{"id":76208,"date":"2018-02-28T17:49:15","date_gmt":"2018-02-28T20:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/02\/man-latin-america-mira-em-economia-operacional-para-fidelizar-clientes\/"},"modified":"2018-02-28T17:49:15","modified_gmt":"2018-02-28T20:49:15","slug":"man-latin-america-mira-em-economia-operacional-para-fidelizar-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/02\/man-latin-america-mira-em-economia-operacional-para-fidelizar-clientes\/","title":{"rendered":"MAN Latin America mira em economia operacional para fidelizar clientes"},"content":{"rendered":"

A fabricante da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus e MAN vai intensificar seus cursos customizados de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e expandir a iniciativa para outros mercados e tamb\u00e9m mais clientes. O objetivo \u00e9 preparar os motoristas para atingirem a melhor rentabilidade com os produtos da marca em opera\u00e7\u00e3o. Em 2017, foram mais de 1.500 pessoas capacitadas e a meta \u00e9 ampliar este p\u00fablico.<\/p>  \n

\u201cTodo caminh\u00e3o ou \u00f4nibus Volkswagen e MAN \u00e9 desenvolvido para entregar o menor custo operacional, mas o resultado depende substancialmente de como o profissional vai conduzi-lo nas estradas e ruas. Somos parceiros de nossos clientes e, por isso, nos preocupamos com essa etapa tamb\u00e9m, preparando treinamentos sob medida para sua aplica\u00e7\u00e3o\u201d, explica Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e P\u00f3s-Vendas da MAN Latin America.<\/p>  \n

Para atrair e fidelizar clientes, a montadora aposta num atendimento customizado.  A primeira etapa ocorre durante a pr\u00f3pria venda, na qual a equipe da concession\u00e1ria recomenda a melhor solu\u00e7\u00e3o para a aplica\u00e7\u00e3o do frotista. A cada aquisi\u00e7\u00e3o de um novo modelo das marcas Volkswagen e MAN, a empresa tamb\u00e9m organiza uma entrega t\u00e9cnica para orienta\u00e7\u00f5es gerais sobre o ve\u00edculo.<\/p>  \n

Depois entra em campo o time de instrutores de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, que tem uma abordagem que vai muito al\u00e9m da tradicional avalia\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel. \u201cPensamos no todo: no rendimento do diesel e do Arla, mas tamb\u00e9m nas faixas de maior efici\u00eancia e nos impactos em sua manuten\u00e7\u00e3o e disponibilidade para rodar e assim gerar renda ao frotista\u201d, indica Ricardo Alouche.<\/p>  \n

Antes de cada treinamento, \u00e9 feito um levantamento pr\u00e9vio da aplica\u00e7\u00e3o, do modelo adotado, sua rota e carga para customizar todo o conte\u00fado e direcionar \u00e0 melhor rentabilidade do cliente. As turmas s\u00e3o de, no m\u00e1ximo, 10 pessoas para garantir um aproveitamento eficiente e a qualifica\u00e7\u00e3o mescla uma parte te\u00f3rica, em que aprendem sobre no\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e dire\u00e7\u00e3o defensiva, ao treino pr\u00e1tico com rodagem acompanhada na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

O curso visa provocar uma mudan\u00e7a de h\u00e1bito, atrav\u00e9s da maior conscientiza\u00e7\u00e3o do papel do condutor, que tem em suas m\u00e3os um bem de produ\u00e7\u00e3o, e precisa avaliar a melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio para a aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

\u201cNem sempre, o menor tempo de viagem vai ser o mais rent\u00e1vel para o frotista. H\u00e1 uma s\u00e9rie de vari\u00e1veis que influem e tamb\u00e9m cuidados simples que favorecem o resultado: ser\u00e1 que todos sabem, por exemplo, que um pneu com press\u00e3o baixa pode equivaler a um aumento entre 5% a 7% no consumo de combust\u00edvel?\u201d, questiona o executivo<\/p>\n

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