{"id":79961,"date":"2021-03-11T10:00:00","date_gmt":"2021-03-11T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/03\/a-avancada-e-inovadora-caixa-de-cambio-i-shift-da-volvo-completa-20-anos\/"},"modified":"2021-03-11T10:00:00","modified_gmt":"2021-03-11T13:00:00","slug":"a-avancada-e-inovadora-caixa-de-cambio-i-shift-da-volvo-completa-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/03\/a-avancada-e-inovadora-caixa-de-cambio-i-shift-da-volvo-completa-20-anos\/","title":{"rendered":"A avan\u00e7ada e inovadora caixa de c\u00e2mbio I-Shift da Volvo completa 20 anos"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Respons\u00e1vel por uma grande mudan\u00e7a de comportamento no transporte mundial de cargas, a avan\u00e7ada transmiss\u00e3o eletr\u00f4nica da marca chegou pouco tempo depois ao Brasil, quando j\u00e1 em 2003 come\u00e7ou a equipar os caminh\u00f5es FH e NH fabricados no Pa\u00eds. \u201cA I-Shift \u00e9 um marco da ind\u00fastria de caminh\u00f5es, gra\u00e7as ao seu impacto positivo nas opera\u00e7\u00f5es de transporte\u201d, declara diz P\u00e4r Bergstrand, gerente de transmiss\u00f5es pesadas da Volvo Trucks. Ele se refere principalmente aos benef\u00edcios que o equipamento proporcionou: redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel, um dos mais importantes itens na planilha de despesas do transportador; melhor desempenho do caminh\u00e3o; diminui\u00e7\u00e3o dos custos de manuten\u00e7\u00e3o; maior conforto e menor esfor\u00e7o f\u00edsico para o motorista e mais seguran\u00e7a na atividade.<\/p>  \n

Vanguarda<\/b><\/p>\n

Ao lan\u00e7ar a I-Shift, a Volvo Trucks ratificou a sua firme cren\u00e7a em um sistema de transmiss\u00e3o mais eficiente para trocas de marchas de forma automatizada. O sucesso se deveu tamb\u00e9m ao vanguardismo da Volvo, pois foi a primeira fabricante a adequar o sistema para transportes de longa-dist\u00e2ncia. Recebido inicialmente com certo ceticismo, o dispositivo rapidamente conquistou os motoristas pela sua modernidade, com a sele\u00e7\u00e3o de marchas de acordo com a carga e a necessidade de pot\u00eancia do ve\u00edculo no momento exato, sempre buscando o melhor consumo poss\u00edvel.<\/p>  \n

\u201cA I-Shift colaborou decisivamente para mudar a atitude dos motoristas. Era avan\u00e7ada e ao mesmo tempo simples de ser utilizada, contribuindo para uma condu\u00e7\u00e3o mais correta\u201d, lembra Jeseniel Val\u00e9rio, gerente de engenharia de vendas da Volvo no Brasil. Inteligente, a transmiss\u00e3o otimiza as trocas de marcha durante todo o percurso do ve\u00edculo, eliminando varia\u00e7\u00f5es na condu\u00e7\u00e3o com caixa manual provocadas pelo cansa\u00e7o do motorista, que resultam em perdas de performance e maior consumo de combust\u00edvel.<\/p>  \n

Seguran\u00e7a<\/b><\/p>\n

\u201cUm dos principais predicados da caixa I-Shift \u00e9 trabalhar em conjunto com o freio motor VEB em descidas. Ela realiza trocas de marchas precisas garantindo que o freio motor entregue sempre sua m\u00e1xima pot\u00eancia de frenagem, aumentando as velocidades m\u00e9dias e garantindo total seguran\u00e7a em descidas de serra, por exemplo\u201d, explica Val\u00e9rio, ressaltando ainda que a transmiss\u00e3o Volvo \u201cgarante maior durabilidade da embreagem e menor desgaste de pneus\u201d.<\/p>  \n

Presen\u00e7a maci\u00e7a<\/b><\/p>\n

Assim como em outros mercados internacionais, no Brasil a aceita\u00e7\u00e3o foi espetacular. Nunca vista no setor de transporte comercial nacional, primeiro em sua vers\u00e3o importada da Su\u00e9cia, a caixa representou 3% das vendas nos primeiros tr\u00eas anos, mas depois decolou: 8% em 2007; 16% em 2008; 40% em 2009; 56% em 2010; 74% em 2012; at\u00e9 chegar aos atuais 100%. \u201cDesde 2019, todos os caminh\u00f5es FH, FM e FMX produzidos pela Volvo no Brasil saem com I-Shift\u201d, assegura o gerente. Atualmente, a transmiss\u00e3o tamb\u00e9m equipa boa parte dos modelos VM e a totalidade dos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios pesados da marca produzidos no Pa\u00eds.<\/p>  \n

No final de 2020, mais de um milh\u00e3o de caminh\u00f5es Volvo haviam sido vendidos com a caixa. \u201cTemos I-Shift em todo o mundo\u201d, destaca diz P\u00e4r Bergstrand. A transmiss\u00e3o \u00e9 resultado de anos de trabalho da engenharia da Volvo, do feedback de clientes para o processo de desenvolvimento e dos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos da marca.<\/p>  \n

V\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es<\/b><\/p>\n

Foram v\u00e1rios lan\u00e7amentos. A I-Shift que hoje equipa os caminh\u00f5es Volvo \u00e9 a sexta gera\u00e7\u00e3o. A transmiss\u00e3o atual tem uma intelig\u00eancia ainda mais sofisticada. A conex\u00e3o entre a caixa e os m\u00f3dulos da arquitetura eletr\u00f4nica do caminh\u00e3o foi fortemente ampliada, para trocas mais r\u00e1pidas de marchas, diminui\u00e7\u00e3o no consumo, melhor comportamento do acelerador, melhor performance em aclives e mais conforto para o motorista. Com 12 marchas a frente e quatro a r\u00e9, ela gerencia melhor a rela\u00e7\u00e3o com o motor, proporcionando um maior aproveitamento da pot\u00eancia, principalmente nos momentos em que o ve\u00edculo precisa manter a velocidade m\u00e9dia para vencer trechos de estrada com subidas. Esta gera\u00e7\u00e3o proporcionou ainda desempenho otimizado nos motores de 540cv.<\/p>  \n

I-See<\/b><\/p>\n

\u201cA nova intelig\u00eancia entende qual \u00e9 o momento adequado para despender mais pot\u00eancia e garante um comportamento correto para cada situa\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Val\u00e9rio. Associada ao avan\u00e7ado sistema I-See e aos sensores posicionados na caixa, esta gera\u00e7\u00e3o entende perfeitamente qual a carga transportada, bem como a topografia a sua frente, otimizando as trocas e garantindo baixo consumo de combust\u00edvel com maior velocidade m\u00e9dia.<\/p>  \n

Super reduzida<\/b><\/p>\n

A I-Shift tem tamb\u00e9m uma vers\u00e3o com marchas super reduzidas, que garante capacidade de arranque excepcional para cargas pesadas em situa\u00e7\u00f5es dif\u00edceis. Ela possibilita agregar at\u00e9 duas novas marchas reduzidas, podendo o caminh\u00e3o arrancar e transportar um peso bruto total (PBT) de at\u00e9 250 toneladas em situa\u00e7\u00f5es controladas. A I-Shift com marchas super reduzidas permite operar com velocidades muito baixas, a frente ou em r\u00e9. Assim, o ve\u00edculo pode se deslocar a velocidades baix\u00edssimas, de 0,5 a dois quil\u00f4metros por hora, uma condi\u00e7\u00e3o extremamente \u00fatil em manobras de precis\u00e3o, como em canteiros de obras ou tarefas de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

Produ\u00e7\u00e3o no Brasil<\/b><\/p>\n

O sucesso internacional da caixa I-Shift entre transportadores de todo o mundo levou ao aumento da produ\u00e7\u00e3o em outros mercados. Em 2011, o Grupo Volvo iniciou a fabrica\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o no Brasil. Em 2020, a Volvo atingiu a produ\u00e7\u00e3o de 100 mil unidades deste componente na f\u00e1brica da marca em Curitiba (PR).<\/p>  \n

Acesse o release na sala de imprensa.<\/a><\/p>\n

Curitiba, 11 de mar\u00e7o de 2021.<\/p>  \n

Mais informa\u00e7\u00f5es,<\/p>\n

Marco Greiffo
Comunica\u00e7\u00e3o Corporativa \u2013 Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina
Tel.: +55 41 3317-7830 \/ 3317-8736
E-mail: marco [dot] greiffo [at] volvo [dot] com<\/a><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Respons\u00e1vel por uma grande mudan\u00e7a de comportamento no transporte mundial de cargas, a avan\u00e7ada transmiss\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[727],"tags":[6025],"class_list":["post-79961","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-truckbrasil","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79961\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}