\nO pagamento do IPVA e do licenciamento anual \u00e9 um momento em que os
\npropriet\u00e1rios costumam refletir sobre o custo-benef\u00edcio dos seus ve\u00edculos.
\nNeste per\u00edodo, um dilema atinge os motoristas: afinal, qual \u00e9 a hora certa de
\nsubstituir um ve\u00edculo?
\nAl\u00e9m de estar vinculada \u00e0 capacidade econ\u00f4mica do propriet\u00e1rio \u2013 ou \u00e0
\npol\u00edtica financeira da empresa \u2013, a decis\u00e3o precisa ser tomada com base em
\ncrit\u00e9rios t\u00e9cnicos, considerando a viabilidade e a condi\u00e7\u00e3o de uso do
\nautom\u00f3vel. E o que determina o melhor momento para substituir um ve\u00edculo n\u00e3o
\n\u00e9 a sua capacidade de sobreviv\u00eancia ou sua vida \u00fatil total, mas sim o
\nper\u00edodo de
\nutiliza\u00e7\u00e3o que minimize os custos em longo prazo. \u00c9 o chamado “ponto
\necon\u00f4mico de substitui\u00e7\u00e3o”.
\n“Voc\u00ea tem que considerar os custos principalmente na manuten\u00e7\u00e3o, que v\u00e3o
\nsendo acumulados ao longo dos anos. Em contrapartida, tamb\u00e9m \u00e9 preciso ficar
\natento ao pre\u00e7o de venda, uma vez que o ve\u00edculo vai tendo este valor reduzido
\nao longo do tempo”, explica Leandro Ferraz de Oliveira, Gerente Grandes Contas
\nBrasil da ValeCard, empresa que oferece solu\u00e7\u00f5es completas em gerenciamento de
\nfrota. “Quando essas duas linhas se cruzam, \u00e9 o
\nmomento certo da venda deste carro” (confira um exemplo abaixo).<\/p> \n
O QUE DEVE SER CONSIDERADO<\/p>\n
Custo de propriedade
\nDecresce rapidamente nos primeiros anos e moderadamente ao longo do restante da
\nvida \u00fatil do ve\u00edculo. Com um valor significativo, estes itens devem ser
\ninclu\u00eddos nos c\u00e1lculos que determinam o momento da substitui\u00e7\u00e3o:
\n\u2022 Deprecia\u00e7\u00e3o operacional (calculada a partir do levantamento do valor de
\nmercado do ve\u00edculo em revistas especializadas ou mesmo pelas tabelas de IPVA)
\n\u2022 Remunera\u00e7\u00e3o do capital (lucro que o propriet\u00e1rio particular deixa de ter
\nao n\u00e3o aplicar os recursos em outro neg\u00f3cio que tem oportunidade de faz\u00ea-lo,
\ncomo por exemplo, um investimento banc\u00e1rio como poupan\u00e7a, fundos ou a\u00e7\u00f5es,
\nao mesmo
\ntempo em que decide manter o ve\u00edculo)<\/p>\n
Custo de manuten\u00e7\u00e3o
\nEste valor \u00e9 baixo no in\u00edcio, mas cresce de forma acentuada nos \u00faltimos anos
\nda vida \u00fatil do ve\u00edculo. Tamb\u00e9m influencia bastante a avalia\u00e7\u00e3o e deve ser
\ninclu\u00eddo nos c\u00e1lculos. Fazem parte deste t\u00f3pico os seguintes itens:
\n\u2022 Manuten\u00e7\u00e3o (pe\u00e7as e m\u00e3o de obra)
\n\u2022 Paralisa\u00e7\u00e3o para manuten\u00e7\u00e3o
\nO QUE POUCO (OU NADA) INTERFERE NO C\u00c1LCULO<\/p>\n
Custo de opera\u00e7\u00e3o
\nVaria muito pouco durante a vida \u00fatil do ve\u00edculo. Por isso, n\u00e3o precisam ser
\nconsiderados nos c\u00e1lculos os seguintes itens:
\n\u2022 Gastos com combust\u00edvel
\n\u2022 Valores de manuten\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o de pneus e c\u00e2maras
\n\u2022 Lavagem\/lubrifica\u00e7\u00e3o
\nOutros custos
\nTamb\u00e9m n\u00e3o sofrem varia\u00e7\u00e3o significativa com a idade do ve\u00edculo, podendo
\nser dispensados dos c\u00e1lculos:
\n\u2022 IPVA, licenciamento e seguro obrigat\u00f3rio
\n\u2022 Seguro facultativo<\/p>\n
Chega de teoria: agora, m\u00e3os \u00e0 calculadora
\nEm um gr\u00e1fico de linhas montado a partir dos custos mencionados acima, o ponto
\necon\u00f4mico de substitui\u00e7\u00e3o ser\u00e1 definido pela interse\u00e7\u00e3o da linha do custo
\nde deprecia\u00e7\u00e3o de mercado com a do custo acumulado de manuten\u00e7\u00e3o. \u00c0
\nprimeira vista, esta an\u00e1lise pode parecer muito complexa. Mas, a partir de um
\nexemplo pr\u00e1tico, visualiza-se melhor a forma de c\u00e1lculo.
\nUm ve\u00edculo com valor de mercado de R$ 27,5 mil e um custo de manuten\u00e7\u00e3o de R$
\n250 no primeiro ano de utiliza\u00e7\u00e3o (veja os demais custos em detalhe no quadro
\nabaixo), teria seu ponto econ\u00f4mico de substitui\u00e7\u00e3o antes do terceiro ano de
\nutiliza\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s este per\u00edodo, a perman\u00eancia desse ve\u00edculo na frota (ou na
\nsua garagem) seria antiecon\u00f4mica.<\/p> \n
Ano
\nCusto anual de
\nManuten\u00e7\u00e3o (em R$)
\nCusto de manuten\u00e7\u00e3o
\nAcumulado (em R$)
\nCusto de deprecia\u00e7\u00e3o (em R$)
\nValor de mercado (em R$)
\n1
\n250
\n250<\/p>\n
27.556,19
\n2
\n742
\n992
\n2.755,62
\n24.800,57
\n3
\n1.340
\n2.332
\n1.984,05
\n22.816,52
\n4
\n1.880
\n4.212
\n1.597,16
\n21.219,36
\n5
\n2.100
\n6.312
\n1.273,16
\n19.946,20
\nTotal<\/p>\n
\n7.609,99<\/p>\n
\nConfira o ponto econ\u00f4mico de substitui\u00e7\u00e3o no gr\u00e1fico abaixo:<\/p>\n
Sobre a ValeCardA ValeCard \u00e9 uma institui\u00e7\u00e3o 100% nacional que est\u00e1 entre as
\nmaiores empresas de meios de pagamento eletr\u00f4nicos do Brasil, a ValeCard
\noferece solu\u00e7\u00f5es completas e integradas para Gest\u00e3o de Frotas, Benef\u00edcios e
\nFinanceira.
\nDesde 1995 no mercado e atuando em todo o territ\u00f3rio nacional, a empresa est\u00e1
\nentre as tr\u00eas maiores empresas de gerenciamento de frotas do pa\u00eds e entre as
\n100 empresas mais inovadoras no uso de TI. Com mais de 3 milh\u00f5es de cart\u00f5es
\nemitidos pelo Brasil, a ValeCard conta com mais de 115 mil estabelecimentos
\ncredenciados. Para atender a demanda, possui 5 regionais e 12 filiais e mais de
\n1 mil funcion\u00e1rios entre diretos e indiretos.www.valecard.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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