{"id":75569,"date":"2019-08-19T15:01:04","date_gmt":"2019-08-19T18:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/08\/prototipo-do-porsche-taycan-mostra-eficiencia-em-testes-em-nardo\/"},"modified":"2019-08-19T15:01:04","modified_gmt":"2019-08-19T18:01:04","slug":"prototipo-do-porsche-taycan-mostra-eficiencia-em-testes-em-nardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/08\/prototipo-do-porsche-taycan-mostra-eficiencia-em-testes-em-nardo\/","title":{"rendered":"Prot\u00f3tipo do Porsche Taycan mostra efici\u00eancia em testes em Nard\u00f2"},"content":{"rendered":"

Uma unidade de pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o do Taycan, primeiro carro esportivo totalmente el\u00e9trico da Porsche, percorreu uma dist\u00e2ncia de exatamente 3.425 quil\u00f4metros na pista de alta velocidade de Nard\u00f2, na It\u00e1lia, poucos dias antes de sua apresenta\u00e7\u00e3o mundial, prevista para o dia 4 de setembro. A quilometragem corresponde aproximadamente a uma viagem entre Norway e Trondheim, na Noruega. Em temperaturas escaldantes, na pista de testes localizada no sul da It\u00e1lia, a velocidade m\u00e9dia mantida ficou entre 195 e 215 km\/h. Com temperatura m\u00e1xima de 42 graus Celsius e temperatura da pista de at\u00e9 54 graus Celsius, o Taycan demonstrou suas qualidades para percorrer longas dist\u00e2ncias antes de seu lan\u00e7amento. O teste ocorreu sem interrup\u00e7\u00f5es: o prot\u00f3tipo do Taycan s\u00f3 teve que parar para cargas r\u00e1pidas da bateria e trocas de pilotos. A equipe foi formada por seis pilotos de testes da Porsche. O teste de garantia de confiabilidade faz parte de um teste mais amplo de resist\u00eancia e em clima quente.<\/p>  \n

Stefan Weckbach, vice-presidente da Linha de Produtos Taycan, mostrou-se extremamente satisfeito ao relatar que \u201co Taycan superou esse ambicioso percurso de resist\u00eancia sem quaisquer problemas\u201d, acrescentando que \u201co resultado alcan\u00e7ado em Nard\u00f2 destaca as vantagens da in\u00e9dita tecnologia de 800 volts e seu alto n\u00edvel de maturidade. Antes que o Taycan seja lan\u00e7ado no mercado, no final do ano, teremos percorrido mais de seis milh\u00f5es de quil\u00f4metros atrav\u00e9s do mundo.\u201d<\/p>\n

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O Taycan \u00e9 o primeiro ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trico com um sistema com voltagem de 800 volts. Essa tecnologia ajudou o Porsche 919 Hybrid a vencer a 24 Horas de Le Mans por tr\u00eas vezes seguidas e, agora, est\u00e1 entrando em produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. A tecnologia de 800 volts permite alto desempenho com consist\u00eancia, diminui o tempo de recarga e reduz o peso e espa\u00e7o de alojamento da fia\u00e7\u00e3o interna. Durante o teste de resist\u00eancia de rodagem no Centro T\u00e9cnico de Nard\u00f2, foram usadas esta\u00e7\u00f5es de carga de alta pot\u00eancia de 800 volts feitas pela Porsche Engineering Group GmbH.<\/p>  \n

O sofisticado gerenciamento t\u00e9rmico do Taycan tamb\u00e9m mostrou suas qualidades em Nard\u00f2. O gerenciamento t\u00e9rmico \u00e9 centrado num sistema inteligente altamente eficiente, usado para resfriar ou esquentar os componentes de alta voltagem. Ele evita poss\u00edveis perdas de pot\u00eancia devidas \u00e0 excessiva gera\u00e7\u00e3o de calor e garante que a temperatura ideal para m\u00e1xima efici\u00eancia do processo de carga tenha sido alcan\u00e7ada quando o ve\u00edculo chega a uma esta\u00e7\u00e3o de carga.<\/p>  \n

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O carro: primeiro carro esportivo totalmente el\u00e9trico da Porsche
O novo Porsche Taycan n\u00e3o se limita a mostrar resist\u00eancia. Seu trem de for\u00e7a el\u00e9trico foi projetado de modo a poder liberar toda a sua pot\u00eancia ap\u00f3s v\u00e1rias acelera\u00e7\u00f5es realizadas a curtos intervalos. No final de julho, um ve\u00edculo de pr\u00e9-s\u00e9rie acelerou de 0 a 200 km\/h nada menos que 26 vezes consecutivas numa pista de aeroporto. O tempo m\u00e9dio de acelera\u00e7\u00e3o nas arrancadas cronometradas ficou abaixo de 10 segundos. A diferen\u00e7a entre a acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e a mais lenta foi de 0,8 segundo.<\/p>  \n

O Centro T\u00e9cnico de Nard\u00f2 tem mais de 20 pistas e instala\u00e7\u00f5es de testes numa \u00e1rea cobrindo mais de 700 hectares, tem 90 empresas do setor automotivo como clientes e emprega uma equipe de mais de 150 pessoas. Desde 2012, o campo de testes \u00e9 administrado pelo Porsche Engineering Group GmbH, uma subsidi\u00e1ria pertencente totalmente \u00e0 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de Stuttgart, Alemanha.<\/p>  \n

O centro de testes foi criado em 1975 com a constru\u00e7\u00e3o do ic\u00f4nico circuito e disponibiliza amplas op\u00e7\u00f5es de testes para qualquer fase de desenvolvimento. O circuito de alta velocidade \u2013 \u00fanico desse tipo no mundo e medindo 12,6 quil\u00f4metros \u2013 foi constru\u00eddo para permitir testar carros sob condi\u00e7\u00f5es extremas e tornar os processos de desenvolvimento mais eficientes. A renova\u00e7\u00e3o do centro de testes foi completada com sucesso na metade de julho deste ano. Entre as melhorias executadas est\u00e1 a instala\u00e7\u00e3o de um inovador sistema de barreiras anticolis\u00e3o, que foi desenvolvido pela Porsche Engineering especialmente para testes de alta velocidade em Nard\u00f2. O trabalho tamb\u00e9m incluiu a renova\u00e7\u00e3o completa da \u00e1rea de testes din\u00e2micos de 106 mil metros quadrados.<\/p>  \n

Fonte: PR and Press Manager \u2013 Porsche Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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