{"id":76138,"date":"2018-06-11T14:20:55","date_gmt":"2018-06-11T17:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/06\/volkswagen-apresenta-caminhao-madeireiro-constellation-31-390-8x4\/"},"modified":"2018-06-11T14:20:55","modified_gmt":"2018-06-11T17:20:55","slug":"volkswagen-apresenta-caminhao-madeireiro-constellation-31-390-8x4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/06\/volkswagen-apresenta-caminhao-madeireiro-constellation-31-390-8x4\/","title":{"rendered":"Volkswagen apresenta caminh\u00e3o madeireiro Constellation 31.390 8&#215;4"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Equipado com eixo adicional, amplia a capacidade de carga em cerca de 25% em rela\u00e7\u00e3o ao 31.390 6&#215;4;<\/li>\n<li>Em testes de campo no cliente, ve\u00edculo amplia em 10% a capacidade de carga, gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de peso do conjunto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O segmento madeireiro acaba de ganhar um refor\u00e7o de peso: o caminh\u00e3o Volkswagen Constellation 31.390 8&#215;4. Destinado a aplica\u00e7\u00f5es mistas fora-de-estrada e rodovi\u00e1ria, o ve\u00edculo foi concebido sob medida para a opera\u00e7\u00e3o, em parceria com o BMB Mode Center, centro exclusivo de modifica\u00e7\u00f5es da MAN Latin America.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\u201cComo rodam em trechos com topografia mais acidentada e aclives acentuados, esses ve\u00edculos t\u00eam que ser do tipo r\u00edgidos, n\u00e3o podem ser cavalos mec\u00e2nicos, e precisam levar mais carga. Da\u00ed a necessidade do eixo adicional\u201d, explica Ricardo Monici, consultor comercial respons\u00e1vel pelo segmento florestal da MAN Latin America.<br \/>Outro diferencial do ve\u00edculo \u00e9 o fato de n\u00e3o contar com redu\u00e7\u00e3o no cubo, o que otimiza sua opera\u00e7\u00e3o nas rodovias, reduzindo o consumo de combust\u00edvel e conferindo o melhor custo operacional a aplica\u00e7\u00f5es mistas com predomin\u00e2ncia rodovi\u00e1ria.<br \/>&nbsp;<br \/>Os eixos traseiros est\u00e3o equipados com uma tecnologia de bloqueio de diferencial autom\u00e1tico, o \u201cNo-Spin\u201d. Este sistema complementa o bloqueio longitudinal (bloqueio entre os eixos traseiros), permitindo que o caminh\u00e3o trafegue pelos mais dif\u00edceis e severos tipos de terreno, sem possibilidade de atolamento em caso de lama em excesso.<br \/>&nbsp;<br \/>Os primeiros modelos produzidos j\u00e1 est\u00e3o em testes de campo com clientes como a Breda e segundo Eduardo Pilon, gerente de Opera\u00e7\u00f5es da empresa, os resultados s\u00e3o bastante positivos.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\u201cO conjunto de ve\u00edculo mais implemento \u00e9 cerca de 3 mil quilos mais leve que os atuais em opera\u00e7\u00e3o, mesmo equipado com eixo adicional. Isso amplia nossa capacidade de carga em cerca de 10% a cada viagem, o que sem d\u00favida nos traz ganhos operacionais contundentes\u201d, explica Pilon.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Os ve\u00edculos da frota da Breda rodam em m\u00e9dia 10 mil quil\u00f4metros\/m\u00eas, na regi\u00e3o do Vale do Para\u00edba, no interior paulista, carregados com toras de madeira.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\u201cOs caminh\u00f5es rodam 24 horas, sete dias por semana. Param apenas para manuten\u00e7\u00e3o. E mesmo com o uso severo, em condi\u00e7\u00f5es complexas de topografia, o VW Constellation realizou apenas manuten\u00e7\u00f5es preventivas, mostrando-se bem robusto\u201d, destaca Jos\u00e9 Henrique da Silva, coordenador operacional da Breda.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><strong>Presen\u00e7a forte entre os madeireiros<\/strong><br \/>Outro destaque da MAN Latin America na opera\u00e7\u00e3o \u00e9 o MAN TGX 29.480 Crossover. Destinado a aplica\u00e7\u00f5es mistas, que demandam rodagem em rodovias e trechos off-road, alia a confiabilidade e robustez dos cavalos-mec\u00e2nicos MAN \u00e0s demandas espec\u00edficas dos setores madeireiro e canavieiro.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Ideal para aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias de longas dist\u00e2ncias e que necessitem de velocidade m\u00e9dia superior com PBTC at\u00e9 74 toneladas, proporciona viagens mais confort\u00e1veis, com o que h\u00e1 de mais moderno e sofisticado em transporte de cargas, com n\u00edveis de conforto e seguran\u00e7a alt\u00edssimos.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Com suspens\u00e3o dianteira e traseira elevadas, quinta roda de 3,5 polegadas e instala\u00e7\u00e3o de um kit que engloba componentes como protetores de farol, suportes especiais de amortecedores, prote\u00e7\u00e3o aos radiadores, entre outros, o MAN TGX 29.480 Crossover traz ainda cabine espa\u00e7osa, que oferece excelente n\u00edvel de conforto para o motorista. A suspens\u00e3o da cabine com 4 bols\u00f5es pneum\u00e1ticos minimiza a transfer\u00eancia da vibra\u00e7\u00e3o do piso para o interior da cabine.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><a href=\"https:\/\/www.vwco.com.br\/uploads\/ckeditor\/5b1e858a3ab3a.jpeg\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==\" fifu-lazy=\"1\" fifu-data-sizes=\"auto\" fifu-data-srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.vwco.com.br\/uploads\/ckeditor\/5b1e858a3ab3a.jpeg?ssl=1&w=75&resize=75&ssl=1 75w, https:\/\/i0.wp.com\/www.vwco.com.br\/uploads\/ckeditor\/5b1e858a3ab3a.jpeg?ssl=1&w=100&resize=100&ssl=1 100w, https:\/\/i0.wp.com\/www.vwco.com.br\/uploads\/ckeditor\/5b1e858a3ab3a.jpeg?ssl=1&w=150&resize=150&ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/www.vwco.com.br\/uploads\/ckeditor\/5b1e858a3ab3a.jpeg?ssl=1&w=240&resize=240&ssl=1 240w, https:\/\/i0.wp.com\/www.vwco.com.br\/uploads\/ckeditor\/5b1e858a3ab3a.jpeg?ssl=1&w=320&resize=320&ssl=1 320w, 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