\nCerca de 1,35 milh\u00e3o de pessoas morrem a cada ano em decorr\u00eancia de
\nacidentes no tr\u00e2nsito em todo o mundo, sendo a oitava maior causa de
\n\u00f3bitos. Nos per\u00edodos de f\u00e9rias, essas estat\u00edsticas aumentam em fun\u00e7\u00e3o
\ndo maior volume de ve\u00edculos nas estradas. Al\u00e9m de imprud\u00eancia, outro
\nmotivo recorrente de acidentes nas estradas s\u00e3o os ve\u00edculos sem
\nmanuten\u00e7\u00e3o em dia. Por isso, a Monroe, empresa l\u00edder mundial na
\nfabrica\u00e7\u00e3o e no desenvolvimento de amortecedores, alerta para a
\nverifica\u00e7\u00e3o do sistema de suspens\u00e3o, que influencia n\u00e3o s\u00f3 no conforto
\ncomo na seguran\u00e7a dos ocupantes.<\/p> \n
Os amortecedores devem ser revisados periodicamente, seguindo a
\norienta\u00e7\u00e3o da montadora descrita no manual do ve\u00edculo. “A Monroe
\nrecomenda verificar os amortecedores, aproximadamente, a cada 10 mil
\nquil\u00f4metros. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso revisar o sistema quando o motorista
\nnotar problemas de dirigibilidade, ru\u00eddo, solavanco, balan\u00e7o excessivo
\nou falta de contato dos pneus com o solo. Ao perceber qualquer um
\ndesses sinais, ser\u00e1 necess\u00e1ria a substitui\u00e7\u00e3o imediata das pe\u00e7as. Rodar
\ncom os componentes desgastados podem causar acidentes graves, colocando
\ntodos em risco”, destaca Juliano Caretta, Supervisor de Treinamento
\nT\u00e9cnico da DRiV.<\/p> \n
A substitui\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as \u00e9 indicada, de forma preventiva, para ve\u00edculos
\nque atingirem aproximadamente 40 mil quil\u00f4metros rodados, ou que
\napresentarem problemas no componente. Al\u00e9m de realizar a troca dos
\namortecedores, recomenda-se tamb\u00e9m a substitui\u00e7\u00e3o do coxim, batente e
\ncoifa. A manuten\u00e7\u00e3o preventiva custa menos que a corretiva, gerando uma
\neconomia de at\u00e9 30%, al\u00e9m de garantir a seguran\u00e7a.<\/p> \n
Os principais riscos<\/p>\n
Os amortecedores s\u00e3o um dos principais equipamentos de seguran\u00e7a. Por
\nisso, se estiverem danificados ou desgastados, podem comprometer a
\ncapacidade de frenagem do carro, de modo a exigir at\u00e9 2,5 metros a mais
\nde dist\u00e2ncia para frear a uma velocidade de 80 km\/h. Se a pista estiver
\nmolhada, o risco de acidente aumenta, uma vez que o ve\u00edculo pode
\naquaplanar, gerando perda de controle em curvas e pistas mal
\npavimentadas.<\/p> \n
Por fim, h\u00e1 o comprometimento do conforto a bordo, com mais trepida\u00e7\u00f5es
\nna carroceria e consequente eleva\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de cansa\u00e7o do motorista,
\nque pode ser crucial em viagens longas. N\u00e3o deixe os cuidados
\nessenciais com o ve\u00edculo de lado.<\/p> \n
Al\u00e9m dos componentes de suspens\u00e3o, \u00e9 importante revisar freios, pneus,
\nrodas e dire\u00e7\u00e3o. O motorista deve verificar ainda as l\u00e2mpadas externas
\ne internas, o n\u00edvel do \u00f3leo do motor, do l\u00edquido do radiador e do
\nflu\u00eddo de freio. O n\u00edvel do recipiente de \u00e1gua e o estado de
\nconserva\u00e7\u00e3o das palhetas do limpador do para-brisa tamb\u00e9m devem ser
\ninspecionados.<\/p> \n
Dica importante<\/p>\n
Antes de pegar a estrada, certifique-se de estar com a CNH e o
\ndocumento do ve\u00edculo em m\u00e3os e confira se todos os equipamentos
\nobrigat\u00f3rios, como macaco, tri\u00e2ngulo e chave de roda, est\u00e3o no
\nautom\u00f3vel. O extintor de inc\u00eandio n\u00e3o \u00e9 mais item obrigat\u00f3rio em
\nve\u00edculos de passeio, mas deve estar dentro da validade, cheio e com o
\nlacre inviolado caso o propriet\u00e1rio opte por mant\u00ea-lo no carro.
\nPrevenir-se \u00e9 essencial, e evitar um acidente \u00e9 imprescind\u00edvel.<\/p> \n