{"id":80316,"date":"2021-07-28T02:52:52","date_gmt":"2021-07-28T05:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/07\/vw-taigo-e-nivus-com-grade-iluminada-do-taos-para-europeu-ver\/"},"modified":"2021-07-28T02:52:52","modified_gmt":"2021-07-28T05:52:52","slug":"vw-taigo-e-nivus-com-grade-iluminada-do-taos-para-europeu-ver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/07\/vw-taigo-e-nivus-com-grade-iluminada-do-taos-para-europeu-ver\/","title":{"rendered":"VW Taigo \u00e9 Nivus com grade iluminada do Taos para europeu ver"},"content":{"rendered":"
Fonte \/ Quatro Rodas<\/figcaption><\/figure>\n

Essa, aparentemente, ser\u00e1 a mais nova fonte de inspira\u00e7\u00e3o para customiza\u00e7\u00f5es nos VW Nivus<\/a> nacionais. O novo Volkswagen Taigo nada mais \u00e9 do que o SUV cup\u00ea derivado do Polo<\/a> adaptado ao gosto europeu e fabricado na Espanha. Mas ele tem altera\u00e7\u00f5es no design que j\u00e1 povoam os sonhos dos propriet\u00e1rios brasileiros.<\/p>  \n

Come\u00e7a pela grade com trama diferente e a barra central iluminada, como no rec\u00e9m lan\u00e7ado Volkswagen Taos, e que se integra melhor com as luzes diurnas dos far\u00f3is full-led com bloco el\u00edptico e com a tecnologia IQ.Light tamb\u00e9m presente no Taos Highline<\/a>. O para-choque frontal \u00e9 diferente, com apliques pretos que envolvem os nichos dos far\u00f3is de neblina.<\/p>  \n

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Na traseira, um velho desejo de quem comprou Nivus e T-Cross<\/a>: a barra preta que interliga as lanternas \u00e9 iluminada por leds de ponta a ponta. A vers\u00e3o esportivada R-Line<\/a> ainda tem para-choque traseiro exclusivo, com uma barra vermelha refletiva e falsas sa\u00eddas de escape cromadas integradas.<\/p>  \n

O projeto que transformou o hatch Polo em um SUV cup\u00ea \u00e9 brasileiro. O que os europeus fizeram foi aproximar o Taigo da realidade do Polo vendido na Europa, onde o hatch j\u00e1 foi reestilizado<\/a> e tamb\u00e9m recebeu barra iluminada na dianteira.<\/p>  \n

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Equipamentos mais avan\u00e7ados<\/h3>\n

Essa rela\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais not\u00e1vel na cabine, onde o VW Taigo tem faixa central na cor da carroceria, ar-condicionado autom\u00e1tico com duas zonas de temperatura, carregamento sem fio para smartphones e bancos com forra\u00e7\u00e3o exclusiva. A central multim\u00eddia, por\u00e9m, \u00e9 um pouco menor: tem 9,2 polegadas em vez de 10 polegadas da VW Play brasileira.<\/p>  \n

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Entre os opcionais, sistemas de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma mais avan\u00e7ados. O chamado IQ.Drive Travel Assist tem controle de cruzeiro adaptativo com \u201cstop ang go\u201d. reconhecimento de placas e assistente de perman\u00eancia em faixa. Teto solar \u00e9 outro opcional indispon\u00edvel no Nivus.<\/p>  \n

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Em termos de pot\u00eancia, os 128 cv do Nivus brasileiro representam um meio termo. Isso porque o VW Taigo ter\u00e1 o motor 1.0 TSI dispon\u00edvel ou com 95 cv (com c\u00e2mbio manual de cinco marchas) ou com 110 cv (com c\u00e2mbio manual de seis marchas ou DSG de sete marchas). As vers\u00f5es mais caras, como a R-Line, recebem o moderno 1.5 TSI de 150 cv, sempre com c\u00e2mbio DSG.<\/p>  \n

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A Volkswagen ainda n\u00e3o divulgou pre\u00e7os do Taigo, mas a expectativa \u00e9 que ele seja ofertado como uma alternativa premium ao T-Cross europeu, que tem exatamente os mesmos 2,56 m de entre-eixos e, portanto, \u00e9 menor que o fabricado no Brasil.<\/p>  \n

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A pr\u00e9-venda come\u00e7a no \u00faltimo trimestre deste ano, com as primeiras entregas previstas para o in\u00edcio de 2022. At\u00e9 l\u00e1, outra fila de espera ser\u00e1 formada: a de brasileiros querendo importar algumas das pe\u00e7as exclusivas do Taigo para seus Nivus.<\/p>  \n

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Cr\u00e9ditos: Assobrav <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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