\nEm ve\u00edculos com motores flex se fazia necess\u00e1rio – e ainda se faz, em alguns modelos – um reservat\u00f3rio auxiliar de gasolina, tamb\u00e9m conhecido como “tanquinho”, usado para ajudar na partida do motor quando abastecido com etanol em temperaturas por volta de 15\u00b0C ou mais baixas, situa\u00e7\u00e3o comum nas regi\u00f5es Sul e Sudeste do Brasil durante o outono e o inverno.<\/p> \n
Isso ocorre porque a combust\u00e3o do etanol \u00e9 mais dif\u00edcil em baixas temperaturas, pois s\u00f3 produz vapores apenas acima dos 12\u00b0C. \u00c9 neste momento que acontece o aquecimento do combust\u00edvel a partir do aquecimento das paredes dos bicos injetores, o que faz com que ele se vaporize e permita combust\u00f5es robustas, garantindo a partida do motor e dirigibilidade est\u00e1vel do ve\u00edculo.<\/p> \n
A determina\u00e7\u00e3o do uso do aquecimento de combust\u00edvel \u00e9 feita pelo m\u00f3dulo eletr\u00f4nico de gerenciamento do motor (ECU), em conjunto com o m\u00f3dulo eletr\u00f4nico de controle dos bicos injetores aquecidos, que trocam informa\u00e7\u00f5es entre si pelas redes de comunica\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis no ve\u00edculo (ex: CAN, LIN).<\/p> \n
Os bicos injetores aquecidos da Delphi Technologies foram desenvolvidos no Centro Tecnol\u00f3gico da planta de Piracicaba e est\u00e3o dispon\u00edveis para produ\u00e7\u00e3o em massa dos ve\u00edculos do Pa\u00eds desde 2012. “Nossa tecnologia traz benef\u00edcios para as montadoras e para o usu\u00e1rio final. O aquecimento do combust\u00edvel pode acontecer antes, durante e depois da partida do motor, dependendo das condi\u00e7\u00f5es ambientais e do ve\u00edculo, permitindo a diminui\u00e7\u00e3o da quantidade a ser injetada, economizando e poluindo menos”, conta Marcos Passos, Supervisor de Engenharia de Sistemas da Delphi Technologies.<\/p> \n
Assim, desde de 2012, a utiliza\u00e7\u00e3o dos bicos injetores aquecidos possibilita a elimina\u00e7\u00e3o do reservat\u00f3rio auxiliar de gasolina. “Como o ‘tanquinho’ j\u00e1 tem se mostrado ‘coisa do passado’, os desafios agora s\u00e3o outros, e as futuras legisla\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es t\u00eam se mostrado as principais demandas da engenharia automotiva brasileira relacionadas ao powertrain”, explica Passos.<\/p> \n
As legisla\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es Proconve L7 e Proconve L8, previstas para entrarem em vig\u00eancia em 2022 e 2025, respectivamente, demandam solu\u00e7\u00f5es como a redu\u00e7\u00e3o significativa do etanol que n\u00e3o \u00e9 queimado durante as combust\u00f5es do motor, em especial para a partida do ve\u00edculo em baixas temperaturas. “Neste ponto, os bicos injetores aquecidos da Delphi trazem uma vantagem em rela\u00e7\u00e3o aos outros produtos e solu\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis no mercado, pois o combust\u00edvel \u00e9 aquecido (ou vaporizado) desde as primeiras inje\u00e7\u00f5es devido aos seus aspectos construtivos bem elaborados. O aquecimento ocorre na parte inferior do bico, onde est\u00e1 o combust\u00edvel a ser injetado, n\u00e3o demandando a purga de combust\u00edvel frio antes qu e o combust\u00edvel quente possa ser disponibilizado pela parte superior do injetor, ou mesmo da galeria\/flauta de combust\u00edvel, como ocorre em alguns casos”, afirma o engenheiro.<\/p> \n
Cuidados com os bicos injetores aquecidos<\/p>\n
Segundo a fabricante, a pe\u00e7a n\u00e3o necessita de manuten\u00e7\u00e3o, a n\u00e3o ser diante do funcionamento irregular do motor. No sistema de aquecimento do combust\u00edvel desenvolvido pela Delphi Technologies, o m\u00f3dulo controla o aquecimento dos injetores individualmente e diagnostica falhas tamb\u00e9m individualmente. “Se houver um problema em um dos injetores, os outros continuam funcionando normalmente. Al\u00e9m disso, uma l\u00e2mpada espec\u00edfica acende no painel, e o motorista ser\u00e1 avisado caso algo esteja errado com algum dos componentes do sistema”, finaliza o especialista.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em ve\u00edculos com motores flex se fazia necess\u00e1rio – e ainda se faz, em alguns…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[],"class_list":["post-74991","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74991\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}