{"id":75433,"date":"2019-07-30T22:48:17","date_gmt":"2019-07-31T01:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go\/"},"modified":"2019-07-30T22:48:17","modified_gmt":"2019-07-31T01:48:17","slug":"antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go\/","title":{"rendered":"ANTT abre audi\u00eancia p\u00fablica sobre BR-153\/414\/080\/TO\/GO"},"content":{"rendered":"<p><em>Nova concess\u00e3o prev\u00ea R$ 7,5 bilh\u00f5es de investimentos<\/em>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu a Audi\u00eancia P\u00fablica n\u00ba 12\/2019, nesta quarta-feira (31\/7), com o objetivo de receber sugest\u00f5es sobre as minutas de edital e contrato, o Programa de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia e os estudos de Viabilidade para concess\u00e3o de 850,7 km da rodovia BR-153\/414\/080\/TO\/GO.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==\" fifu-lazy=\"1\" fifu-data-sizes=\"auto\" fifu-data-srcset=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=75&resize=75&ssl=1 75w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=100&resize=100&ssl=1 100w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=150&resize=150&ssl=1 150w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=240&resize=240&ssl=1 240w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=320&resize=320&ssl=1 320w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=500&resize=500&ssl=1 500w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=640&resize=640&ssl=1 640w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=800&resize=800&ssl=1 800w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=1024&resize=1024&ssl=1 1024w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=1280&resize=1280&ssl=1 1280w, https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1&w=1600&resize=1600&ssl=1 1600w\" fifu-data-src=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/antt-abre-audiencia-publica-sobre-br-153-414-080-to-go.jpg?ssl=1\" alt=\"3007 antt\"><\/p>\n<p>Est\u00e3o previstas quatro sess\u00f5es presenciais: Bras\u00edlia (DF), An\u00e1polis (GO), Palmas (TO) e Gurupi (TO). O per\u00edodo para envio de contribui\u00e7\u00f5es vai at\u00e9 as 18 horas do dia 13 de setembro de 2019 (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia).&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONCESS\u00c3O \u2013<\/strong> De acordo com as minutas de edital e contrato, a concess\u00e3o consiste na explora\u00e7\u00e3o por 30 anos da infraestrutura e da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico de recupera\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, implanta\u00e7\u00e3o de melhorias e amplia\u00e7\u00e3o de capacidade das rodovias BR-153\/414\/080\/TO\/GO, no trecho da BR-153\/TO\/GO de 624,1 km, entre o entroncamento com a TO-070 (Alian\u00e7a do Tocantins) at\u00e9 o entroncamento com a BR-060 (An\u00e1polis); no trecho da BR-414\/GO de 139,6 km, entre o entroncamento com a BR-080\/GO-230(A)\/324 (Assun\u00e7\u00e3o de Goi\u00e1s) at\u00e9 o entroncamento com a BR-153\/GO-222\/330 (An\u00e1polis); no trecho da BR-080\/GO de 87 km, entre o entroncamento com a BR-414\/GO-230(B) (Assun\u00e7\u00e3o de Goi\u00e1s) at\u00e9 o entroncamento com a BR-153(A)\/GO-342(B).&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema rodovi\u00e1rio da BR-153\/414\/080\/TO\/GO compreende um total de 850,7 km de extens\u00e3o, constituindo-se na principal liga\u00e7\u00e3o do Meio-Norte do Brasil (estados do Tocantins, Maranh\u00e3o, Par\u00e1 e Amap\u00e1) com a Regi\u00e3o Centro-Sul do pa\u00eds, abrangendo os seguintes munic\u00edpios:<\/p>\n<ul>\n<li>Em Tocantins: Alian\u00e7a, Gurupi, Figueir\u00f3polis, Alvorada e Talism\u00e3; e<\/li>\n<li>Em Goi\u00e1s: Assun\u00e7\u00e3o de Goi\u00e1s, Novo Planalto, Linda Vista, Porangatu, Santa Tereza de Goi\u00e1s, Estrela do Norte, Campinorte, Urua\u00e7u, Barro Alto, S\u00e3o Luiz do Norte, Itapaci, Jardim Paulista, Rialcema, Sul Rialma, Rian\u00f3polis, Uruana, Goian\u00e9sia, Jaragu\u00e1, S\u00e3o Francisco de Goi\u00e1s, Piren\u00f3polis, Dois Irm\u00e3os, Cocalzinho de Goi\u00e1s, Planalmira e An\u00e1polis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Est\u00e3o previstos R$ 7,5 bilh\u00f5es de investimentos e R$ 3,7 bilh\u00f5es de custos operacionais. Entre as principais obras est\u00e3o previstas a duplica\u00e7\u00e3o 623,40 km da rodovia, 22,30 km de faixas adicionais e a constru\u00e7\u00e3o de 21 passarelas para a sociedade.&nbsp;<\/p>\n<p><strong>INOVA\u00c7\u00d5ES \u2013<\/strong> A Audi\u00eancia P\u00fablica apresenta significativos avan\u00e7os nas regras de edital e contrato decorrentes das li\u00e7\u00f5es apreendidas pelo Poder P\u00fablico ao longo dos \u00faltimos anos, de casos bem sucedidos no setor e da experi\u00eancia internacional na melhor estrutura\u00e7\u00e3o de projetos de concess\u00e3o de rodovias. Nesse sentido, entende-se que os mecanismos ora propostos est\u00e3o adequados \u00e0 l\u00f3gica de regula\u00e7\u00e3o responsiva e promovem a inser\u00e7\u00e3o de incentivos corretos para boa execu\u00e7\u00e3o das obras e servi\u00e7os, para melhor atendimento dos usu\u00e1rios e assegurando higidez financeira ao longo de todo prazo contratual.&nbsp;<\/p>\n<p>Confira as principais mudan\u00e7as previstas no modelo de outorga:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Crit\u00e9rio h\u00edbrido de julgamento no leil\u00e3o (menor tarifa e maior outorga):<\/strong> combina\u00e7\u00e3o dos crit\u00e9rios de menor tarifa b\u00e1sica de ped\u00e1gio (com des\u00e1gio limitado a 12%) e maior valor de outorga, de forma a buscar, simultaneamente, a modicidade tarif\u00e1ria para os usu\u00e1rios e prote\u00e7\u00e3o da viabilidade financeira do projeto.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Simplifica\u00e7\u00e3o dos atestados de qualifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica:<\/strong> apenas ser\u00e1 obrigat\u00f3ria a apresenta\u00e7\u00e3o de atestado de qualifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para opera\u00e7\u00e3o de rodovias, n\u00e3o sendo mais exig\u00edvel a entrega de atestado de manuten\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o em empreendimentos semelhantes. A medida objetiva afastar barreira de entrada a novos atores, permitindo que empresas capazes de operar os servi\u00e7os n\u00e3o, obrigatoriamente, sejam as construtoras.<\/li>\n<\/ul>\n<p>J\u00e1 no contrato, s\u00e3o sete novidades:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"MsoListParagraph\"><span lang=\"PT-BR\"><span>&nbsp;&nbsp;<\/span><\/span><span lang=\"PT-BR\">&nbsp; &nbsp;<\/span><span lang=\"PT-BR\"><strong>Tarifa Diferenciada para pista simples e pista dupla<\/strong>,<\/span> <span lang=\"PT-BR\">trazendo maior justi\u00e7a tarif\u00e1ria ao usu\u00e1rio, o mecanismo estabelece que o usu\u00e1rio s\u00f3 pagar\u00e1 o valor correspondente a tarifa de pista dupla depois da duplica\u00e7\u00e3o do trecho que trafega, o valor tamb\u00e9m somente poder\u00e1 ser cobrado na pra\u00e7a de ped\u00e1gio onde a obra foi realizada. O instrumento alia incentivo \u00e0 concession\u00e1ria para execu\u00e7\u00e3o das obras de amplia\u00e7\u00e3o de capacidade e, tamb\u00e9m, justi\u00e7a ao usu\u00e1rio que pagar\u00e1 por uma tarifa maior apenas quando puder usufruir das melhorias no servi\u00e7o.<\/span><\/li>\n<li><strong><span lang=\"PT-BR\">\u00cdndice de Desempenho (ID):<\/span><\/strong> <span lang=\"PT-BR\">o \u00edndice tem como objetivo impactar de maneira direta a rentabilidade da concession\u00e1ria em raz\u00e3o da execu\u00e7\u00e3o do contrato. O mecanismo tamb\u00e9m importa em simplifica\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria, al\u00e9m de funcionar como meio objetivo para abertura de processo de caducidade, no caso de descumprimentos reiterados do contrato. Para garantir isen\u00e7\u00e3o na apura\u00e7\u00e3o, o \u00edndice ser\u00e1 aferido por meio de auditoria independente.<\/span><\/li>\n<li><strong><span lang=\"PT-BR\">Estabilidade tarif\u00e1ria e previsibilidade regulat\u00f3ria:<\/span><\/strong> <span lang=\"PT-BR\">inser\u00e7\u00e3o de regra para estabelecer que a inclus\u00e3o de obras e demais altera\u00e7\u00f5es contratuais ser\u00e3o concentradas em revis\u00f5es quinquenais, garantindo-se a discuss\u00e3o com a sociedade dos benef\u00edcios e custos de investimentos n\u00e3o previstos originariamente.<\/span><\/li>\n<li><strong><span lang=\"PT-BR\">Acordo Tripartite:<\/span><\/strong> <span lang=\"PT-BR\">Mecanismos facultativo capaz de oferecer maior seguran\u00e7a para os financiadores, que ter\u00e3o possibilidade de acesso direto \u00e0s informa\u00e7\u00f5es a respeito dos cumprimentos contratuais. O instrumento possibilitar\u00e1 a assun\u00e7\u00e3o dos financiadores \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de controladores (definitivos ou tempor\u00e1rios) da concession\u00e1ria, se houverem sido identificados reiterados descumprimentos contratuais, observando-se a grada\u00e7\u00e3o de alertas informados pela Ag\u00eancia Reguladora.<\/span><\/li>\n<li><strong><span lang=\"PT-BR\">Previs\u00e3o de regras gerais para o c\u00e1lculo da indeniza\u00e7\u00e3o:<\/span><\/strong> <span lang=\"PT-BR\">estabelecimento de regras para indeniza\u00e7\u00e3o em casos de extin\u00e7\u00e3o antecipada, identificando-se como prioridade o adimplemento dos interesses do poder concedente e dos usu\u00e1rios. Al\u00e9m disso, o mecanismo torna clara previamente a regra de indeniza\u00e7\u00e3o dos bens revers\u00edveis n\u00e3o amortizados.<\/span><\/li>\n<li><strong><span lang=\"PT-BR\">Outorga vari\u00e1vel:<\/span><\/strong> <span lang=\"PT-BR\">previs\u00e3o de pagamento de outorga vari\u00e1vel como porcentagem da receita bruta total, inclusive da receita extraordin\u00e1ria. O instrumento permitir\u00e1 ao concession\u00e1rio ter meio contratual como op\u00e7\u00e3o de hedge cambial da d\u00edvida do projeto adquirida em moeda estrangeira, o que possibilita o financiamento por meio de maior n\u00famero de investidores, especialmente estrangeiros, com vistas a permitir meios alternativos de financiabilidade dos projeto e seus reflexos positivos na execu\u00e7\u00e3o das obras e servi\u00e7os contratados.<\/span><\/li>\n<li><strong>Pontos de Parada para Caminhoneiros:<\/strong> Previs\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o de dois pontos de paradas ao longo da rodovia que dever\u00e3o ser implantados at\u00e9 o 12\u00ba m\u00eas da concess\u00e3o. Tais pontos dever\u00e3o ter 20 mil m2, possibilitar atendimento aos caminhoneiros 24 horas por dia e 7 dias por semana, e com edif\u00edcio de pelo menos 200 m2, contendo sanit\u00e1rios (inclusive para pessoas especiais), sala de descanso e estacionamento exclusivo, com vagas para caminh\u00f5es de menos 90 m\u00b2.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><br \/>PED\u00c1GIOS \u2013<\/strong> A proposta da tarifa b\u00e1sica de ped\u00e1gio, por pra\u00e7a, \u00e9 de R$ 0,1131\/km para pista simples e R$ 0,1470\/km para pista dupla.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p>Foram definidas, para o sistema rodovi\u00e1rio, nove pra\u00e7as de ped\u00e1gio, conforme tabela:<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table border=\"1\" class=\"MsoNormalTable\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><strong><span lang=\"PT-BR\">Pra\u00e7a de Ped\u00e1gio<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><strong><span lang=\"PT-BR\">Rodovia<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><strong><span lang=\"PT-BR\">Km<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><strong><span lang=\"PT-BR\">Munic\u00edpio<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><strong><span lang=\"PT-BR\">Estado<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><strong><span lang=\"PT-BR\">TCP<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 01<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR153<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">636+500<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Alian\u00e7a<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">TO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">66<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 02<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR153<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">741+750<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Figueir\u00f3polis<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">TO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">91<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 03<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR153<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">16+600<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Talism\u00e3<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">GO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">88<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 04<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR153<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">116+000<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Santa Tereza de Goi\u00e1s<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">GO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">84<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 05<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR153<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">185+300<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Urua\u00e7u<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">GO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">.104<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 06<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR153<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">234+200<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">S\u00e3o Luiz do Norte<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">GO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">104<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 07<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR153<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">371+850<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Jaragu\u00e1<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">GO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">104<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 08<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR080<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">156+200<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Barro Alto<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">GO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">104<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">P 09<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">BR414<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">404+500<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"118\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">Planalmira<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"83\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">GO<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"73\">\n<p class=\"MsoNormal\" align=\"center\"><span lang=\"PT-BR\">104<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><span lang=\"PT-BR\"><br \/>Saiba mais detalhes na nota t\u00e9cnica anexa.<\/span><\/p>\n<p><strong><span lang=\"PT-BR\">AUDI\u00caNCIA P\u00daBLICA \u2013<\/span><\/strong> <span lang=\"PT-BR\">As sess\u00f5es presenciais ser\u00e3o realizadas conforme descri\u00e7\u00e3o a seguir:<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"PT-BR\">Data: 29 de agosto de 2019<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Hor\u00e1rio: Das 14h \u00e0s 18h<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Local: Audit\u00f3rio Eliseu Resende<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Endere\u00e7o: Setor de Clubes Esportivos Sul, Lote 10, Trecho 03 \u2013 Projeto Orla 8 \u2013 Edif\u00edcio Sede da ANTT \u2013 1\u00ba subsolo<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Bras\u00edlia\/DF<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Capacidade: 300 lugares<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"PT-BR\">Data: 30 de agosto de 2019<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Hor\u00e1rio: Das 13h30 \u00e0s 17h30<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Cidade: An\u00e1polis\/GO<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Endere\u00e7o: a definir<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"PT-BR\">Data: 2 de setembro de 2019<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Hor\u00e1rio: Das 14h \u00e0s 18h<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Cidade: Palmas\/TO<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Endere\u00e7o: a definir<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"PT-BR\">Data: 3 de setembro de 2019<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Hor\u00e1rio: Das 14h \u00e0s 18h<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Cidade: Gurupi\/TO<br \/><\/span><span lang=\"PT-BR\">Endere\u00e7o: a definir<\/span>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"PT-BR\">As informa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas sobre a mat\u00e9ria, os locais que ser\u00e3o realizadas as sess\u00f5es presenciais, bem como as orienta\u00e7\u00f5es acerca dos procedimentos relacionados \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o e participa\u00e7\u00e3o da Audi\u00eancia, estar\u00e3o dispon\u00edveis, na \u00edntegra, no s\u00edtio http:\/\/www.antt.gov.br \u2013 Participa\u00e7\u00e3o Social &#8211; Audi\u00eancia P\u00fablica n\u00ba 12\/2019.<\/span><\/p>\n<p><strong>Informa\u00e7\u00f5es: Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da ANTT<\/strong><\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/transportes.gov.br\/ultimas-noticias\/8942-antt-abre-audi%C3%AAncia-p%C3%BAblica-sobre-br-153-414-080-to-go.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mais em http:\/\/transportes.gov.br\/ultimas-noticias\/8942-antt-abre-audi%C3%AAncia-p%C3%BAblica-sobre-br-153-414-080-to-go.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nova concess\u00e3o prev\u00ea R$ 7,5 bilh\u00f5es de investimentos&nbsp; A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres 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