\nEm 2016, a Scania iniciou um investimento de R$ 2,6 bilh\u00f5es na sua opera\u00e7\u00e3o industrial em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) para ser conclu\u00eddo at\u00e9 2020. O recurso teve como principal objetivo adaptar as f\u00e1bricas para a maior mudan\u00e7a de linha de montagem j\u00e1 realizada em toda sua hist\u00f3ria e, com isso, a introdu\u00e7\u00e3o de uma Nova Gera\u00e7\u00e3o de Caminh\u00f5es para a Am\u00e9rica Latina. Agora, ainda n\u00e3o completado esse ciclo, a fabricante sueca, olha para frente e anuncia que pretende investir R$ 1,4 bilh\u00e3o para o per\u00edodo de 2021 a 2024. “Estamos h\u00e1 62 anos no Brasil sempre acreditando na vis\u00e3o de longo prazo e potencial do Pa\u00eds e esse aporte refor\u00e7a nossa jornada em dire\u00e7\u00e3o ao transporte sustent\u00e1vel.”, diz Christopher Podgorski, presidente e CEO da Scania Latin America.<\/p> \n
O valor de R$ 1,4 bilh\u00e3o ser\u00e1 direcionado para moderniza\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica. “Nosso ritmo de investimento tem sido de R$ 100 milh\u00f5es\/ano, mas agora, para atender as necessidades das novas tend\u00eancias ligadas ao mundo do transporte, precisamos elevar esse patamar.”, conta Podgorski. “Nossa planta faz parte de um sistema de produ\u00e7\u00e3o global, acabamos de lan\u00e7ar um produto embarcado com uma plataforma ligada \u00e0 futuras tecnologias, e esses recursos s\u00e3o base para o que est\u00e1 por vir”, afirma.<\/p> \n
Para o ‘aqui e agora’, o executivo diz que o foco s\u00e3o os combust\u00edveis alternativos, especificamente ve\u00edculos movidos a g\u00e1s. “A produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es a g\u00e1s em nossa planta, planejada para 2020, exemplifica o que reconhecemos como um investimento sustent\u00e1vel, ou seja, bom para os neg\u00f3cios e sociedade, e ao mesmo tempo de menor impacto para o meio ambiente”, completa.<\/p> \n
Os primeiros milh\u00f5es – Com os objetivos de ampliar e concentrar as instala\u00e7\u00f5es destinadas \u00e0s equipes de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) e melhorar sua log\u00edstica fabril, a Scania prev\u00ea investir R$ 75 milh\u00f5es em altera\u00e7\u00f5es no Plano Diretor da unidade de produ\u00e7\u00e3o. “As duas iniciativas deixam claro o qu\u00e3o estrat\u00e9gica \u00e9 nossa opera\u00e7\u00e3o no Brasil”, destaca Podgorski.<\/p> \n
Hoje a f\u00e1brica em S\u00e3o Bernardo do Campo abriga um departamento de P&D com 250 engenheiros atuando em paralelo com a matriz na Su\u00e9cia. “Essa sinergia \u00e9 fundamental para a qualidade que levamos aos nossos clientes. Atualmente, por exemplo, somos os respons\u00e1veis globais pelos testes de valida\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em condi\u00e7\u00f5es severas. Um claro reconhecimento da import\u00e2ncia de estar presente na Am\u00e9rica Latina com esta \u00e1rea”, explica Podgorski. “Teremos um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento e entre outras atividades. nosso time de P&D est\u00e1 100% focado na jornada de implementa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis alternativos na regi\u00e3o, especificamente g\u00e1s natural e biog\u00e1s”, completa.<\/p> \n
Segundo o executivo, a atualiza\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es prediais, bem como dos equipamentos s\u00e3o fundamentais para que a empresa se mantenha competitiva. “Os investimentos que fazemos na opera\u00e7\u00e3o industrial brasileira s\u00e3o de extrema import\u00e2ncia para a moderniza\u00e7\u00e3o do nosso parque industrial, \u00fanico a montar um caminh\u00e3o de ‘para-choque a para-choque’ fora da Europa, o que nos garante assegurar aos clientes que um Scania \u00e9 um Scania em qualquer lugar do mundo”, comenta Christopher.<\/p> \n
O projeto de mudan\u00e7as nas instala\u00e7\u00f5es ser\u00e1 executado em etapas, sendo a primeira delas a melhoria dos fluxos de transporte internos. “Estamos em um processo acelerado de automa\u00e7\u00e3o nos processos de log\u00edstica e isso exige que desafiemos as condi\u00e7\u00f5es atuais, buscando melhorias que tragam resultados tang\u00edveis. Melhor aproveitamento do tempo e espa\u00e7o, apenas para citar alguns”, diz.<\/p> \n
Transporte Sustent\u00e1vel – Recentemente a Scania e a Citrosuco divulgaram uma parceria para a os primeiros testes com um caminh\u00e3o que pode ser abastecido com g\u00e1s natural veicular (GNV) ou biog\u00e1s. O modelo, um pesado de 410 cavalos de pot\u00eancia, \u00e9 da Nova Gera\u00e7\u00e3o de Caminh\u00f5es da marca. O teste come\u00e7ou na primeira quinzena de dezembro, e o per\u00edodo de an\u00e1lises levar\u00e1 um ano. A rota escolhida \u00e9 Mat\u00e3o-Santos, em S\u00e3o Paulo, para levar suco de laranja para a exporta\u00e7\u00e3o destinada a mais de 100 pa\u00edses.<\/p> \n
A iniciativa faz parte do compromisso assumido pela Scania em apoiar seus clientes com solu\u00e7\u00f5es que contribuam para um setor de transporte mais sustent\u00e1vel em termos econ\u00f4micos, ambientais e sociais.<\/p> \n
A tecnologia do motor Scania, in\u00e9dita na Am\u00e9rica Latina, tamb\u00e9m permite rodar com a mistura de ambos os combust\u00edveis. “O caminh\u00e3o movido a GNV\/Biog\u00e1s \u00e9 mais uma exclusividade apresentada pela Scania no Brasil. Trata-se de uma alternativa ao diesel vi\u00e1vel, que pode ser implementada em curto prazo e possibilita uma significante redu\u00e7\u00e3o de custos com combust\u00edvel”, afirma Roberto Barral, vice-presidente das Opera\u00e7\u00f5es Comerciais da Scania no Brasil.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em 2016, a Scania iniciou um investimento de R$ 2,6 bilh\u00f5es na sua opera\u00e7\u00e3o industrial…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[],"class_list":["post-74853","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74853"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74853\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}