\nOs carros premium, geralmente importados, requerem uma manuten\u00e7\u00e3o atenta em itens de maior desgaste. Na hora da revis\u00e3o de f\u00e9rias, feita especialmente nessa \u00e9poca do ano, alguns itens merecem ainda mais aten\u00e7\u00e3o por v\u00e1rios motivos. “Os carros premium por melhor que tenham sido adaptados \u00e0s nossas condi\u00e7\u00f5es de rodagem sempre apresentam pontos de aten\u00e7\u00e3o que come\u00e7am pela eletr\u00f4nica dos carros”, afirma XXX da A.M Marcelo, tradicional oficina multimarcas localizada na Zona Norte de S\u00e3o Paulo.
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\nPara facilitar a manuten\u00e7\u00e3o dos carros premium, xxx, especialista da A.M Marcelo lista seis problemas comuns que s\u00e3o pontos de aten\u00e7\u00e3o nos carros de marcas como Audi, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Lexus, Porsche, entre outros.\u00a0
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\nEletr\u00f4nica
\nOs carros premium tem mais itens comandados por centrais eletr\u00f4nicas que “conversam entre si” como controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, dispositivos de seguran\u00e7a, sem falar na gest\u00e3o de consumo, gases e etc. Isso requer a aten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica que a m\u00e3o de obra especializada pode resolver. “Nos carros de hoje em dia os clientes se queixam de luzes que indicam problemas na inje\u00e7\u00e3o, na parte el\u00e9trica do ve\u00edculo ou na parte de seguran\u00e7a como a luz do freio ABS”, explica XXX. “No caso da inje\u00e7\u00e3o uma mistura inadequada de etanol \u00e0 gasolina j\u00e1 pode fazer a luz acender, o que \u00e9 f\u00e1cil de corrigir nesse equipamento”, completa. “A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 usar um equipamento que faz o scanner de toda a eletr\u00f4nica do carro para corrigir falhas, muitas vezes pequenas, ou descobrir a origem de barulhos e falhas”, finaliza.
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\nFreios\u00a0
\nOs carros premium contam com avan\u00e7ados sistemas de freios com discos e pastilhas maiores, sistemas antitravamento e \u00e0s vezes at\u00e9 de limpeza autom\u00e1tica das pin\u00e7as de frenagem. Este \u00e9 o segundo ponto que mais apresenta necessidade de manuten\u00e7\u00e3o. “Por conta do peso mais elevado e dos motores mais potentes, o freio \u00e9 um ponto de aten\u00e7\u00e3o e que pode apresentar muitas falhas sendo que hoje tamb\u00e9m s\u00e3o monitorados por sistema eletr\u00f4nico como os freios de estacionamento autom\u00e1tico”, explica XXX. Neste caso, \u00e9 importante estar atento aos ru\u00eddos na frenagem e fazer uma verifica\u00e7\u00e3o completa no sistema – lembrando que nos carros premium geralmente h\u00e1 discos e sistemas ABS at\u00e9 mesmo nas rodas traseiras.\u00a0
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\nTroca de \u00f3leo\u00a0
\nCarro premium e boa parte dos autom\u00f3veis atuais usam \u00f3leo do tipo sint\u00e9tico ou semissint\u00e9tico que s\u00e3o mais caros que os fluidos minerais, com tempo maior de intervalo entre as trocas, mas que geralmente os propriet\u00e1rios esquecem de verificar. “Muitas vezes o carro premium \u00e9 um segundo ou terceiro carro da fam\u00edlia e por n\u00e3o rodar muito o dono acha que n\u00e3o precisa se preocupar com a manuten\u00e7\u00e3o sendo que essa troca de \u00f3leo deve ocorrer pelo menos uma vez por ano caso o ve\u00edculo n\u00e3o rode a quilometragem prevista”, lembra XXX. A troca de \u00f3leo est\u00e1 prevista no manual do fabricante bem como a especifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica (SAE) do produto utilizado o que deve ser seguido \u00e0 risca. Nos carros premium vale a pena investir um pouco mais e trocar sempre o filtro de \u00f3leo, de ar e combust\u00edvel se poss\u00edvel, o que evita problemas futuros por falhas na alimenta\u00e7\u00e3o do motor. A troca de \u00f3leo \u00e9 feita a cada 10 mil quil\u00f4metros ou um ano.
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\n\u00d3leo de c\u00e2mbio
\nComo boa parte dos carros mais caros tem c\u00e2mbio do tipo autom\u00e1tico ou automatizado usando modernos sistemas de dupla embreagem, o propriet\u00e1rio precisa ficar atento \u00e0 viscosidade do \u00f3leo. “As montadoras divulgam hoje em alguns carros que o flu\u00eddo de c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 do tipo ‘long life’ e que nem precisa, em teoria, de troca, durante toda a vida \u00fatil da transmiss\u00e3o, mas notamos nas oficinas ao analisar a viscosidade que o \u00f3leo j\u00e1 est\u00e1 escurecido e mais flu\u00eddo do que o normal indicando que deve ser feita a troca”, alerta XXX. O \u00f3leo de c\u00e2mbio deve ser pelo menos verificado a cada 80 mil km, mas no caso de um carro rec\u00e9m adquirido vale a pena checar em uma revis\u00e3o completa.\u00a0
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\nSistema de refrigera\u00e7\u00e3o (arrefecimento)
\nMesmo quando s\u00e3o bem tropicalizados para a realidade do mercado brasileiro os carros premium tendem a apresentar falhas mais frequentes no sistema composto pelo radiador, mangueiras e bomba d\u00b4\u00e1gua. Em um pa\u00eds tropical com temperaturas que v\u00e3o al\u00e9m dos 30 graus durante o ver\u00e3o, \u00e9 importante fazer a manuten\u00e7\u00e3o frequente e verifica\u00e7\u00e3o do n\u00edvel da \u00e1gua do radiador, press\u00e3o da bomba e estado das mangueiras que atuam sob alta press\u00e3o da \u00e1gua. A verifica\u00e7\u00e3o, importante, deve ser feita sempre com o motor frio. “Novamente a eletr\u00f4nica \u00e9 uma composi\u00e7\u00e3o importante no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o pois um sensor j\u00e1 indica que o motor est\u00e1 trabalhando sob alta temperatura, e a solu\u00e7\u00e3o geralmente \u00e9 simples como a troca do l\u00edquido de arrefecimento, uma limpeza, ou no m\u00e1ximo a troca de uma bomba d\u00b4\u00e1gua”, diz XXXX. N\u00e3o estar atento ao sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do motor pode resultar em travamento em caso de superaquecimento, o que certamente trar\u00e1 preju\u00edzos mais altos.\u00a0
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\nSuspens\u00e3o
\nNas p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de rodagem das ruas e avenidas do pa\u00eds, a suspens\u00e3o dos carros premium, que geralmente s\u00e3o mais complexas que a dos carros populares, requerem cuidado especial. “H\u00e1 amortecedores, bieletas, buchas e outros compostos que se desgastam em caso de buracos e valetas e o propriet\u00e1rio deve estar atento”, diz o especialista. Um dos sinais para problemas na suspens\u00e3o? O volante torto, barulhos e tamb\u00e9m a tend\u00eancia do carro perder a trajet\u00f3ria na via indicam que algo precisa de reparo na suspens\u00e3o, o que pode ser corrigido com um balanceamento e alinhamento da dire\u00e7\u00e3o.
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\n“Hoje em dia sinais monitorados pela central eletr\u00f4nica antecipa problemas que podem ser corrigidos rapidamente at\u00e9 mesmo com um escaneamento no sistema, mas o dono precisa estar atento e periodicamente encostar o ve\u00edculo que seja para uma simples verifica\u00e7\u00e3o feita no computador”, finaliza. A AM Marcelo est\u00e1 h\u00e1 quase 50 anos no mercado automotivo e \u00e9 especializada em mec\u00e2nica, suspens\u00e3o e at\u00e9 restaura\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos das melhores marcas do mundo.\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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