{"id":79854,"date":"2021-02-08T16:31:12","date_gmt":"2021-02-08T19:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/02\/zf-contribui-para-a-mobilidade-mais-segura-no-brasil-com-sistemas-de-seguranca-passiva\/"},"modified":"2021-02-08T16:31:12","modified_gmt":"2021-02-08T19:31:12","slug":"zf-contribui-para-a-mobilidade-mais-segura-no-brasil-com-sistemas-de-seguranca-passiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/02\/zf-contribui-para-a-mobilidade-mais-segura-no-brasil-com-sistemas-de-seguranca-passiva\/","title":{"rendered":"ZF contribui para a mobilidade mais segura no Brasil com sistemas de seguran\u00e7a passiva"},"content":{"rendered":"<h2> <span class=\"date\">08 fev<\/span> ZF contribui para a mobilidade mais segura no Brasil com sistemas de seguran\u00e7a passiva <\/h2>\n<ul>\n<li><strong>A ZF impulsiona a inova\u00e7\u00e3o com sistemas de seguran\u00e7a passiva como airbags e cintos de seguran\u00e7a por meio de 22 centros de desenvolvimento em todo o mundo<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>No Brasil, os sistemas de seguran\u00e7a ativa e passiva s\u00e3o produzidos em Limeira, SP<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Novos desenvolvimentos devem ajudar a melhorar a prote\u00e7\u00e3o contra impactos frontais e laterais, capotamentos, prote\u00e7\u00e3o de ocupantes nos bancos traseiros e usu\u00e1rios vulner\u00e1veis ??nas ruas e estradas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>A ZF vem atuando fortemente com sistemas de seguran\u00e7a para o setor automotivo com amplo portf\u00f3lio de solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas desenvolvidas nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Entre elas est\u00e3o os sistemas de seguran\u00e7a passiva, que equipam os carros para ajudar na prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes em caso de acidentes, como airbags e cintos de seguran\u00e7a. Com isso, a ZF contribui para aumentar a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito urbano, rodovi\u00e1rio e dos ocupantes dos ve\u00edculos e lidera o caminho para o Vision Zero, um mundo sem acidentes.<\/strong><\/p>\n<p>Na ZF Am\u00e9rica do Sul essas tecnologias s\u00e3o produzidas atualmente na unidade de Limeira, SP, onde tamb\u00e9m s\u00e3o fabricados freios, dire\u00e7\u00e3o,&nbsp; volantes e m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos. Segundo Gustavo Ducatti, gerente s\u00eanior de opera\u00e7\u00f5es, respons\u00e1vel pelas unidades de seguran\u00e7a passiva e de eletr\u00f4nicos na Am\u00e9rica do Sul, os ve\u00edculos produzidos no mercado brasileiro, que j\u00e1 possu\u00edam a obrigatoriedade de airbags frontais para motorista e passageiro, passaram a ter airbags laterais obrigat\u00f3rios para 100% dos novos modelos vendidos. Para os que iniciaram a produ\u00e7\u00e3o antes de 2020, este requisito ser\u00e1 aplic\u00e1vel a partir de 2024.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Segundo Ducatti, \u201cdependendo da estrutura do ve\u00edculo e da tecnologia empregada, a prote\u00e7\u00e3o lateral pode ser feita com airbags laterais de t\u00f3rax e cabe\u00e7a ou airbags laterais de tronco mais airbags de cortina, que somam de dois a quatro m\u00f3dulos de airbag por ve\u00edculo. Tamb\u00e9m est\u00e3o presentes no mercado brasileiro outras variantes como airbags de joelho, airbags centralizadores entre passageiros e at\u00e9 airbags integrados ao cinto de seguran\u00e7a, em que o ve\u00edculo pode ser equipado com at\u00e9 10 ou mais airbags\u201d, explica.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>De acordo com o executivo, anualmente s\u00e3o produzidos milhares de airbags pela unidade de Limeira. Enquanto isso, o n\u00famero de cintos de seguran\u00e7a produzidos chega a centenas de milhares devido a diversifica\u00e7\u00f5es como cintos dianteiros, traseiros e centrais.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Os sistemas de airbag para ocupantes e passageiros s\u00e3o produzidos para as montadoras no mercado brasileiro e mercado de reposi\u00e7\u00e3o &nbsp;pela ZF desde 2010. J\u00e1 os airbags frontais para motorista e passageiro, laterais de cortina, t\u00f3rax, joelho e outros s\u00e3o produzidos pela ZF para o mercado internacional h\u00e1 quarenta anos. Os sistemas de cintos de seguran\u00e7a ZF para ocupantes dianteiros e traseiros est\u00e3o presentes no Brasil desde 1990. No mercado internacional est\u00e3o presentes h\u00e1 mais de trinta anos.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Atualmente, a ZF atende clientes globais e fornece equipamentos de seguran\u00e7a para praticamente todas as marcas automotivas. \u201cEsses equipamentos contribuem para aumentar a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e podem ajudar a reduzir o n\u00famero de fatalidades, o que \u00e9 uma agenda muito importante e com aten\u00e7\u00e3o crescente at\u00e9 mesmo no \u00e2mbito da ONU\u201d, afirma Gustavo Ducatti.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><strong>A import\u00e2ncia do uso combinado de cintos de seguran\u00e7a e airbags<\/strong><\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p>\u201cDa colis\u00e3o at\u00e9 o momento em que o airbag frontal \u00e9 acionado, s\u00e3o apenas milissegundos, tempo menor que um piscar de olhos\u201d, explica Gustavo Ducatti. \u201c\u00c9 importante lembrar que a presen\u00e7a de airbag no ve\u00edculo n\u00e3o substitui o uso obrigat\u00f3rio do cinto de seguran\u00e7a, tanto para motoristas como&nbsp; para passageiros, j\u00e1 que o sistema foi projetado para que cintos de seguran\u00e7a e airbags funcionem juntos na maioria dos acidentes\u201d.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Apesar da obrigatoriedade do uso de airbags frontais no Brasil em 100% dos ve\u00edculos produzidos e da evolu\u00e7\u00e3o para a inclus\u00e3o de airbags laterais obrigat\u00f3rios, ainda estamos d\u00e9cadas atr\u00e1s se compararmos a evolu\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a automotiva brasileira com a de pa\u00edses como EUA, Jap\u00e3o e Europa\u201d, diz Ducatti. Desde 1989, o airbag \u00e9 obrigat\u00f3rio nos EUA, por exemplo, onde \u00e9 vendido desde os anos 1970. Na Europa, est\u00e1 em quase 100% dos autom\u00f3veis, apesar de n\u00e3o ser imposto pelo governo. Os americanos, contam com airbags laterais e sistemas de cortina desde 2008, o que que podem ajudar a proteger o t\u00f3rax e a cabe\u00e7a em uma colis\u00e3o lateral.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>\u201cA ZF impulsiona a inova\u00e7\u00e3o em airbags e cintos de seguran\u00e7a para ajudar a melhorar a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. O avan\u00e7o da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, que aponta para a possibilidade do passageiro se posicionar de costas em rela\u00e7\u00e3o ao eixo de deslocamento do ve\u00edculo, abre um novo leque de possibilidades de desenvolvimento para este tipo de produtos e, sendo uma das maiores empresas do setor, a ZF est\u00e1 se preparando para as mais modernas tend\u00eancias em mobilidade e se mant\u00e9m ativa em pesquisa e desenvolvimento. A empresa continua a desenvolver tecnologias de airbag para ve\u00edculos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, destinadas a melhorar a prote\u00e7\u00e3o contra impactos frontais e laterais, capotamento, ocupantes traseiros e fora do pr\u00f3prio ve\u00edculo \u201d, diz Ducatti.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Com 22 centros de desenvolvimento ZF em todo o mundo, as tend\u00eancias est\u00e3o sendo estudadas continuamente. No Brasil, 10% do contingente de colaboradores que atuam nesta \u00e1rea est\u00e3o totalmente voltados para o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, trabalhando em parceria com os centros globais de desenvolvimento.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>A empresa lan\u00e7ou recentemente um airbag lateral que est\u00e1 em est\u00e1gio avan\u00e7ado de desenvolvimento e ajudar\u00e1 a reduzir o risco de colis\u00e3o entre ocupantes dos bancos dianteiros ou com componentes estruturais internos em alguns casos de impacto lateral. O airbag \u00e9 implantado no centro do ve\u00edculo e foi projetado para ajudar a atender a futuros testes regulamentares, de acordo com os requisitos europeus para colis\u00f5es laterais.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Esses esfor\u00e7os intensivos de desenvolvimento ajudam a tornar a seguran\u00e7a passiva cada vez mais eficaz e trazem grandes novidades para os ve\u00edculos, que s\u00e3o avaliados desde 2010 no Brasil pela Latin NCap, programa de avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a automotiva que trouxe uma revolu\u00e7\u00e3o e mudan\u00e7as nas estrat\u00e9gias e comportamentos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a veicular na Am\u00e9rica do Sul. Seu objetivo \u00e9 investigar, por meio de testes de colis\u00e3o e testes t\u00e9cnicos utilizando padr\u00f5es globais, o n\u00edvel de seguran\u00e7a de cada modelo de ve\u00edculo para ocupantes adultos de v\u00e1rios tamanhos e tamb\u00e9m para crian\u00e7as, o que permite ao consumidor final maior clareza sobre o desempenho de seguran\u00e7a dos diferentes modelos de ve\u00edculos existentes no mercado.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<div class=\"post_info\">\n<div class=\"post_category\"> <span>Postado em<\/span> <span><a href=\"http:\/\/mmeditorial.com.br\/category\/release\/\" rel=\"category tag\">Release<\/a>, <a href=\"http:\/\/mmeditorial.com.br\/category\/release\/zf\/\" rel=\"category tag\">ZF<\/a><\/span> <\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>08 fev ZF contribui para a mobilidade mais segura no Brasil com sistemas de seguran\u00e7a&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[727],"tags":[10662],"class_list":["post-79854","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-releasezf","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79854\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}