{"id":80385,"date":"2021-08-23T20:56:40","date_gmt":"2021-08-23T23:56:40","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/08\/principal-projeto-logistico-ferrograo-impulsionara-escoamento-de-grao-pelo-norte-do-pais\/"},"modified":"2021-08-23T20:56:40","modified_gmt":"2021-08-23T23:56:40","slug":"principal-projeto-logistico-ferrograo-impulsionara-escoamento-de-grao-pelo-norte-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/08\/principal-projeto-logistico-ferrograo-impulsionara-escoamento-de-grao-pelo-norte-do-pais\/","title":{"rendered":"Principal projeto log\u00edstico, Ferrogr\u00e3o impulsionar\u00e1 escoamento de gr\u00e3o pelo norte do pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
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Projeto fundamental para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o do Mato Grosso pelo Arco Norte do pa\u00eds, a Ferrogr\u00e3o hoje \u00e9 o principal empreendimento para transformar a log\u00edstica brasileira. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, que participou neste s\u00e1bado (21) de um ato em favor da obra em Sinop (MT), promovido pela prefeitura de Sinop com o apoio da Uni\u00e3o das Entidades de Sinop (Unesin) e da C\u00e2mara municipal de vereadores.<\/p>  \n

\u201cInvestir em log\u00edstica \u00e9 reduzir gastos e pre\u00e7os de tarifas e n\u00e3o temos nada mais que vai transformar a log\u00edstica no Brasil como a Ferrogr\u00e3o. Mato Grosso quer a ferrovia, o Brasil quer a Ferrogr\u00e3o. E a \u00fanica coisa que podemos fazer \u00e9 trabalhar para que ela aconte\u00e7a, pois nosso produtor precisa de efici\u00eancia \u00e9 agora\u201d, disse o ministro.<\/p>  \n

A obra, que ter\u00e1 mais de 900 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ser\u00e1 importante principalmente para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho, soja e farelo de soja do Centro-Oeste pelo Arco Norte do pa\u00eds, ligando Sinop (MT) ao porto de Miritituba (PA). Est\u00e3o previstos investimentos de R$ 8,4 bilh\u00f5es, exclusivos da iniciativa privada, sem aporte do caixa da Uni\u00e3o.<\/p>  \n

Com a Ferrogr\u00e3o, haver\u00e1 uma economia de cerca de R$ 20 bilh\u00f5es no custo do frete em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 rodovia. Hoje, a vaz\u00e3o de mais de 70% da safra de Mato Grosso depende da BR-163, que foi duplicada pelo Governo Federal e recentemente concedida \u00e0 iniciativa privada. \u201cN\u00f3s trabalhamos em tr\u00eas pilares: a concess\u00e3o de ferrovias, a renova\u00e7\u00e3o antecipada de concess\u00f5es e novas autoriza\u00e7\u00f5es\u201d, destacou o ministro, ao citar a quantidade de portos hoje interligados com ferrovias no pa\u00eds. \u201cComo, por exemplo, os gr\u00e3os que chegar\u00e3o ao Porto de Ilh\u00e9us (BA) pela Ferrovia Norte-Sul\u201d, disse.<\/p>  \n

Sustentabilidade<\/h3>\n

Um ponto importante do projeto \u00e9 a sustentabilidade ambiental aliada com o desenvolvimento log\u00edstico, que prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de uma barreira verde, com plantio conservat\u00f3rio, segurando a expans\u00e3o fundi\u00e1ria e retirando g\u00e1s carb\u00f4nico da atmosfera. Desenvolvido com a Climate Bond Initiative, a Ferrogr\u00e3o ter\u00e1 a capta\u00e7\u00e3o de \u201cgreen bonds\u201d, reduzindo em 50% a emiss\u00e3o dos gases do efeito estufa. Cerca de 1 milh\u00e3o de toneladas de CO2 ser\u00e3o retiradas da atmosfera da Amaz\u00f4nia.<\/p>  \n

Al\u00e9m disso, o projeto passa exclusivamente na faixa de dom\u00ednio da BR-163\/MT, n\u00e3o cortando qualquer terra ind\u00edgena. As mais pr\u00f3ximas s\u00e3o Praia do Mangue, distante quatro quil\u00f4metros da linha f\u00e9rrea, e Praia do \u00cdndio, a sete quil\u00f4metros.<\/p>  \n

\u00a0<\/p>\n

Com informa\u00e7\u00f5es do Minist\u00e9rio da infraestrutura<\/a><\/em><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Cr\u00e9ditos: Minist\u00e9rio da Infraestrutura<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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