{"id":79866,"date":"2021-02-10T10:10:00","date_gmt":"2021-02-10T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/02\/volvo-buses-cresce-em-fretamento-no-brasil-e-mantem-grandes-entregas-para-o-exterior\/"},"modified":"2021-02-10T10:10:00","modified_gmt":"2021-02-10T13:10:00","slug":"volvo-buses-cresce-em-fretamento-no-brasil-e-mantem-grandes-entregas-para-o-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/02\/volvo-buses-cresce-em-fretamento-no-brasil-e-mantem-grandes-entregas-para-o-exterior\/","title":{"rendered":"Volvo Buses cresce em fretamento no Brasil e mant\u00e9m grandes entregas para o exterior"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Em 2020, a Volvo Buses Latin America refor\u00e7ou mais uma vez sua posi\u00e7\u00e3o como um dos principais players do setor de transportes comerciais. Al\u00e9m das entregas no Brasil e Am\u00e9rica Latina, houve exporta\u00e7\u00f5es de 247 chassis para a \u00c1frica. Ao todo, a unidade brasileira da Volvo comercializou 1.402 \u00f4nibus no ano passado, uma queda de 24% em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo anterior.<\/u><\/p>\n

\u201cFoi um ano dif\u00edcil para todo o setor de \u00f4nibus. A pandemia limitou muito o deslocamento das pessoas, seja no transporte urbano, seja no rodovi\u00e1rio, seja no turismo. Tivemos que nos adequar a esta nova realidade. Ainda que com volumes menores, conseguimos um equil\u00edbrio da opera\u00e7\u00e3o, mesmo considerando este cen\u00e1rio adverso\u201d, declara Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America.<\/u><\/p>\n

Fretamento cresce no Brasil<\/b><\/p>\n

Os 444 \u00f4nibus Volvo emplacados no Brasil se dividem em 157 rodovi\u00e1rios pesados, 71 urbanos pesados e 216 chassis semipesados, boa parte destes para fretamento. As vendas do B270F, o chassi semipesado da Volvo, cresceram 34% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>  \n

O segmento de fretamento para transporte de funcion\u00e1rios de grandes empresas experimentou uma expans\u00e3o por causa da necessidade de promover maior distanciamento e diminuir o n\u00famero de pessoas dentro dos ve\u00edculos, reduzindo a possibilidade de difus\u00e3o do coronav\u00edrus. \u201cGanhamos bastante espa\u00e7o nesse mercado com nosso modelo semipesado, que tem um motor de alto desempenho dentro dessa categoria\u201d, observa Todeschini.<\/p>  \n

As entregas dos chassis Volvo ao longo do ano tiveram forte participa\u00e7\u00e3o da Volvo Financial Services, que financiou 65% dos neg\u00f3cios de \u00f4nibus da marca no Brasil.<\/p>  \n

Vendas externas<\/b><\/u><\/p>\n

Mesmo num ano fortemente marcado pela redu\u00e7\u00e3o no transporte em todo o continente, a Volvo fez vendas de grandes lotes de chassis para algumas cidades da regi\u00e3o hisp\u00e2nica da Am\u00e9rica Latina e tamb\u00e9m fechou contratos para outros mercados internacionais. Foram vendidos 153 chassis dos modelos B250R e B340M articulado para o sistema de transporte p\u00fablico de Luanda, capital da Angola, pa\u00eds localizado no Centro-Sul do continente africano, e mais 440 \u00f4nibus do modelo B270F para a Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo, tamb\u00e9m na \u00c1frica. Parte destes lotes foi embarcada em 2020 e parte seguir\u00e1 este ano.<\/u><\/p>\n

A Volvo tamb\u00e9m manteve sua condi\u00e7\u00e3o de destaque de um dos principais fornecedores de \u00f4nibus de alta capacidade no mercado latino-americano, com a comercializa\u00e7\u00e3o de 200 \u00f4nibus articulados para o sistema de transporte urbano de Santiago, capital do Chile. O modelo entregue foi o B8RALE, articulado com entrada baixa, capacidade para 180 passageiros, motor traseiro de 8 litros e padr\u00e3o de emiss\u00f5es Euro 6 (fabricados na Volvo Su\u00e9cia).<\/u><\/p>\n

Na Col\u00f4mbia, pa\u00eds em que a Volvo tem larga presen\u00e7a nos sistemas de transporte de passageiros de diversas cidades incluindo Bogot\u00e1, a marca fechou neg\u00f3cios para entrega de mais 321 \u00f4nibus ao sistema Transmil\u00eanio, nome do BRT da capital do pa\u00eds. S\u00e3o diversos lotes que combinam ve\u00edculos dos modelos B8RLE (fabricados na Volvo Su\u00e9cia) e B340M, vers\u00f5es articulada e biarticulada. As primeiras entregas aconteceram no final de 2020 e se estendem pelos pr\u00f3ximos meses.<\/p>  \n

Rodovi\u00e1rios mais seguros<\/b><\/u><\/p>\n

Outro destaque da Volvo Buses foi a alta na demanda pelo Sistema de Seguran\u00e7a Ativa (SSA), nos chassis rodovi\u00e1rios da marca. Conjunto de avan\u00e7adas tecnologias que ajudam a prevenir acidentes e chegam at\u00e9 mesmo a frear os ve\u00edculos para evitar colis\u00f5es, o SSA est\u00e1 presente nos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios B420R e B450R, nas vers\u00f5es 6\u00d72 e 8\u00d72. Em 2020, este sistema esteve presente em 15% das entregas destes modelos no Brasil.<\/p>  \n

Acesse o release na sala de imprensa.<\/a><\/p>\n

Curitiba, 10 de fevereiro de 2021.<\/p>  \n

Mais informa\u00e7\u00f5es,<\/u><\/p>\n

Marco Greiffo
Comunica\u00e7\u00e3o Corporativa \u2013 Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina
Tel: +55 41 3317-7830 \/ 3317-8736
E-mail: <\/i>marco.greiffo@volvo.com<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em 2020, a Volvo Buses Latin America refor\u00e7ou mais uma vez sua posi\u00e7\u00e3o como um…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[727],"tags":[6025],"class_list":["post-79866","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-truckbrasil","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79866\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}