{"id":75283,"date":"2019-07-12T03:36:26","date_gmt":"2019-07-12T06:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/07\/5-dicas-para-aumentar-a-eficincia-e-a-proteo-dos-motores-dos-veculos-pesados\/"},"modified":"2019-07-12T03:36:26","modified_gmt":"2019-07-12T06:36:26","slug":"5-dicas-para-aumentar-a-eficincia-e-a-proteo-dos-motores-dos-veculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/07\/5-dicas-para-aumentar-a-eficincia-e-a-proteo-dos-motores-dos-veculos-pesados\/","title":{"rendered":"5 dicas para aumentar a efici&ecirc;ncia e a prote&ccedil;&atilde;o dos motores dos ve&iacute;culos pesados"},"content":{"rendered":"<p>\n\u00c9 por meio dos quase dois milh\u00f5es de quil\u00f4metros de rodovias que interligam as cinco regi\u00f5es do pa\u00eds que milhares de caminhoneiros movimentam todos os dias a economia brasileira. E \u00e9 gra\u00e7as \u00e0 paix\u00e3o e a dedica\u00e7\u00e3o desses grandes profissionais, respons\u00e1veis por percorrer at\u00e9 mesmo os lugares mais remotos, que o abastecimento de itens essenciais \u00e0 popula\u00e7\u00e3o \u00e9 realizado.<br \/>\nPara garantir que essas entregas sejam realizadas, desde o transporte de insumos at\u00e9 o de carga mais pesadas, a Total Brasil, filial do Grupo Total &ndash; quarta maior companhia de petr\u00f3leo e g\u00e1s do mundo &ndash; oferece uma gama completa de solu\u00e7\u00f5es para caminh\u00f5es, \u00f4nibus de transporte urbano, utilit\u00e1rios e pick-ups. A linha de lubrificantes Total RUBIA proporciona aos motores a diesel desses ve\u00edculos longos intervalos de troca de \u00f3leo, redu\u00e7\u00e3o do desgaste mec\u00e2nico, al\u00e9m do aumento do poder de limpeza e da diminui\u00e7\u00e3o dos danos causados pela partida a frio. E ainda \u00e9 compat\u00edvel com a mais avan\u00e7ada tecnologia EURO V e EURO VI.<br \/>\nA\u00a0Total Brasil d\u00e1 cinco dicas para a aumentar a efici\u00eancia e prote\u00e7\u00e3o dos motores pesados:<\/p>\n<p>Confira o \u00f3leo diariamente: os ve\u00edculos pesos-pesados rodam por longas horas com grandes cargas e enfrentam varia\u00e7\u00f5es constantes de temperatura que aceleram o desgaste das pe\u00e7as e do motor. Por isso o ideal \u00e9 conferir o n\u00edvel do lubrificante todos os dias e verificar se possuem manchas, borras ou algum tipo de res\u00edduo met\u00e1lico, que podem indicar problemas no motor.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\nUtilize lubrificantes de qualidade: produtos sem proced\u00eancia jamais devem ser usados pelo caminhoneiro. \u00c9 importante seguir as recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante do ve\u00edculo pesado para garantir o funcionamento correto do motor. A Total Brasil conta com a linha de lubrificantes Total RUBIA, uma linha completa de produtos homologados pelas principais montadoras do pa\u00eds para os motores a diesel de caminh\u00f5es, \u00f4nibus de transporte urbano, utilit\u00e1rios, pick-ups, entre outros ve\u00edculos do segmento.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\nAten\u00e7\u00e3o aos filtros de \u00f3leo: o pr\u00f3prio \u00f3leo diesel, por conta da sua formula\u00e7\u00e3o, tende a formar mais carboniza\u00e7\u00e3o nos pist\u00f5es quando comparado a outros combust\u00edveis. Desta forma usar um lubrificante com bom poder detergente e a troca peri\u00f3dica do filtro de \u00f3leo, contribui para aumentar a vida \u00fatil do motor e garantir uma viagem mais segura.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\nFique de olho no combust\u00edvel: o diesel utilizado no pa\u00eds tem alta taxa de enxofre e uma grande concentra\u00e7\u00e3o de impurezas. Quando o caminh\u00e3o roda com pouco combust\u00edvel, a sujeira por metro c\u00fabico de l\u00edquido aumenta e quanto maior a quantidade de impurezas, as chances de elas passarem pelo filtro e danificarem o motor s\u00e3o grandes. Evite abastecer apenas quando o motor estiver secando e opte por postos de sua confian\u00e7a.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\nFa\u00e7a a leitura do ve\u00edculo pesado: dependendo da localiza\u00e7\u00e3o do caminhoneiro, obter um \u00f3leo diesel com baixo teor de enxofre (S10) acaba se tornando dif\u00edcil. Por isso \u00e9 muito importante contar com um lubrificante que neutralize os agentes \u00e1cidos do \u00f3leo diesel. A linha Rubia TIR conta com esses agentes neutralizadores (carga TBN) que ajudam a prevenir esse ataque \u00e1cido proveniente do combust\u00edvel com alto teor de enxofre.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\u00a0<br \/>\nPOR DENTRO DA LINHA TOTAL RUBIA<br \/>\nOs produtos Total RUBIA atendem \u00e0 todas as necessidades dos pesados, em qualquer situa\u00e7\u00e3o e condi\u00e7\u00e3o de uso dos ve\u00edculos, mesmo as mais extremas. Isso porque, s\u00e3o desenvolvidos especificamente para frotas e concession\u00e1rias de \u00fanica marca e multimarcas, podendo ainda ser adaptados para as diferentes frotas de caminh\u00f5es e \u00f4nibus. A gama de lubrificantes da linha pesada (HDMO) da Total tamb\u00e9m conta com tecnologia de ponta que ajuda a manter o motor limpo por mais tempo, reduzindo o seu desgaste e gerando economia com os custos de manuten\u00e7\u00e3o. E ainda \u00e9 homologado pelas principais montadoras brasileiras.<br \/>\nA linha de lubrificantes para motor Total RUBIA \u00e9 distribu\u00edda nas seguintes categorias:<\/p>\n<p>RUBIA TIR 8900 10W-40 &ndash; este \u00f3leo lubrificante possui excelentes propriedades de antidesgastes, de deterg\u00eancia, de antioxidantes e anticorrosivas que permitem longos intervalos de troca requeridos pela DAF, MAN e Mercedes-Benz, reduzindo custos de manuten\u00e7\u00e3o. \u00c9 particularmente adaptado para motores Euro 6 e anteriores da Mercedes-Benz, DAF e alguns motores Scania. Atende tamb\u00e9m a maioria das montadoras que solicitam Euro 5 e 6 e frotas com diversos fabricantes, com um menor n\u00famero de produtos (montadoras europeias e americanas). Possui tecnologia Low Saps que protege os sistemas p\u00f3s-tratamentos mais sens\u00edveis como DPF (filtro por part\u00edcula).\u00a0<br \/>\nHomologa\u00e7\u00f5es: Mercedes-Benz (MB-Approval 228.51), Mack Trucks (Mack EO-O Premium Plus), MAN (M 3271-1), MAN (M3477), Renault Trucks (Renault Trucks RLD-3) e Volvo Trucks (Volvo VDS-4)<br \/>\nAtende aos requisitos t\u00e9cnicos: Cummins (CES 20081), DAF e IVECO (Iveco TLS E9)<br \/>\nEmbalagens: de 20L e 200L<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<\/p>\n<p>RUBIA TIR 7900 15W-40 &ndash; este \u00f3leo lubrificante de alt\u00edssima performance atende aos mais rigorosos controles de baixa emiss\u00e3o de enxofre para motores a diesel e equipados com sistema de redu\u00e7\u00e3o catal\u00edtica seletiva (SCR). Quando utilizado em caminh\u00f5es, equipamento diesel fora de estrada, tratores, entre outros, promove o intervalo seguro entre troca de \u00f3leo e soluciona problemas causados pelo uso de biodiesel composto por sebo bovino. O produto tamb\u00e9m \u00e9 indicado para uso dentro e fora das estradas e se adapta a todos os tipos de motores diesel. Possui tecnologia Low Saps que protege os sistemas p\u00f3s-tratamentos mais sens\u00edveis como DPF (filtro de part\u00edculas). N\u00edvel API: CJ-4 \/ ACEA E9.<br \/>\nHomologa\u00e7\u00f5es: Mack (EO-O Premium Plus), Volvo (vds-4), Mercedes-Benz (MB 228.31), MAN (M3575); Cummins (CES 2008) e Detroit Diesel (DDC 93K218).<br \/>\nEmbalagens: de 20L e 200L<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<\/p>\n<p>RUBIA TIR 7900 FE 10W-30 &ndash; lubrificante semissint\u00e9tico de alta performance Fuel Economy com aditivos especiais que contribuem para o menor consumo de combust\u00edvel, podendo chegar at\u00e9 a 3% de economia. Indicado para uso dentro de estrada e motores Euro V e VI. Possui tecnologia Low Saps que protege os sistemas p\u00f3s-tratamentos mais sens\u00edveis como DPF (filtro de part\u00edculas). N\u00edvel de performance API CJ\/ACEA E9.\u00a0<br \/>\nHomologa\u00e7\u00f5es: Daimler (MB-approval 228.31), Cummins (CES 20081), Detroit Diesel Corporation (Detroit Diesel 93K218), Mack Trucks (Mack E0-0 Premium Plus), Man (Man M 3575), Renault Trucks (Renault Trucks RLD-3) e Volvo Trucks (Volvo VDS-4).<br \/>\nAtende aos requisitos t\u00e9cnicos: DAF, IVECO e linha diesel leve Mitsubish e Toyota<br \/>\nEmbalagens: de 1L, 20L e 200L<br \/>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<br \/>\n\u00a0<\/p>\n<p>RUBIA TIR 7400 15W-40 &ndash; este lubrificante foi desenvolvido para responder solicita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas extremamente severas dos novos motores diesel de baixas emiss\u00f5es e equipados com MOTORES Euro IV e alguns Euro V, com exce\u00e7\u00e3o dos motores equipados com filtro de part\u00edculas. Atende tamb\u00e9m a todos os outros motores diesel superalimentados ou n\u00e3o. E \u00e9 adequado \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o severas como transporte, entregas, tr\u00e1fego intenso e aplica\u00e7\u00f5es dentro e fora de estrada. N\u00edvel de performance API CI-4\/ACEA E7.<br \/>\nHomologa\u00e7\u00f5es: Mercedes-Benz (MB 228.3), MAN (M 3275), Cummins (20076\/\/20077\/20078), Volvo (vds-3), Mack (EO-N) e Renault Trucks (RLD\/RLD-2)<br \/>\nAtende aos requisitos t\u00e9cnicos: Carterpillar (CAT ECF 1-a), IVECO, DAF, Scania Toyota, Mitsubish e Ford<br \/>\nEmbalagens: de 1L, 20L e 200L<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<\/p>\n<p>RUBIA TIR 6400 15W-40 &ndash; este lubrificante multiviscoso foi desenvolvido para todos os motores diesel, de ve\u00edculos superalimentados ou n\u00e3o, caminh\u00f5es, \u00f4nibus, equipamentos dentro e fora da estrada, funcionando em condi\u00e7\u00f5es severas, em qualquer clima. \u00c9 adequado \u00e0 lubrifica\u00e7\u00e3o de motores Euro 3 e anteriores, ou motores estacion\u00e1rios onde se recomenda a utiliza\u00e7\u00e3o de um \u00f3leo API CH-4\/ACEA E3\/E5.<br \/>\nHomologa\u00e7\u00f5es: Mercedes-Benz (MB 228.1), Volvo (vds-2), MAN (M 3275), Renault Trucks (RD e RD-2)<br \/>\nEmbalagens: de 1L, 20L e 200L\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n***<br \/>\nSobre a empresa<br \/>\nPresente no pa\u00eds desde 1996, a Total Brasil integra a divis\u00e3o de Marketing e Servi\u00e7os do Grupo Total, onde atua no mercado de lubrificantes com as linhas automotiva, industrial, agr\u00edcola, mar\u00edtima e metalworking. No segmento de combust\u00edveis, as 280 esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o da Total t\u00eam como miss\u00e3o proporcionar aos nossos clientes a melhor experi\u00eancia de compra. A companhia possui uma f\u00e1brica e escrit\u00f3rio em Pindamonhangaba, interior de S\u00e3o Paulo, e dois escrit\u00f3rios, sendo um na capital paulista e outro em Arax\u00e1, Minas Gerais, que, juntos, somam mais de 270 colaboradores comprometidos com os padr\u00f5es internacionais de tecnologia e qualidade dos nossos produtos e servi\u00e7os. Para mais informa\u00e7\u00f5es, visite <a href=\"http:\/\/www.totalbr.com.br\">www.totalbr.com.br<\/a><br \/>\n\u00a0<br \/>\nSobre a Divis\u00e3o Marketing &#038; Services da Total<br \/>\nA divis\u00e3o Marketing &#038; Services da Total desenvolve e comercializa produtos derivados principalmente de petr\u00f3leo bruto, juntamente com todos os servi\u00e7os associados. Seus 31.000 funcion\u00e1rios est\u00e3o presentes em 109 pa\u00edses e suas ofertas de produtos e servi\u00e7os s\u00e3o vendidas em 150 pa\u00edses. Todos os dias, a Total Marketing &#038; Services atende a mais de 8 milh\u00f5es de clientes em sua rede de mais de 14.000 esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o em 62 pa\u00edses. Como o quarto maior distribuidor mundial de lubrificantes e o principal distribuidor de produtos petrol\u00edferos na \u00c1frica, a Total Marketing &#038; Services opera 50 locais de produ\u00e7\u00e3o em todo o mundo, onde produz lubrificantes, betumes, aditivos, combust\u00edveis especiais e fluidos que sustentam seu crescimento.<br \/>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 por meio dos quase dois milh\u00f5es de quil\u00f4metros de rodovias que interligam as cinco&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[],"class_list":["post-75283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75283\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}