{"id":78108,"date":"2020-05-21T16:12:00","date_gmt":"2020-05-21T19:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2020\/05\/estacionamentos-e-shoppings-ociosos-podem-ser-aliados-da-logistica\/"},"modified":"2020-05-21T16:12:00","modified_gmt":"2020-05-21T19:12:00","slug":"estacionamentos-e-shoppings-ociosos-podem-ser-aliados-da-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2020\/05\/estacionamentos-e-shoppings-ociosos-podem-ser-aliados-da-logistica\/","title":{"rendered":"Estacionamentos e shoppings ociosos podem ser aliados da logistica?"},"content":{"rendered":"

Nos \u00faltimos tempos, a necessidade de reformula\u00e7\u00e3o do modelo de neg\u00f3cio para os estacionamentos ficou mais evidente, visto que muitos no pa\u00eds est\u00e3o a cada dia com mais vagas ociosas. O estudo Global Automotive Consumer Study: Future of Automotive Technologies mostra fatores agravantes desta situa\u00e7\u00e3o, e aponta para que os empres\u00e1rios fiquem atentos a novas demandas em seus espa\u00e7os, para manter o neg\u00f3cio lucrativo. A pesquisa afirma que 62% dos jovens das gera\u00e7\u00f5es Y e Z que utilizam servi\u00e7os de compartilhamento de autom\u00f3veis acham dispens\u00e1vel a compra de um carro no futuro, sendo que somente 50% dos brasileiros questionam a necessidade de ter um ve\u00edculo pr\u00f3prio. Isso acontece diante de um cen\u00e1rio com tr\u00e2nsito ca\u00f3tico nas cidades e maior demanda por uso de aplicativos para transporte individual de passageiros.<\/span><\/p>\n

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Com a pandemia do Coronav\u00edrus (COVID-19<\/strong>), o assunto precisa de mais aten\u00e7\u00e3o por causa do distanciamento social. Com esse problema sanit\u00e1rio, al\u00e9m do medo da popula\u00e7\u00e3o por ter que usar um carro contaminado, existia uma grande demanda de estacionamentos em rela\u00e7\u00e3o aos aeroportos, hospitais, rodovi\u00e1rias e assim por diante; a ociosidade desses lugares, que era pequena, agora ficou muito maior.  Diante desse cen\u00e1rio, principalmente por causa da determina\u00e7\u00e3o da quarentena para a popula\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias cidades e estados,  muitos operadores de estacionamento, diante do decreto, foram obrigados a fechar suas unidades, por isso est\u00e3o optando por concess\u00e3o de f\u00e9rias compuls\u00f3rias, negocia\u00e7\u00e3o de contratos de loca\u00e7\u00e3o e, como medida extrema, a redu\u00e7\u00e3o de quadro operacional. Existem tamb\u00e9m 570 shoppings que hoje est\u00e3o fechados ou com poucos clientes em sua estrutura, por causa da pandemia, os quais totalizam 1 milh\u00e3o de vagas de estacionamento ociosas.<\/span><\/p>\n

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Segundo Michele Dim D’Ippolito, CEO e co-fundador da Unlog,<\/a><\/span><\/strong> especializada em reinventar a utiliza\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os ociosos nas grandes cidades, transformando-as em pontos de apoio para a log\u00edstica, informa que \u00e9 preciso mudar a mentalidade dos gestores de estacionamentos e shoppings. \u201cMuitos j\u00e1 sentiram que necessitam de uma receita adicional e, para isso, \u00e9 preciso reinventar seus modelos de servi\u00e7os. No entanto, a maioria ainda aposta que o carro \u00e9 a \u00fanica maneira de gerar renda, embora isso n\u00e3o seja verdade. Ao mesmo tempo em que a situa\u00e7\u00e3o se demonstra alarmista, todos precisam olhar para outras alternativas de neg\u00f3cios, uma vez que eles t\u00eam um grande patrim\u00f4nio nas m\u00e3os\u201d<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m do carro: estacionamentos t\u00eam novas oportunidades de neg\u00f3cios!<\/span><\/strong><\/p>\n

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O PIB (Produto Interno Bruto) do setor de transporte, armazenagem e correio cresceu 2,2% em 2018, chegando a R$ 256,08 bilh\u00f5es, segundo dados da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT). Em abril \u00faltimo, o pa\u00eds registrou aumento de 20,7% na demanda por transporte, mas valor total das cargas caiu 23%, segundo dados da AT&M Tecnologia, empresa l\u00edder que det\u00e9m mais de 90% do mercado de seguros de transporte de cargas, com mais de 26 mil transportadoras e embarcadores<\/span><\/strong>.<\/strong> O crescimento nas vendas pelo e-commerce colabora para explicar o aumento do volume de vendas e quantidade de transporte realizados, mas, com queda do valor agregado das mercadorias.<\/span><\/p>\n

Ao mesmo tempo, ind\u00fastrias, redes de varejo e lojas do e-commerce de todos os segmentos precisam cada vez mais de modelos de transporte e distribui\u00e7\u00e3o eficientes para atender com agilidade a um consumidor cada vez mais exigente em rela\u00e7\u00e3o ao tempo e ao custo da entrega de seus pedidos. O que j\u00e1 mostrava \u00edndices de crescimento positivos, nas \u00faltimas semanas, ficou ainda mais aquecido diante do cen\u00e1rio mundial, j\u00e1 que o e-commerce e a log\u00edstica est\u00e3o entre os poucos setores considerados essenciais que podem permanecer com grande atividade. \u201cPor isso, ressalto que os empres\u00e1rios de shoppings e redes de estacionamentos precisam repensar suas unidades e criar novas frentes de gera\u00e7\u00e3o de receitas, al\u00e9m de ocupar seus espa\u00e7os de forma mais ativa, principalmente no setor de log\u00edstica, que est\u00e1 em franco crescimento\u201d,<\/span> <\/span> aponta Michele Dim D’Ippolito.<\/span><\/p>\n

Diante dessa pandemia, e com a impossibilidade de sair de suas casas, muitas pessoas compram mantimentos e esperam por tempo indeterminado pela entrega; isso porque muitos v\u00eam de longe e ficam represados na fila de entregas do last-mile. Isso gera uma grande oportunidade para os estacionamentos, pois os mesmos podem transformar parte do seu p\u00e1tio em centros de distribui\u00e7\u00e3o urbanos, usando o modelo de Crossdock que favorece a viabilidade fiscal. Esse modelo agiliza muito o tempo de entrega, por permitir que o operador log\u00edstico consolide a carga em um caminh\u00e3o maior, que far\u00e1 o transbordo das mercadorias em um p\u00e1tio bem localizado para ve\u00edculos menores que j\u00e1 estar\u00e3o mais perto do destino final, explica<\/span><\/p>\n

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Outra alternativa tamb\u00e9m \u00e9 alocar arm\u00e1rios inteligentes. \u201c Os nossos Unpods<\/a> podem ser inseridos<\/span> <\/span> nesses espa\u00e7os ociosos, e utilizados como pontos de retirada de mercadorias para consumidor final. Essa solu\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de evitar o contato humano (j\u00e1 que os dispositivos s\u00e3o aut\u00f4nomos), tamb\u00e9m evita aglomera\u00e7\u00f5es nos supermercados, uma vez que est\u00e3o mais pr\u00f3ximos das resid\u00eancias de cada fam\u00edlia, visto que o pr\u00f3prio varejo tem dificuldades na entrega por compras de alimentos via internet\u201d, relata D’Ippolito.<\/span><\/p>\n

Os dois modelos acima s\u00e3o muito aderentes ao momento do segmento de estacionamentos, isso porque, se adotadas as metodologias e tecnologias certas de adequa\u00e7\u00e3o, os espa\u00e7os s\u00e3o de simples adapta\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a possibilidade de renda para o operador de estacionamento \u00e9 maior, j\u00e1 que os contratos de log\u00edstica geram cerca de duas vezes mais receita por metro quadrado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 ocupa\u00e7\u00e3o convencional com carros, destaca D’Ippolito.<\/span><\/p>\n

Alivio para estacionamentos<\/span><\/strong><\/p>\n

Na \u00faltima semana, a Unlog teve alta demanda pela procura por espa\u00e7os para montar nanocentros de distribui\u00e7\u00e3o urbanos. Esse comportamento do mercado tem gerado um al\u00edvio para os operadores de estacionamentos que s\u00e3o parceiros da empresa. \u201cEstabelecemos contratos de longo prazo com grandes players da ind\u00fastria e e-commerce, para implementar modelos de opera\u00e7\u00e3o que variam entre um simples fracionamento de carga at\u00e9 solu\u00e7\u00f5es de estoque avan\u00e7ado e crossdock, nos quais implementamos as solu\u00e7\u00f5es Unpods da UNLOG\u201d, explica Michele Dim D’Ippolito .<\/span><\/p>\n

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\u201cQuando olhamos para as tend\u00eancias dos n\u00fameros e do comportamento do consumidor, fica evidente que o segmento de estacionamentos j\u00e1 tem um oceano de oportunidades pela frente. S\u00e3o milh\u00f5es de metros quadrados que j\u00e1 est\u00e3o prontos para serem explorados de forma alternativa, isso sem considerar o grande patrim\u00f4nio de p\u00e1tios de vagas que, por enquanto, tem seu uso limitado por estarem em locais de dif\u00edcil acesso (como subsolos e andares altos em edif\u00edcios-garagem). Na vis\u00e3o da Unlog, esse \u00e9 o verdadeiro Pr\u00e9-Sal, e por isso nossa \u00e1rea de P&D trabalha constantemente para criar novas tecnologias e dispositivos que permitam explorar esse grande ativo, conclui D’Ippolito<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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