\nA eletr\u00f4nica est\u00e1 presente em todos os autom\u00f3veis especialmente os modelos
\nde marcas premium. Ao menor sinal de qualquer falha, uma luz se acender\u00e1 no
\npainel indicando a necessidade de um diagn\u00f3stico. Assim, o primeiro passo
\npara descobrir o problema \u00e9 fazer um diagn\u00f3stico completo. \u201cUma varredura
\nem toda a parte eletr\u00f4nica que controla a mec\u00e2nica, itens de seguran\u00e7a,
\nalimenta\u00e7\u00e3o, l\u00ea o trabalho da suspens\u00e3o, este \u00e9 o trabalho do diagn\u00f3stico\u201d,
\nexplica Jos\u00e9 Manuel Veludo, gerente da oficina da AM Marcelo.<\/p> \n
Como funciona esse trabalho? Quando faz\u00ea-lo? Os especialistas da AM
\nMarcelo, oficina especializada em ve\u00edculos premium, mostram o passo a passo:<\/p>\n
Prazo para fazer o diagn\u00f3stico<\/p>\n
\u201cO diagn\u00f3stico deve ser feito como parte de uma revis\u00e3o anual. Al\u00e9m da
\ntroca de \u00f3leo e filtros a cada 10.000 km ou pelo menos uma vez por ano, o
\ndiagn\u00f3stico pode apontar problemas como hist\u00f3rico de aquecimento anormal no
\nmotor, alguma falha na press\u00e3o de combust\u00edvel, falha el\u00e9trica, entre outros<\/p>\n
Como \u00e9 feito<\/p>\n
\u00c9 conectado um cabo OBD ao ve\u00edculo, item que varia entre as marcas e o
\nmodelos de ve\u00edculos especialmente os de marcas premium. Esse cabo conectado
\nao computador e a um software espec\u00edfico dar\u00e1 todo o relato do
\nfuncionamento. \u201cVale lembrar que h\u00e1 20 anos por exemplo, esse trabalho s\u00f3
\nmostrava falhas gen\u00e9ricas e mais focado no sistema el\u00e9trico e na
\nalimenta\u00e7\u00e3o mas hoje \u00e9 poss\u00edvel ver tudo a respeito do funcionamento do
\nve\u00edculo\u201d diz Veludo.<\/p> \n
O que \u00e9 verificado?<\/p>\n
Dados como a carga da bateria e a alimenta\u00e7\u00e3o dos sensores, arrefecimento,
\nrota\u00e7\u00e3o do motor em v\u00e1rias faixas, consumo m\u00e9dio, quilometragem atual,
\nn\u00edvel de press\u00e3o do combust\u00edvel e teste dos sensores s\u00e3o alguns dos itens
\nverificados no diagn\u00f3stico<\/p>\n
Pr\u00f3ximos passos<\/p>\n
Ap\u00f3s a verifica\u00e7\u00e3o de algum problema ser\u00e1 preciso fazer o teste pr\u00e1tico do
\nitem defeituoso, seja um sensor ou uma pe\u00e7a. \u201cO scanner \u00e9 como um mapa e
\nn\u00f3s iremos testar o problema na pr\u00e1tica porque n\u00e3o basta \u2018apagar o erro\u2019 do
\nsistema se a falha n\u00e3o for consertada\u201d, alerta.<\/p> \n
Segundo o gerente, o motorista deve ficar sempre atento \u00e0s luzes-espia que
\npodem acender no painel. Como h\u00e1 cada vez mais recursos eletr\u00f4nicos, vale a
\npena saber exatamente o que acendeu para relatar o problema a um
\nespecialista bem como ficar atento aos sinais do carro: \u201cum barulho, uma
\nfalha na acelera\u00e7\u00e3o muito comum em tempos de combust\u00edvel de baixa
\nqualidade, temperatura mais alta no motor, s\u00e3o indicativos que o motorista
\ndeve se atentar lendo informa\u00e7\u00f5es do painel\u201d, explica o especialista da AM
\nMarcelo.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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