<\/a><\/p>\nO estilo interno \u00e9 deliberadamente limpo e simples. Todos os elementos t\u00eam uma conex\u00e3o l\u00f3gica e se harmonizam entre si: desde o grande arco que vai das portas dianteiras ao painel de instrumentos at\u00e9 a unidade de opera\u00e7\u00e3o de luzes. O console do t\u00fanel central, com sua \u00e1rea generosa, destaca o car\u00e1ter robusto do SUV. No escuro, a luz de contorno tra\u00e7a as linhas de design e fornece luz de fundo para o emblema tridimensional a laser quattro acima do porta-luvas \u2013 um exemplo do cuidado com os detalhes da Audi.<\/p> \n
Outra novidade introduzida pelo Q8 \u00e9 a presen\u00e7a de dois displays de alta resolu\u00e7\u00e3o sens\u00edveis ao toque. O display superior com tela de 10,1 polegadas \u00e9 usado para controlar os sistemas de entretenimento e navega\u00e7\u00e3o. O inferior possui 8,6 polegadas e permite o gerenciamento do ar-condicionado e outras fun\u00e7\u00f5es de conforto. Um \u201cclick\u201d de confirma\u00e7\u00e3o pode ser sentido e ouvido quando uma fun\u00e7\u00e3o \u00e9 selecionada pelo toque. Al\u00e9m de tudo isso, o controle de voz usa uma linguagem coloquial para transformar o Q8 em um parceiro inteligente de di\u00e1logo.<\/p> \n
H\u00e1 ainda o Audi Virtual Cockpit, com tela de alta resolu\u00e7\u00e3o de 12,3 polegadas que pode ser alternada entre duas visualiza\u00e7\u00f5es \u2013 cl\u00e1ssica e de navega\u00e7\u00e3o. O novo Q8 ainda oferece o avan\u00e7ado sistema de som de alta qualidade Bang & Olufsen que entrega som 3D com a mesma ac\u00fastica nos assentos dianteiros \u2013 o item est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o Perfomance Black.<\/p> \n
Seja estacionando, rodando na cidade ou em longas jornadas \u2013 o Q8 torna a vida mais f\u00e1cil para o motorista em diversas situa\u00e7\u00f5es. A Audi re\u00fane seus sistemas de assist\u00eancia em pacotes diferentes. O Traffic Jam Assist \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o do controle de cruzeiro adaptativo com o Audi Lane Assist. Em utiliza\u00e7\u00e3o, o sistema garante controle em todas as faixas de velocidade, d\u00e1 suporte ao motorista com acelera\u00e7\u00e3o, frenagem, manuten\u00e7\u00e3o de velocidade e dist\u00e2ncia e detecta as marca\u00e7\u00f5es de faixas, estruturas da estrada e ve\u00edculos em faixas adjacentes e em frente. Uma vantagem em tr\u00e2nsitos pesados: o Q8 adapta automaticamente sua velocidade \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego.<\/p> \n
Audi \u00e9 quattro e quattro \u00e9 Audi \u2013 claro que isso se aplica, particularmente, ao Q8, o SUV de topo da marca. O diferencial central puramente mec\u00e2nico transfere as for\u00e7as do eixo dianteiro e traseiro em uma propor\u00e7\u00e3o 40:60 como padr\u00e3o. Quando necess\u00e1rio, transfere a maior parte da for\u00e7a para o eixo com melhor tra\u00e7\u00e3o. Com cinco bra\u00e7os, as suspens\u00f5es na dianteira e na traseira s\u00e3o feitas de alum\u00ednio em sua maior parte. A rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o progressiva torna-se cada vez mais direta \u00e0 medida que o \u00e2ngulo de ester\u00e7amento aumenta. Nas vers\u00f5es dispon\u00edveis no Brasil, o Q8 tem rodas de 21 polegadas. No eixo dianteiro h\u00e1 freios a disco com pin\u00e7as de alum\u00ednio fixas.<\/p> \n
O Audi Drive Select permite a sele\u00e7\u00e3o de sete diferentes perfis de condu\u00e7\u00e3o, incluindo o programa off-road \u2013 nesta \u00faltima op\u00e7\u00e3o, o Q8 se beneficia da tra\u00e7\u00e3o quattro, dos balan\u00e7os curtos e da grande altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo, que pode chegar a at\u00e9 254 mil\u00edmetros com a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa e 220 mil\u00edmetros com a suspens\u00e3o padr\u00e3o. A plataforma eletr\u00f4nica do chassi captura o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o do carro e exibe essas informa\u00e7\u00f5es para o motorista no MMI. Em encostas \u00edngremes, com mais de 6% de inclina\u00e7\u00e3o, o controle de descida em declive fornece suporte com frenagem autom\u00e1tica. O sistema mant\u00e9m a velocidade definida pelo motorista em um n\u00edvel constante at\u00e9 um m\u00e1ximo de 30 km\/h.<\/p> \n
Com 4.986 mil\u00edmetros de comprimento (entre-eixos de 2.995 mil\u00edmetros), 2.190 mil\u00edmetros de largura, 1.705 mil\u00edmetros de altura e altura do solo \u00e9 de at\u00e9 220 mil\u00edmetros, o Q8 oferece um amplo espa\u00e7o para cinco ocupantes. Seu grande compartimento de bagagens \u00e9 ideal tamb\u00e9m para longas viagens. O porta-malas comporta 605 litros e pode ter sua capacidade aumentada para at\u00e9 1.755 litros com os assentos traseiros rebatidos. A tampa traseira pode ser operada eletricamente e tamb\u00e9m conta com abertura e fechamento por um gesto com o p\u00e9. A gama de cores do Q8 tem tonalidades que destacam o design esportivo: Azul Gal\u00e1xia, Azul Navarra, Branco Geleira, Cinza Samurai, Cinza Daytona, Laranja Drag\u00e3o, Marrom Argus, Prata Florete, Preto Orca, Branco Carrara e Preto Noite. Para o interior, os clientes do Q8 podem escolher diversas cores: preto, cinza, bege e marrom.<\/p> \n
O Q8 \u00e9 oferecido em duas vers\u00f5es. A Performance \u00e9 oferecida a partir de R$ 494.990,00 e a vers\u00e3o Performance Black a partir de R$ 531.990,00, que agrega o sistema de som Bang & Olufsen 3D, teto interior na cor preta, acabamento refinado das soleiras das portas em alum\u00ednio, capa do espelho retrovisor externo em preto, pacote exterior High Gloss Black e kit S line e pin\u00e7as de freio em vermelho. No entanto, os consumidores interessados poder\u00e3o desfrutar de condi\u00e7\u00f5es especiais por tempo limitado e adquirir o ve\u00edculo a partir R$ 471.990,00 na vers\u00e3o Performance e R$ 503.990,00 na vers\u00e3o Performance Black.<\/p> \n
Existem tamb\u00e9m diversos opcionais para ambas as vers\u00f5es. O primeiro \u00e9 a pintura met\u00e1lica. Outro \u00e9 o Pacote Tecnol\u00f3gico, que contempla tr\u00eas itens. Um deles \u00e9 o head-up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es importantes no para-brisa, incluindo orienta\u00e7\u00e3o detalhada da faixa para navega\u00e7\u00e3o. Outro \u00e9 o eixo traseiro din\u00e2mico, que possibilita girar as rodas traseiras em at\u00e9 cinco graus. Em baixa velocidade, elas viram na dire\u00e7\u00e3o oposta \u00e0s rodas dianteiras, reduzindo o di\u00e2metro de giro do SUV em um metro. Em alta velocidade, elas viram na mesma dire\u00e7\u00e3o do eixo dianteiro, refor\u00e7ando a estabilidade durante as mudan\u00e7as de faixa. O terceiro \u00e9 o Night Vision Assist, que ajuda a melhorar a visibilidade na escurid\u00e3o, destacando pessoas detectadas e animais maiores na cor amarela no Audi Virtual Cockpit.<\/p> \n
Os consumidores podem ainda acrescentar o pacote Audi Side Assist, com v\u00e1rias tecnologias inovadoras: o Audi Pre Sense traseiro (reconhece a imin\u00eancia de uma colis\u00e3o e prepara o condutor aumentando o tensionamento dos cintos dianteiros, posicionamento de banco e fechamento de teto solar e vidros), o Exit Warning Assist (aviso de perigo na sa\u00edda do ve\u00edculo), o Audi Side Assist (aviso de perigo em mudan\u00e7a de faixa) e o Assistente de Tr\u00e1fego Reverso (informa um condutor sobre a possibilidade de um acidente ao realizar uma manobra traseira com a utiliza\u00e7\u00e3o dos sensores e radares do ve\u00edculo, al\u00e9m de uma breve utiliza\u00e7\u00e3o dos freios se necess\u00e1rio).<\/p> \n
Fonte: Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o Audi do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O novo Audi Q8 chega ao Brasil como uma das estrelas da marca alem\u00e3 para…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[10113],"class_list":["post-75544","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-audi-q8carrosnoticias","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75544\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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