Modelo de 410 cavalos faz rota de 800 km desde dezembro; resultados comprovam uma redu\u00e7\u00e3o de 15% na compara\u00e7\u00e3o com o diesel nas caracter\u00edsticas desta aplica\u00e7\u00e3o<\/span><\/span><\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n A Scania anuncia que a partir do primeiro trimestre de 2020 come\u00e7ar\u00e1 a produzir caminh\u00f5es equipados com motores que podem ser movidos a GNV (g\u00e1s natural veicular) ou biometano, em qualquer mistura de ambos. As entregas come\u00e7ar\u00e3o a partir de abril de 2020. Enquanto isso, segue a todo ritmo com demonstra\u00e7\u00f5es. De forma in\u00e9dita, a partir deste m\u00eas o primeiro caminh\u00e3o off-road (um pesado de modelo G 410 XT 6×4) abastecido com biometano do Brasil iniciar\u00e1 per\u00edodo de opera\u00e7\u00e3o em uma das usinas de cana de a\u00e7\u00facar da S\u00e3o Martinho, um dos maiores grupos sucroalcooleiros do pa\u00eds. Trata-se de mais um pioneirismo da marca em sua jornada para liderar a transforma\u00e7\u00e3o para um sistema de transporte mais sustent\u00e1vel.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n A primeira demonstra\u00e7\u00e3o da Scania com esta tecnologia come\u00e7ou em 2018. E, agora chegou o momento de divulgar os resultados. Parceiras desde os anos 1990 na realiza\u00e7\u00e3o de testes, Scania e Citrosuco revolucionaram o mercado ao anunciar, em outubro de 2018, a primeira opera\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o que pode ser abastecido com GNV ou biometano, no Brasil. O in\u00edcio foi em dezembro e quase um ano depois, os dados s\u00e3o animadores. O ve\u00edculo rodou apenas com g\u00e1s natural, e nesta aplica\u00e7\u00e3o, em rela\u00e7\u00e3o a um modelo diesel, houve uma diminui\u00e7\u00e3o de 15% no custo do km rodado proveniente da redu\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel, comprovando a viabilidade do transporte. A Morada Log\u00edstica, prestadora de servi\u00e7os da Citrosuco, cuida de toda a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n A rota escolhida permanece entre Mat\u00e3o (sede da Citrosuco) at\u00e9 o Porto de Santos, em S\u00e3o Paulo, para levar suco de laranja para a exporta\u00e7\u00e3o destinada a mais de 100 pa\u00edses. Trata-se de um trajeto rico topograficamente que permite ao ve\u00edculo enfrentar a desafiadora Serra de Santos. O modelo j\u00e1 rodou 110 mil km at\u00e9 agora. O pesado de cabine R e 410 cavalos de pot\u00eancia, \u00e9 da Nova Gera\u00e7\u00e3o da marca, que come\u00e7ou a ser entregue aos clientes a partir de fevereiro deste ano.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n A iniciativa faz parte do compromisso assumido publicamente pela Scania em apoiar seus clientes com solu\u00e7\u00f5es que contribuam para um setor de transporte mais sustent\u00e1vel em termos econ\u00f4micos, ambientais e sociais. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n \u201cNossa solu\u00e7\u00e3o \u00e9 comprovadamente mais sustent\u00e1vel do que o diesel. O c<\/span>usto \u00e9 vi\u00e1vel economicamente considerando a realidade atual de pre\u00e7os do combust\u00edvel e dos altos impostos\u201d, afirma Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil. \u201cMas, \u00e9 importante ressaltar que ser\u00e1 fundamental o governo federal colocar em pr\u00e1tica os sinais que deu sobre seus planos para o g\u00e1s natural no Brasil. Por exemplo, as privatiza\u00e7\u00f5es que provocar\u00e3o um choque de efici\u00eancia no setor via aumento da competitividade e por consequ\u00eancia redu\u00e7\u00e3o dos custos e possivelmente do pre\u00e7o de venda ao consumidor final. Todo o come\u00e7o de um novo sistema exige movimentos de todos os lados. Estamos recebendo muitas inten\u00e7\u00f5es de compra. Ou seja, comprovando que h\u00e1 demanda consistente. Agora, precisamos de mais oferta.\u201d <\/span><\/p>\n Munhoz tamb\u00e9m destaca que o motor \u00e9 100% a g\u00e1s e biometano, ou mistura de ambos. \u201cN\u00e3o \u00e9 convers\u00e3o. Ele tem garantia de f\u00e1brica e tecnologia confi\u00e1vel. Na demonstra\u00e7\u00e3o com a Citrosuco o R 410 vem tendo um desempenho consistente e for\u00e7a semelhante ao caminh\u00e3o a diesel. Al\u00e9m de ser 20% mais silencioso\u201d, completa. <\/span>Em emiss\u00f5es a redu\u00e7\u00e3o de CO2 pode chegar a at\u00e9 15% na compara\u00e7\u00e3o ao diesel.<\/span><\/p>\n A demonstra\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo monitorada pelos Servi\u00e7os Conectados Scania. Um m\u00f3dulo instalado no caminh\u00e3o envia todas as informa\u00e7\u00f5es das viagens, em um acompanhamento detalhado da opera\u00e7\u00e3o e individualmente por motorista. A Morada Log\u00edstica pode analisar itens como consumo de combust\u00edvel, condu\u00e7\u00e3o mais eficiente e segura e de controlar o desgaste desnecess\u00e1rio dos pneus. Al\u00e9m disso, o Programa de Manuten\u00e7\u00e3o Scania com Planos Flex\u00edveis garante mais disponibilidade e efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Aprova\u00e7\u00e3o do embarcador e da transportadora<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n \u201cA Citrosuco tem por premissa a gest\u00e3o socioambiental em sua cadeia produtiva. Neste contexto, investimos em pesquisa e desenvolvimento e trabalhamos com nossos parceiros para reduzir os impactos ambientais e sociais em nossas opera\u00e7\u00f5es. Aumentar a efici\u00eancia e seguran\u00e7a na log\u00edstica, reduzindo acidentes e emiss\u00e3o de gases de efeito estufa, contribuem para que consumidores, no mundo todo, possam ter cada vez mais acesso a produtos de qualidade e provenientes de uma cadeia de valor respons\u00e1vel. Na Citrosuco, inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade fazem parte da forma como provemos alimentos originados de frutas para uma vida com energia e mais saud\u00e1vel\u201d, comenta Boris Alessandro Wiazowski, gerente de Sustentabilidade da Citrosuco.<\/span><\/p>\n Andr\u00e9 Leopoldo e Silva, diretor-geral da Morada Log\u00edstica, tamb\u00e9m aprova a demonstra\u00e7\u00e3o. \u201cA parceria est\u00e1 sendo de muito sucesso. Estamos orgulhosos de participar de uma a\u00e7\u00e3o, que pode mudar a hist\u00f3ria do modelo de transporte do pa\u00eds. Citrosuco e Scania s\u00e3o \u00f3timos parceiros. \u00c9 uma grande satisfa\u00e7\u00e3o\u201d, salienta. \u201cA Morada Log\u00edstica tem a sustentabilidade em seu DNA. Esse foi um dos diferenciais da vit\u00f3ria neste contrato com a Citrosuco, pois eles foram enf\u00e1ticos em afirmar que procuram alternativas de combust\u00edveis. Quando surgiu a oportunidade deste projeto, topamos na hora. Muitas empresas nos procuraram curiosas sobre esta a\u00e7\u00e3o.\u201d<\/span><\/p>\n \u201cSab\u00edamos que ter\u00edamos v\u00e1rios desafios, pois se trata de uma novidade. O GNV para autom\u00f3veis \u00e9 usado em larga escala. Contudo, para os ve\u00edculos comerciais ainda precisamos de mais estrutura de abastecimento e de um pre\u00e7o mais competitivo do g\u00e1s. Mas, com os resultados da demonstra\u00e7\u00e3o j\u00e1 temos interesse de compra. Do ponto de vista operacional est\u00e1 aprovado. O consumo foi pr\u00f3ximo do que hav\u00edamos pensado. Estamos animados para incluir na renova\u00e7\u00e3o da frota da Citrosuco para 2020.\u201d<\/span><\/p>\n De acordo com Andr\u00e9 Leopoldo, o caminh\u00e3o Scania \u00e9 um sucesso entre os motoristas. \u201cEles gostam muito do conforto, da dirigibilidade, do sil\u00eancio e da diferen\u00e7a muito pequena de rendimento comparado ao diesel\u201d, lembra. Sobre as manuten\u00e7\u00f5es nada a reclamar. \u201cBem no come\u00e7o da demonstra\u00e7\u00e3o, houve algumas adapta\u00e7\u00f5es no sistema a g\u00e1s, que eram perfeitamente esperadas. Mas, do ponto de vista do caminh\u00e3o s\u00f3 fizemos as manuten\u00e7\u00f5es do dia a dia, ou seja, as recomendadas pelo fabricante. Ele nos trouxe alta disponibilidade e performance.\u201d<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Modelo de 410 cavalos faz rota de 800 km desde dezembro; resultados comprovam…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[],"class_list":["post-75745","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75745\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n \n