{"id":75812,"date":"2019-09-28T17:40:06","date_gmt":"2019-09-28T20:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/09\/tcp-log-registra-recorde-de-contineres-no-depot-express\/"},"modified":"2019-09-28T17:40:06","modified_gmt":"2019-09-28T20:40:06","slug":"tcp-log-registra-recorde-de-contineres-no-depot-express","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2019\/09\/tcp-log-registra-recorde-de-contineres-no-depot-express\/","title":{"rendered":"TCP Log registra recorde de cont&ecirc;ineres no Depot Express"},"content":{"rendered":"<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Em agosto, foi contabilizada a entrada de 2.468 unidades na entrada e 2.092   unidades na sa\u00edda; expectativa \u00e9 que os n\u00fameros sejam maiores no m\u00eas de   setembro.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><b><span   style='FONT-SIZE: 16pt; FONT-FAMILY: \"Arial Narrow\",sans-serif; LINE-HEIGHT: 115%'><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==\" fifu-lazy=\"1\" fifu-data-sizes=\"auto\" fifu-data-srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=75&resize=75&ssl=1 75w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=100&resize=100&ssl=1 100w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=150&resize=150&ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=240&resize=240&ssl=1 240w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=320&resize=320&ssl=1 320w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=500&resize=500&ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=640&resize=640&ssl=1 640w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=800&resize=800&ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=1024&resize=1024&ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=1280&resize=1280&ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1&w=1600&resize=1600&ssl=1 1600w\"   id=Imagem_x0020_1 style=\"HEIGHT: 0.802in; WIDTH: 1.968in\"   alt=af_marca_TCPCM_aprovada fifu-data-src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/image003-1.jpg?ssl=1\"   width=189 height=77><\/span><\/b><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>A TCP Log, subsidi\u00e1ria log\u00edstica da TCP \u2013 empresa que administra o Terminal   de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 &#8211; registrou recorde no n\u00famero de cont\u00eaineres que   acessaram o Depot Express no m\u00eas de agosto, totalizando 2.468 unidades   movimentadas (gate in), e o segundo melhor volume de sa\u00edda, com 2.092 unidades   (gate out). Prestes a completar dois anos de funcionamento, o Depot Express est\u00e1   localizado na retro\u00e1rea do Porto de Paranagu\u00e1 e tem o objetivo de otimizar a   cadeia log\u00edstica, solucionando a fila de espera de caminh\u00f5es para a retirada de   cont\u00eaineres.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Alexandre R\u00fabio, diretor Comercial do Terminal, explica que os recordes se   devem \u00e0 confian\u00e7a do armador no trabalho da subsidi\u00e1ria. \u201cA confian\u00e7a do armador   vem pouco a pouco. Ele testa o servi\u00e7o para ver como funciona e, depois, come\u00e7a   a destinar muito mais cont\u00eaineres. A expectativa \u00e9 que em setembro os n\u00fameros   sejam ainda maiores com a chegada de um novo armador que passar\u00e1 a utilizar os   servi\u00e7os\u201d, revela.&nbsp; <\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>O Depot Express oferece vantagens competitivas em rela\u00e7\u00e3o a outros   dep\u00f3sitos na retro\u00e1rea,&nbsp; como o funcionamento 24 horas por dia, sete dias   por semana. \u201cTrabalhamos al\u00e9m do hor\u00e1rio comercial e isso permite que sejamos   mais produtivos, j\u00e1 que s\u00e3o per\u00edodos com menos tr\u00e2nsito, por exemplo. Com isso,   conseguimos entregar tr\u00eas vezes mais que os outros terminais, o que significa um   giro mais r\u00e1pido dos cont\u00eaineres\u201d.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Isso porque os cont\u00eaineres refrigerados vazios que chegam em Paranagu\u00e1 s\u00e3o   transferidos em caminh\u00f5es pr\u00f3prios da TCP para o local, onde s\u00e3o vistorizados,   reparados, higienizados e testados, ficando aptos a serem carregados em caminh\u00e3o   e seguirem viagem para as plantas dos exportadores. \u201cO tempo m\u00e9dio de   perman\u00eancia dos cont\u00eaineres \u00e9 de 15,5 dias. Com o servi\u00e7o prestado pelo armaz\u00e9m,   conseguimos otimizar a cadeia, oferecendo efici\u00eancia operacional e reduzindo   custos para os usu\u00e1rios\u201d.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Outro fator importante diz respeito ao sistema de informa\u00e7\u00f5es integradas,   que permite ao armador acompanhar todo o processo de armazenagem, desde a   entrada at\u00e9 a sa\u00edda. \u201cToda a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 automatizada, o que permite que ele   acompanhe todo o processo. Assim que entra no Terminal, fazemos a inspe\u00e7\u00e3o do   cont\u00eainer, verificando a sua integridade e, se for necess\u00e1rio, j\u00e1 efetuamos os   reparos. Depois disso, j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para a retirada\u201d, finaliza   Rubio.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Sobre a TCP<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>A TCP \u00e9 a empresa que administra o Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 &#8211;   um dos maiores terminais de cont\u00eaineres da Am\u00e9rica do Sul &#8211; e a empresa de   opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticos TCP Log, que oferece servi\u00e7os de integra\u00e7\u00e3o da cadeia   log\u00edstica para cargas localizadas no Sul e Sudeste do Brasil.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Respons\u00e1vel pelo maior investimento do setor portu\u00e1rio Brasil na   atualidade, onde est\u00e3o sendo aplicados mais de R$ 550 milh\u00f5es nas obras de   amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o do terminal dos atuais 1,5 milh\u00e3o de   TEUs\/ano para 2,5 milh\u00f5es de TEUs\/ano, a TCP est\u00e1 se preparando para atender a   demanda de mercado brasileiro pelos pr\u00f3ximos 30 anos.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Desde mar\u00e7o de 2018, a TCP integra o portf\u00f3lio da China Merchants Port   Holding Company (CMPort), o maior e mais competitivo desenvolvedor, investidor e   operador de portos p\u00fablicos da China. Atualmente, as opera\u00e7\u00f5es e investimentos   da empresa se estendem pelas \u00e1reas costeiras em Hong Kong, Taiwan, Shenzhen,   Ningbo, Shanghai, Qingdao, Tianjin, Dailian, Zhangzhou, Zhanjiang e Shantou. A   empresa tamb\u00e9m vem ampliando sua presen\u00e7a no Sul da \u00c1sia, na \u00c1frica, no   Mediterr\u00e2neo e na Austr\u00e1lia.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Em mar\u00e7o de 2018, o portf\u00f3lio global de portos da CMPort abrangia 6   continentes, 17 pa\u00edses e regi\u00f5es e 34 portos. Em 2017 a CMPort movimentou 100   milh\u00f5es de TEUs.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Em agosto, foi contabilizada a entrada de 2.468 unidades na entrada e 2.092 unidades&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[],"class_list":["post-75812","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75812\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}