\n Nos \u00faltimos anos, o setor log\u00edstico tem ganhado uma import\u00e2ncia cada vez maior na nossa economia. E n\u00e3o \u00e9 para menos, pois o segmento garantiu uma forte movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, seja no escoamento de mercadorias para as mais diversas regi\u00f5es brasileiras ou mesmo na importa\u00e7\u00e3o de artigos do Exterior e na exporta\u00e7\u00e3o de produtos brasileiros. Prova de todo esse cen\u00e1rio foi o resultado da balan\u00e7a comercial do pa\u00eds, que registrou um super\u00e1vit de US$ 58,3 bilh\u00f5es s\u00f3 no ano passado. Ou seja, trata-se do segundo melhor desempenho desde 1989.
\nEsse contexto amplamente positivo mostra com exatid\u00e3o como o com\u00e9rcio e, consequentemente, o transporte de mercadorias se tornaram bastante lucrativos no Brasil. A situa\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel tem atra\u00eddo mais investimentos estrangeiros na \u00e1rea log\u00edstica brasileira, de acordo com a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT). S\u00f3 no ano passado, o setor recebeu US$ 3,02 bilh\u00f5es. O valor \u00e9 5,7% maior se comparado com o ingresso bruto m\u00e9dio anual para esse ramo registrado entre 2010 e 2017.
\nO montante de US$ 3,02 bilh\u00f5es investido no setor de transportes comp\u00f5e os US$ 20,81 bilh\u00f5es direcionados pelas empresas do Exterior \u00e0 \u00e1rea de servi\u00e7os. O segmento log\u00edstico est\u00e1 inserido na categoria de servi\u00e7os dentro da pesquisa de investimentos elaborado pela CNT. Para 2019, a confedera\u00e7\u00e3o acredita que haver\u00e1 um novo crescimento de recursos do Exterior porque essa tend\u00eancia favor\u00e1vel \u00e9 notada nos \u00faltimos quatro anos pela confedera\u00e7\u00e3o.
\nOutro dado interessante que evidencia o momento do setor \u00e9 o movimento de cargas no setor portu\u00e1rio. Os portos brasileiros apresentaram um crescimento de 2,7% no escoamento de produtos em 2018, ante o ano anterior. A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) mostra que ocorreu a movimenta\u00e7\u00e3o de 1,117 bilh\u00e3o de toneladas de cargas nos terminais p\u00fablicos e privados.
\nPor essas e outras informa\u00e7\u00f5es positivas, seria poss\u00edvel deduzir que o desempenho da \u00e1rea log\u00edstica vai muito bem, obrigado. Mas nem tudo s\u00e3o flores nesse ramo. Apesar de o cen\u00e1rio apontar um caminho bastante favor\u00e1vel, alguns problemas ainda atormentam muito o setor. Um dos principais transtornos \u00e9 a preocupa\u00e7\u00e3o com os danos f\u00edsicos \u00e0s mercadorias transportadas, que geram altos custos \u00e0s empresas do setor.
\nQuem acompanha o ramo log\u00edstico sabe muito bem que a possibilidade de avarias no transporte das encomendas, como rasgos, amassados e riscos, \u00e9 muito grande no Brasil. Os tais danos \u00e0s mercadorias podem acontecer em qualquer uma das etapas, como na transa\u00e7\u00e3o de estoque ao ve\u00edculo, na embalagem, no deslocamento e na entrega da encomenda. E esse risco se torna em uma iminente amea\u00e7a, pois 60% das cargas escoadas dentro do pa\u00eds s\u00e3o transportadas pelas rodovias. A mesma CNT que aponta aumento nos investimentos estrangeiros na \u00e1rea log\u00edstica tamb\u00e9m destaca uma triste estat\u00edstica: 57% dos 107.161 quil\u00f4metros de estradas brasileiras estavam em condi\u00e7\u00f5es regulares, ruins ou p\u00e9ssimas em 2018.
\nA tal situa\u00e7\u00e3o evidencia que as pistas por onde passam boa parte dos produtos respons\u00e1veis por atender a nossa economia est\u00e3o em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o. Consequentemente, a probabilidade de a carga sofrer s\u00e9rios danos aumenta significativamente para o desespero do setor log\u00edstico brasileiro. Afinal de contas, um produto danificado gera custos \u00e0s empresas e o risco de n\u00e3o ser reembolsado pela seguradora pode aumentar ainda mais o preju\u00edzo.
\nMas os transtornos n\u00e3o param somente nas avarias dos produtos. Ainda existem outros custos ocultos ao olhar dos clientes, que podem avan\u00e7ar nas companhias, geradas pelos danos causados nas mercadorias. Um deles acontece no tempo gasto no momento de registrar manualmente um sinistro e um pedido de reembolso junto \u00e0 seguradora.
\nNesse caso, a pessoa leva de duas a tr\u00eas horas para justificar, suportar ou argumentar a referida solicita\u00e7\u00e3o motivada pelos danos constatados no produto. Dessa forma, esse registro manual do sinistro acaba refletindo em custos para a empresa transportadora no tempo perdido com a apresenta\u00e7\u00e3o da documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para a seguradora
\n\u00c9 importante apontar que as mesmas despesas, no entanto, n\u00e3o incidem nas outras tarefas necess\u00e1rias ap\u00f3s as avarias serem descobertas. Nessa lista, est\u00e3o o acompanhamento da transportadora, fazer outra embalagem no produto danificado para o envio de volta, a classifica\u00e7\u00e3o da mercadoria avariada, procura por cota\u00e7\u00e3o de reparos ou substitui\u00e7\u00e3o da mercadoria e gerenciamento do cliente que aguardava a encomenda.
\nOutro custo embutido na situa\u00e7\u00e3o \u00e9 com o armazenamento. Por conta da grande incid\u00eancia dessa natureza, muitas transportadoras mant\u00eam dep\u00f3sitos maiores que o necess\u00e1rio, com espa\u00e7os usados tanto para guardar mercadorias em perfeitas condi\u00e7\u00f5es quanto os produtos danificados. Com menos ocorr\u00eancias de avarias,\u00a0as\u00a0empresas conseguiriam administrar galp\u00f5es menores e, assim, reduzir despesas com aluguel, tarifas de luz e de \u00e1gua, IPTU e as relacionadas para descartar o produto danificado.
\nAl\u00e9m disso, o fato de assumir a responsabilidade pelos danos na encomenda verificados no ato de entrega tamb\u00e9m proporciona altos custos \u00e0s transportadoras. Muitas delas optam por arcar com despesas nesse sentido para n\u00e3o perder o cliente insatisfeito com a situa\u00e7\u00e3o por n\u00e3o receber o produto conforme esperado.
\nDiante de todos esses motivos enfrentados com frequ\u00eancia, j\u00e1 est\u00e1 mais que na hora do setor rever conceitos num esfor\u00e7o de mudar seus processos e, assim, superar as constantes dificuldades por causa de mercadoria danificada. A maior maneira de evitar os custos gerados por essas avarias \u00e9 por meio da preven\u00e7\u00e3o em todas as etapas do transporte da encomenda. Isso \u00e9 poss\u00edvel de se aplicar em todos os tipos de modais, como ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio e at\u00e9 mesmo a\u00e9reo.
\nAs empresas do setor s\u00e3o capazes de prevenir poss\u00edveis danos na encomenda com a utiliza\u00e7\u00e3o da tecnologia dispon\u00edvel para inspecionar minuciosamente todas as etapas do transporte. Elas s\u00e3o o armazenamento da mercadoria, a carga no ve\u00edculo respons\u00e1vel pelo escoamento, o deslocamento e a descarga no local de entrega. Exemplo disso \u00e9 um sistema com um aplicativo e uma plataforma em nuvem que permitem o armazenamento e compartilhamento de imagens.
\nAs fotos s\u00e3o tiradas em cada fase do processo log\u00edstico para criar evid\u00eancias e provas de que a mercadoria est\u00e1 em perfeito estado desde a sa\u00edda do armaz\u00e9m at\u00e9 a entrega ao cliente. O monitoramento reduz a incid\u00eancia das temidas avarias. J\u00e1 as imagens ficam armazenadas de forma segura na nuvem por um per\u00edodo de tr\u00eas anos.
\nAl\u00e9m disso, a possibilidade de fraudar ou modificar essas imagens depois de serem feitas \u00e9 nula porque o sistema utiliza o patamar de seguran\u00e7a emblockchain. Isso deixa comprovado que as inspe\u00e7\u00f5es n\u00e3o conseguem ser alteradas. A partir da\u00ed, as empresas do setor tamb\u00e9m conseguem mapear as ocorr\u00eancias hist\u00f3ricas para entender onde e em quais etapas surgem os problemas que propiciam os danos \u00e0 mercadoria.
\nCom base nisso, as companhias podem eliminar os transtornos a tempo. Dessa maneira, os impactos ser\u00e3o muito favor\u00e1veis ao setor log\u00edstico. Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica dos custos gerados pela mercadoria danificada, a redu\u00e7\u00e3o da incid\u00eancia de avarias tamb\u00e9m ir\u00e1 impactar nos valores dos seguros dos produtos transportados. Assim, as empresas n\u00e3o s\u00f3 resolver\u00e3o um problema habitual registrado no segmento, como tamb\u00e9m deixar\u00e3o suas opera\u00e7\u00f5es mais eficientes, tanto do ponto de vista t\u00e9cnico quanto nas quest\u00f5es financeiras.
\nDaniel Lins \u00e9 co-Founder e VP Latin America da CargoSnap<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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