rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia-peso de 405 HP por tonelada).<\/p>  \n

O monocoque feito sob medida MonoCell II-T (o T denotando \u201cTouring\u201d) incorpora uma estrutura superior traseira de fibra de carbono que adiciona m\u00ednimo peso, mas permite a cria\u00e7\u00e3o de uma \u00e1rea de bagagem de 420 litros abaixo da tampa traseira integralmente de vidro. A porta traseira tem fun\u00e7\u00e3o de fechamento suave de s\u00e9rie e pode ser acionada eletricamente.<\/p>  \n

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A baixa altura do motor e o posicionamento do sistema de escape permitiram otimizar o volume, a forma e a usabilidade do compartimento de bagagem. Um saco de golfe ou dois pares de esquis e botas de 185 cm, bem como bagagens, podem ser transportados com facilidade, enquanto outros 150 litros de capacidade de armazenamento na frente significam que o novo McLaren GT pode acomodar um total de 570 litros.<\/p>  \n

A resist\u00eancia da estrutura com n\u00facleo de fibra de carbono significa que os pilares C e os vidros traseiros podem ser incorporados ao design, melhorando a vis\u00e3o traseira e trazendo ainda mais luz para uma cabine inerentemente espa\u00e7osa e sem elementos desnecess\u00e1rios. As portas \u201ctesoura\u201d abrem para cima para expor uma abertura ampla e uma soleira baixa.<\/p>  \n

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O interior \u00e9 confort\u00e1vel e projetado para os ocupantes se deliciarem em viagens mais longas, com todos os elementos essenciais para uma condu\u00e7\u00e3o focada e de alto desempenho. A posi\u00e7\u00e3o do assento, a localiza\u00e7\u00e3o dos controles e a visibilidade para a frente s\u00e3o t\u00e3o importantes quanto em qualquer McLaren. Os assentos esguios, ajustados eletricamente e aquecidos, exclusivos do McLaren GT, foram projetados para atender aos requisitos do Grand Touring, sendo otimizados para conforto em longas dist\u00e2ncias, com a quantidade perfeita de acolchoamento e apoios de ombros e costas em combina\u00e7\u00e3o com excelente sustenta\u00e7\u00e3o lateral.<\/p>  \n

Tecnologia e artesanato moderno compartilham proemin\u00eancia no novo McLaren GT, com os melhores materiais de alta qualidade sendo complementados por recursos como o mais sofisticado sistema de infoentretenimento da McLaren at\u00e9 o momento: ilumina\u00e7\u00e3o ambiente oculta e op\u00e7\u00e3o de um teto vitrificado eletrocr\u00f4mico com escurecimento ou ilumina\u00e7\u00e3o com o toque de um bot\u00e3o. Interruptores e controles de alum\u00ednio usinados e serrilhados \u2013 incluindo os paddle shifts no volante para mudan\u00e7a de marchas \u2013 contrastam com o preto brilhante para a tela de infoentretenimento, interruptores das janelas, console de sele\u00e7\u00e3o de marchas e aberturas de ventila\u00e7\u00e3o. \u00c9 dispon\u00edvel um sistema de \u00e1udio premium Bowers & Wilkins de 12 alto-falantes, com subwoofers de fibra de carbono e unidades de acionamento de Kevlar.<\/p>  \n

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O acabamento em couro Nappa \u00e9 de s\u00e9rie e pode ser substitu\u00eddo por couro macio ou Alcantara\u00ae, dependendo da especifica\u00e7\u00e3o escolhida para o ve\u00edculo. O cashmere estar\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o adicional no fim de 2019 \u2013 a primeira vez que este material exclusivo \u00e9 usado em um ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o. O acabamento SuperFabric\u00ae para o compartimento de bagagem traseiro \u00e9 outra op\u00e7\u00e3o. Este tecido inovador \u00e9 infundido com uma camada de min\u00fasculas placas de prote\u00e7\u00e3o blindadas, proporcionando maior resist\u00eancia a manchas, cortes, arranh\u00f5es e abras\u00f5es, al\u00e9m de ser respir\u00e1vel, f\u00e1cil de limpar e r\u00e1pido para secar.<\/p>  \n

O sistema de infoentretenimento desenvolvido para o novo McLaren GT \u00e9 o mais sofisticado da empresa at\u00e9 hoje. Est\u00e1 entre os de opera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e apresenta mapeamento de navega\u00e7\u00e3o padr\u00e3o HERE\u00ae, com informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego em tempo real. A interface opera de maneira semelhante a um smartphone e a tela central de sete polegadas sens\u00edvel ao toque \u00e9 usada para selecionar fun\u00e7\u00f5es como navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, telefonia por Bluetooth, streaming de m\u00eddia e ativa\u00e7\u00e3o por voz. O r\u00e1dio digital DAB (ou r\u00e1dio por sat\u00e9lite Sirius na Am\u00e9rica do Norte) \u00e9 padr\u00e3o. Os controles de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o incorporados na tela de toque, garantindo facilidade de uso e reduzindo o n\u00famero geral de interruptores e controles. O controle clim\u00e1tico de duas zonas e o ar condicionado s\u00e3o de s\u00e9rie, com o sistema permitindo configura\u00e7\u00f5es totalmente autom\u00e1ticas e independentes para o motorista e o passageiro.<\/p>  \n

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\u00c0 frente do motorista, e fornecendo informa\u00e7\u00f5es importantes sobre o ve\u00edculo, h\u00e1 uma tela TFT de 12,3 polegadas. Os gr\u00e1ficos do instrumento s\u00e3o como os vistos em aeronaves: as influ\u00eancias aeron\u00e1uticas proporcionam displays claros, n\u00edtidos e f\u00e1ceis de ler. Al\u00e9m da velocidade do ve\u00edculo, da sele\u00e7\u00e3o de marchas e das rota\u00e7\u00f5es do motor, o painel de instrumentos pode exibir navega\u00e7\u00e3o curva a curva, chamadas telef\u00f4nicas, sa\u00edda de \u00e1udio escolhida, temperaturas e press\u00f5es dos pneus. Quando uma c\u00e2mera traseira \u00e9 especificada, a imagem atr\u00e1s do ve\u00edculo \u00e9 exibida ao ser selecionada a marcha \u00e0 r\u00e9, o que mant\u00e9m a linha dos olhos do motorista o mais alta poss\u00edvel.<\/p>  \n

Como conv\u00e9m a um Grand Tourer, o refinamento do ambiente era desde o in\u00edcio uma prioridade para o novo McLaren GT. Os coxins exclusivos, com metade da rigidez dos usados no McLaren 600LT com foco em pista, ajudam a minimizar o ru\u00eddo transmitido pela estrutura, enquanto sons de baixa frequ\u00eancia emitidos pela estrutura de fibra de carbono s\u00e3o reduzidos da mesma maneira como acontece no McLaren Senna. No modo Comfort, o novo McLaren GT \u00e9 o McLaren mais refinado de todos os tempos.<\/p>  \n

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Ao criar um novo tipo de McLaren \u2013 e o primeiro verdadeiro Grand Tourer da marca -, a equipe de design da McLaren abra\u00e7ou a hist\u00f3ria visual dos carros Grand Touring, mantendo-se fiel \u00e0s filosofias que sustentam todo o design da McLaren. As linhas exteriores longas e elegantes, amplamente reconhecidas como sugest\u00f5es de design do Grand Tourer, s\u00e3o executadas no novo McLaren GT de acordo com os princ\u00edpios aerodin\u00e2micos que definem cada carro da marca. Os p\u00e1ra-lamas traseiros musculosos \u2013 outro tra\u00e7o de design comum na hist\u00f3ria do Grand Touring \u2013 s\u00e3o um exemplo da forma de cada McLaren ser fiel \u00e0 sua fun\u00e7\u00e3o, incorporando as entradas de ar para os radiadores que refrigeram o motor.<\/p>  \n

Com quase 4,7 metros, o novo McLaren \u00e9 mais longo que qualquer outro carro da McLaren Sports ou da Super Series. Os picos dianteiros e traseiros estendem-se mais longe do que \u00e9 tradicional para a McLaren, mas o \u00e2ngulo de 10 graus \u00e0 frente (13 graus com o sistema de eleva\u00e7\u00e3o do chassi acionado) significa que o novo McLaren GT pode lidar com as medidas de tr\u00e1fego mais agressivas. Em combina\u00e7\u00e3o com a folga da parte inferior da carro\u00e7aria de 110 mm (130 mm com a eleva\u00e7\u00e3o), isso garante que o carro seja eminentemente utiliz\u00e1vel em todas as situa\u00e7\u00f5es urbanas; al\u00e9m de competitivo com todos os rivais, no modo \u201clift\u201d (elevado) \u00e9 igual aos sedans convencionais.<\/p>  \n

\u201cO novo McLaren GT combina as filosofias de design da McLaren com as caracter\u00edsticas visuais cl\u00e1ssicas do Grand Tourer. Volumes elegantes e ousados fluem perfeitamente do nariz \u00e0 cauda, encapsulando a cabine maravilhosamente trabalhada. A carroceria sofisticada e esculpida expressa tanto a pot\u00eancia do carro quanto sua capacidade de acomodar os ocupantes durante a condu\u00e7\u00e3o em longas dist\u00e2ncias. A forma de gota da cabine, que se estende para abranger a \u00e1rea de bagagem traseira, segue os princ\u00edpios aerodin\u00e2micos inerentes a todos os McLarens, enquanto os p\u00e1ra-lamas traseiros musculosos que formam as entradas laterais para os radiadores s\u00e3o um exemplo de como unimos beleza e funcionalidade para criar designs aut\u00eanticos de tirar o f\u00f4lego. O novo McLaren GT se destaca claramente como um novo tipo de McLaren e uma interpreta\u00e7\u00e3o de ponta de um Grand Tourer para uma nova era.\u201d \u2013 Rob Melville, diretor de design da McLaren Automotive<\/p>\n

A largura e a postura do novo McLaren GT s\u00e3o enfatizadas na frente pela assinatura \u201clinha do martelo\u201d, que corre horizontalmente pelo nariz e atrai os olhos para os lados do ve\u00edculo. Na traseira, uma asa fixa integrada, difusor grande e escapamentos de escape s\u00e3o lembretes que isto \u00e9 um Grand Tourer com desempenho de supercarro.<\/p>  \n

A fonte desse desempenho \u00e9 um novo motor biturbo de 4 litros e 620 HP, designado M840TE. Expandindo ainda mais a fam\u00edlia de motores McLaren V8, ele \u00e9 feito sob medida para o novo McLaren GT e tem pot\u00eancia, torque e qualidade de som de escape superiores que s\u00e3o as marcas de um verdadeiro Grand Tourer. O torque de 630 Nm \u00e9 produzido entre 5.500 rpm e 6.500 rpm, com mais de 95% dispon\u00edvel de 3.000 rpm a 7.250 rpm. O novo motor \u00e9 acoplado a uma transmiss\u00e3o SSG de 7 marchas para oferecer acelera\u00e7\u00e3o linear, cont\u00ednua e implac\u00e1vel.<\/p>  \n

Os n\u00fameros de desempenho falam por si: com uma fun\u00e7\u00e3o de controle de largada que otimiza a acelera\u00e7\u00e3o a partir da imobilidade: 0 a 100 km\/h em 3,2 segundos, 0 a 200 km\/h em 9,0 segundos. A velocidade m\u00e1xima do McLaren GT \u00e9 de 326 km\/h.<\/p>  \n

Outro elemento definidor do novo McLaren GT \u2013 e, sem d\u00favida, que consolidar\u00e1 sua posi\u00e7\u00e3o como l\u00edder do segmento \u2013 \u00e9 a sua capacidade din\u00e2mica. Suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e freios s\u00e3o feitos sob medida para o carro e aperfei\u00e7oados e otimizados para fornecer uma excelente experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o Grand Touring, com equil\u00edbrio inerente, capacidade de resposta e precis\u00e3o, e ainda melhor conforto em pilotar do que qualquer outro McLaren.<\/p>  \n

A suspens\u00e3o \u00e9 um projeto com tri\u00e2ngulos de suspens\u00e3o duplos de alum\u00ednio de baixo peso, a par no novo McLaren GT com amortecedores hidr\u00e1ulicos para fornecer o controle de amortecimento proativo. Regido pela itera\u00e7\u00e3o mais sofisticada do algoritmo pioneiro do software Optimal Control Theory desenvolvido para o 720S, a suspens\u00e3o usa sensores para \u201cler\u201d a estrada, interpretando o que provavelmente acontecer\u00e1 em seguida e reagindo de maneira preditiva em apenas dois milissegundos. No geral, o movimento da carroceria \u00e9 adaptado para o conforto do ocupante e a carga vertical e a varia\u00e7\u00e3o do contato s\u00e3o otimizadas para melhorar os n\u00edveis de ader\u00eancia. Mas cada um dos tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Comfort, Sport e Track) tem seu pr\u00f3prio conjunto de par\u00e2metros para refletir o que foi selecionado ? por exemplo, um passeio particularmente compat\u00edvel no modo Conforto.<\/p>  \n

A precis\u00e3o e o prazer de dirigir s\u00e3o ainda mais aprimorados no novo McLaren GT por meio da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, que usa um \u00fanico \u201cmapa\u201d de software nos modos Comfort, Sport e Track para proporcionar \u00f3tima sensa\u00e7\u00e3o e resposta. Refletindo os requisitos do novo McLaren GT, ele tamb\u00e9m oferece maior assist\u00eancia em baixas velocidades para ajudar na dire\u00e7\u00e3o urbana e no estacionamento, sem perda de sensibilidadee feedback em velocidades mais altas.<\/p>  \n

Assim como a resposta da dire\u00e7\u00e3o, os pneus e freios superam as expectativas em toda a ampla gama de estilos de pilotagem Grand Touring. A McLaren e seu parceiro t\u00e9cnico, a Pirelli, desenvolveram um pneu P ZERO \u2122 feito sob medida para o novo McLaren GT que atende \u00e0s demandas de pilotagem de alto desempenho, com conforto e refinamento em igual medida. As rodas traseiras de liga leve s\u00e3o de 21 polegadas, as maiores j\u00e1 colocadas em um McLaren. Na frente, elas t\u00eam 20 polegadas. Est\u00e3o dispon\u00edveis em designs de 7 ou 15 raios.<\/p>  \n

O sistema de frenagem de alto desempenho tamb\u00e9m foi projetado para atender a toda a gama de requisitos, desde a sensa\u00e7\u00e3o precisa do pedal e a desacelera\u00e7\u00e3o ao dirigir em velocidades mais altas at\u00e9 a usabilidade e conforto em velocidades mais baixas ou ao segurar o ve\u00edculo no tr\u00e2nsito, onde menos esfor\u00e7o do pedal \u00e9 prefer\u00edvel. O novo McLaren GT tem chegada ao Brasil prevista para o segundo semestre de 2019. Seu pre\u00e7o no mercado nacional ainda ser\u00e1 definido.<\/p>  \n

Fonte: LetraNova Comunica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como todos os McLarens, o novo GT tem estrutura de fibra de carbono com rigidez…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[9894],"class_list":["post-74794","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-carrosmclaren-gtnoticias","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74794\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}