{"id":75417,"date":"2019-07-29T15:20:50","date_gmt":"2019-07-29T18:20:50","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/07\/porsche-cayenne-plug-in-hybrid-chega-ao-brasil-a-partir-de-r-435-mil\/"},"modified":"2019-07-29T15:20:50","modified_gmt":"2019-07-29T18:20:50","slug":"porsche-cayenne-plug-in-hybrid-chega-ao-brasil-a-partir-de-r-435-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/07\/porsche-cayenne-plug-in-hybrid-chega-ao-brasil-a-partir-de-r-435-mil\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne Plug-in Hybrid chega ao Brasil a partir de R$ 435 mil"},"content":{"rendered":"

Como parte das iniciativas de E-Performance, a Porsche lan\u00e7a no Brasil a nova vers\u00e3o do Cayenne E-Hybrid. Um grande sucesso em sua gera\u00e7\u00e3o anterior, a pr\u00e9-venda do novo modelo inicia-se em agosto e a expectativa \u00e9 de ampliar a participa\u00e7\u00e3o de mercado com a vers\u00e3o eletrificada da marca, a qual oferece o melhor dinamismo de condu\u00e7\u00e3o em sua categoria com m\u00e1xima efici\u00eancia.<\/p>  \n

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Um motor V6 de tr\u00eas litros (250 kW \/ 340 cv) foi combinado com um motor el\u00e9trico (100 kW \/ 136 cv) para gerar 340 kW (462 cv) de pot\u00eancia. O torque m\u00e1ximo, de 700 Nm, \u00e9 disponibilizado logo acima da rota\u00e7\u00e3o de marcha lenta. A propuls\u00e3o h\u00edbrida plug-in do Cayenne permite a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 5,0 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de 253 km\/h. O novo Cayenne E-Hybrid pode percorrer uma dist\u00e2ncia de 44 quil\u00f4metros e alcan\u00e7ar velocidade de 135 km\/h usando apenas eletricidade.<\/p>  \n

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A pr\u00f3xima etapa na jornada da Porsche rumo \u00e0 mobilidade el\u00e9trica \u00e9 o Cayenne E-Hybrid. Enquanto o desempenho do motor a combust\u00e3o melhorou moderadamente em 5 kW (7 cv) em rela\u00e7\u00e3o ao do seu antecessor, atingindo 250 kW (340 cv), a performance do motor el\u00e9trico agora est\u00e1 mais de 43 por cento maior, com 100 kW (136 cv). Combinados, os dois geram uma pot\u00eancia total de 340 kW (462 cv). A tecnologia Sport Response (Resposta Esportiva), derivada do supercarro 918 Spyder, \u00e9 um novo acr\u00e9scimo. Ela permite que o motor el\u00e9trico possa ser usado em todos os modos do pacote Sport Chrono de s\u00e9rie para um ganho adicional na performance. Isso quer dizer que o m\u00e1ximo torque do sistema est\u00e1 dispon\u00edvel assim que voc\u00ea pressiona o pedal do acelerador. Dependendo da situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o e da necessidade de desempenho, o motorista continua a usufruir do torque adicional ao longo de toda a faixa de rota\u00e7\u00f5es. Isso leva a uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil e superior. A dura\u00e7\u00e3o do impulso adicional e a carga da bateria durante o percurso dependem do modo de condu\u00e7\u00e3o selecionado. Nos modos voltados a desempenho \u2013 Sport e Sport Plus \u2013 virtualmente toda a energia da bateria pode ser usada para impuls\u00e3o. No modo Sport, a bateria \u00e9 carregada apenas na medida necess\u00e1ria para uma nova a\u00e7\u00e3o de impuls\u00e3o. No modo Sport Plus, a bateria \u00e9 recarregada o mais rapidamente poss\u00edvel. Os outros modos privilegiam a m\u00e1xima efici\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

A capacidade da bateria foi significativamente melhorada no Cayenne E-Hybrid, juntamente com a autonomia com eletricidade e as reservas para impuls\u00e3o: em compara\u00e7\u00e3o com o modelo anterior, a capacidade aumentou de 10,8 para 14,1 kWh. Isso equivale a um aumento de aproximadamente 30 por cento. A bateria com resfriamento l\u00edquido, alojada sob o assoalho de carga na traseira do carro, consiste de oito m\u00f3dulos de c\u00e9lulas, cada um deles com 13 c\u00e9lulas prism\u00e1ticas de \u00edons de l\u00edtio. A bateria de alta voltagem \u00e9 carregada totalmente em 7,8 horas atrav\u00e9s de uma conex\u00e3o de 230 volts e 10 amperes. Se for usado o carregador de bordo opcional de 7,2 kW e uma conex\u00e3o de 230 volts com 32 amperes como alternativa ao carregador de s\u00e9rie de 3,6 kW, a bateria \u00e9 \u201cpreenchida\u201d novamente em apenas 2,3 horas.<\/p>  \n

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A Porsche reprojetou o trem de for\u00e7a do Cayenne E-Hybrid. O m\u00f3dulo h\u00edbrido consiste de uma combina\u00e7\u00e3o altamente integrada do motor el\u00e9trico com uma embreagem de separa\u00e7\u00e3o. Diferentemente do sistema eletrohidr\u00e1ulico anterior, com atuador mec\u00e2nico, a embreagem de separa\u00e7\u00e3o agora \u00e9 operada eletromecanicamente, o que garante tempos de rea\u00e7\u00e3o ainda mais r\u00e1pidos. A transmiss\u00e3o ganhou o novo c\u00e2mbio Tiptronic S recentemente desenvolvido para toda a linha Cayenne, com oito velocidades. A caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica n\u00e3o apenas permite uma arrancada mais confort\u00e1vel e suave, mas tamb\u00e9m aumenta significativamente a velocidade das trocas de marchas. A interrup\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o durante o processo de troca tamb\u00e9m foi reduzida ainda mais.<\/p>  \n

Com o sistema de Gerenciamento de Tra\u00e7\u00e3o da Porsche (Porsche Traction Management \u2013 PTM), o Cayenne E-Hybrid possui tra\u00e7\u00e3o ativa permanente nas quatro rodas distribu\u00edda atrav\u00e9s de uma embreagem multidiscos eletronicamente comandada, controlada por mapeamento. Com sua ampla faixa de distribui\u00e7\u00e3o de torque, esse sistema proporciona claras vantagens em termos de dinamismo de condu\u00e7\u00e3o, agilidade, controle de tra\u00e7\u00e3o e capacidade off-road. Gra\u00e7as ao chassi completamente novo, o Cayenne E-Hybrid proporciona o mesmo dinamismo de condu\u00e7\u00e3o de carro-esporte dispon\u00edvel em todos os modelos da nova gera\u00e7\u00e3o do Cayenne. O sistema de gerenciamento ativo da suspens\u00e3o (Porsche Active Suspension Management \u2013 PASM) \u00e9 disponibilizado de s\u00e9rie. Itens opcionais incluem o sistema el\u00e9trico de estabiliza\u00e7\u00e3o de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e um engate para reboque para cargas de at\u00e9 3,5 toneladas.<\/p>  \n

Com o lan\u00e7amento do Cayenne E-Hybrid, a Porsche est\u00e1 expandindo sua gama de sistemas de assist\u00eancia e itens opcionais para toda a linha, com uma variedade de inova\u00e7\u00f5es. Pela primeira vez, o head-up display \u00e9 oferecido num Porsche: ele projeta todas as informa\u00e7\u00f5es mais importantes sobre a condu\u00e7\u00e3o diretamente na linha de vis\u00e3o do motorista, num mostrador totalmente colorido. Outros novos itens agora dispon\u00edveis no Cayenne s\u00e3o o copiloto digital inteligente Porsche InnoDrive com controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, bancos com massagem, um para-brisa aquecido, aquecimento independente com controle remoto e rodas de 22 polegadas de metal leve. O pre\u00e7o p\u00fablico sugerido \u00e9 a partir de R$ 435.000,00.<\/p>  \n

Porsche se preocupa sempre com a experi\u00eancia de seus clientes e por conta disso vem investindo globalmente na infraestrutura de recarga. No Brasil n\u00e3o \u00e9 diferente, j\u00e1 foram instalados carregadores el\u00e9tricos em 5 estados em diversos parceiros do alto segmento, como hot\u00e9is, clubes de Golfe, Shoppings, entre outros. Essa estrat\u00e9gia assegura aos clientes de ve\u00edculos h\u00edbridos Plug-in a possibilidade de carregar seus modelos tranquilamente nos locais que frequentam.<\/p>  \n

Fonte: PR and Press Manager \u2013 Porsche Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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