{"id":75497,"date":"2019-08-07T14:48:09","date_gmt":"2019-08-07T17:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/08\/ford-mustang-shelby-gt500-de-770-cv-sera-o-carro-de-rua-mais-potente-da-marca\/"},"modified":"2019-08-07T14:48:09","modified_gmt":"2019-08-07T17:48:09","slug":"ford-mustang-shelby-gt500-de-770-cv-sera-o-carro-de-rua-mais-potente-da-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/08\/ford-mustang-shelby-gt500-de-770-cv-sera-o-carro-de-rua-mais-potente-da-marca\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Shelby GT500 de 770 cv ser\u00e1 o carro de rua mais potente da marca"},"content":{"rendered":"
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A Ford divulgou os dados de performance do novo Mustang Shelby GT500 2020, que ser\u00e1 o carro homologado para as ruas mais potente j\u00e1 produzido pela marca. Seu motor de 5.2 litros, com 770 cv e 86,4 kgfm, \u00e9 o V8 supercharged com a maior densidade de pot\u00eancia e torque do mundo.<\/p>  \n

Ele tem tamb\u00e9m uma nova transmiss\u00e3o Tremec de dupla embreagem e sete velocidades, cinco modos de dire\u00e7\u00e3o, os maiores freios dianteiros da categoria (com discos de 16,5 polegadas) e rodas opcionais de fibra de carbono. Tudo isso, somado \u00e0s estrat\u00e9gias de controle desenvolvidas nas pistas, d\u00e1 ao novo Shelby um tempo de 10,6 segundos na prova de 0-100-0 mph \u2013 que mede quanto o carro leva para acelerar de 0 a 100 mph (160 km\/h) e voltar \u00e0 imobilidade \u2013, \u00e0 frente de muitos superesportivos.<\/p>  \n

Os engenheiros da Ford Performance desenvolveram junto com a Tremec uma transmiss\u00e3o que oferece m\u00e1ximo controle e trocas incrivelmente r\u00e1pidas em v\u00e1rios modos de dire\u00e7\u00e3o. No modo esportivo, seu novo sistema de embreagem \u00famida com solen\u00f3ides realiza trocas em at\u00e9 80 milissegundos.<\/p>  \n

Os cinco modos de dire\u00e7\u00e3o do Shelby GT500 2020 melhoram ainda mais a experi\u00eancia do motorista. Um bot\u00e3o no console permite mudar instantaneamente sua personalidade, de um carro \u201cnormal\u201d para um azougue nas pistas, com resposta mais agressiva do acelerador e do c\u00e2mbio. O comportamento da suspens\u00e3o, do controle de estabilidade e do freio ABS muda, assim como o som do motor e o painel de instrumentos, para criar uma nova sensa\u00e7\u00e3o de dirigir.<\/p>  \n

No modo normal, o tempo de troca de marchas permite uma dire\u00e7\u00e3o tranquila. No modo esportivo as trocas s\u00e3o cerca de 20% mais r\u00e1pidas e se mant\u00eam mais tempo nas faixas de torque m\u00e1ximo. Os modos de pista e drag s\u00e3o puro desempenho.<\/p>  \n

A pot\u00eancia \u00e9 transmitida \u00e0s rodas traseiras por um eixo card\u00e3 de fibra de carbono, com diferencial de escorregamento limitado Torsen com rela\u00e7\u00e3o de 3,73:1. Os semieixos e a suspens\u00e3o tamb\u00e9m foram redesenhados para trabalhar com a quantidade enorme de energia do motor.<\/p>  \n

Fonte: Imprensa Ford<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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