\nO in\u00edcio deste ano tem sido marcado pelo aumento de compra de ve\u00edculos.
\nSegundo a Fenabrave, considerando as vendas de carros comerciais leves,
\ncaminh\u00f5es e \u00f4nibus, a alta no primeiro quadrimestre foi de 10,06%, em
\ncompara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2018. Este fator tem influenciado
\ntamb\u00e9m a retomada do setor securit\u00e1rio. Dados da SUSEP indicam que o mercado
\nde seguros arrecadou R$ 21,5 bilh\u00f5es em pr\u00eamios e contribui\u00e7\u00f5es em abril, um
\nvolume 3,9% maior que o registrado em mar\u00e7o.
\nSegundo Sant Clair de Castro J\u00fanior, CEO da startup do segmento automotivo
\nMobiauto, o consumidor brasileiro tem se conscientizado cada vez mais sobre a
\nimport\u00e2ncia de se precaver, seja com seguro ou prote\u00e7\u00e3o veicular. No entanto,
\nesta d\u00favida \u00e9 comum, principalmente para quem est\u00e1 adquirindo o primeiro
\nautom\u00f3vel. “\u00c9 importante que todo propriet\u00e1rio conhe\u00e7a as diferen\u00e7as. As
\ncoberturas s\u00e3o bem semelhantes. Ambas oferecem prote\u00e7\u00e3o contra roubo ou
\nfurto, inc\u00eandios, acidentes, alagamentos, indeniza\u00e7\u00f5es a terceiros e
\nservi\u00e7os de chaveiro, guincho ou mec\u00e2nico”, afirma.
\nMesmo com servi\u00e7os similares, h\u00e1 diferen\u00e7as entre ambas. A prote\u00e7\u00e3o
\nveicular funciona por meio de fundos criados por associa\u00e7\u00f5es sem fins
\nlucrativos, na qual o consumidor se torna um associado, sem an\u00e1lise de perfil
\ndo condutor. As cooperativas n\u00e3o t\u00eam uma legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e s\u00e3o
\nregidas pela Organiza\u00e7\u00e3o de Cooperativas Brasileiras (OCB), que normatiza
\ntodos os tipos de cooperativa, e n\u00e3o s\u00f3 as de prote\u00e7\u00e3o veicular. Neste
\nmodelo, existe uma taxa a ser cobrada por m\u00eas, ou n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel participar
\ndo sistema de rateio, que \u00e9 utilizado pela associa\u00e7\u00e3o quando o usu\u00e1rio
\naciona um servi\u00e7o.
\nJ\u00e1 o seguro, vem de organiza\u00e7\u00f5es privadas, obedecem \u00e0 Superintend\u00eancia de
\nSeguros Privados (SUSEP) e avaliam o perfil do condutor antes de oferecer seus
\nservi\u00e7os. Nessa modalidade, o cliente paga um valor fixo que pode ser
\nparcelado.
\nPara Sant Clair, essa distin\u00e7\u00e3o impacta diretamente os valores
\ncobrados. “Na pr\u00e1tica, o seguro \u00e9 mais caro que a prote\u00e7\u00e3o
\nveicular. Por\u00e9m, \u00e9 necess\u00e1rio que o consumidor analise as cl\u00e1usulas
\ne confira se os servi\u00e7os contratados est\u00e3o de acordo com as suas expectativas.
\nNem sempre a op\u00e7\u00e3o mais barata \u00e9 a mais apropriada”, completa.
\nSobre a Mobiauto
\nA Mobiauto \u00e9 uma plataforma de tecnologia do setor automotivo que visa promover
\nmaior efici\u00eancia e praticidade na rela\u00e7\u00e3o de compra e venda de autom\u00f3veis no
\nBrasil.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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