{"id":80408,"date":"2021-07-09T11:57:18","date_gmt":"2021-07-09T14:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/07\/quase-r-2-bilhoes-serao-investidos-pela-iniciativa-privada-na-rodovia-entre-mato-grosso-e-para\/"},"modified":"2021-07-09T11:57:18","modified_gmt":"2021-07-09T14:57:18","slug":"quase-r-2-bilhoes-serao-investidos-pela-iniciativa-privada-na-rodovia-entre-mato-grosso-e-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/07\/quase-r-2-bilhoes-serao-investidos-pela-iniciativa-privada-na-rodovia-entre-mato-grosso-e-para\/","title":{"rendered":"Quase R$ 2 bilh\u00f5es ser\u00e3o investidos pela iniciativa privada na rodovia entre Mato Grosso e Par\u00e1"},"content":{"rendered":"
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A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Minist\u00e9rio da Infraestrutura leiloaram, nesta quinta-feira (8), a BR-163\/230\/MT\/PA, que liga o munic\u00edpio de Sinop, no Mato Grosso, \u00e0 Miritituba, no Par\u00e1; al\u00e9m de integrar outros 13 munic\u00edpios nesses dois estados.<\/p>  \n

O vencedor da licita\u00e7\u00e3o foi o Cons\u00f3rcio Via Brasil BR-163, que apresentou o menor valor da tarifa b\u00e1sica de ped\u00e1gio, no valor de 0,07867 por quil\u00f4metro. O cons\u00f3rcio \u00e9 formado pelas empresas Conasa Infraestrutura SA, Zeta Infraestrutura SA, Construtora Rocha Cavalcante LTDA, Engenharia de Materiais LTDA e M4 Investimentos e Participa\u00e7\u00f5es LTDA.<\/p>  \n

A concess\u00e3o da rodovia \u00e0 iniciativa privada permitir\u00e1 investimentos da ordem de R$ 1,89 bilh\u00e3o em seguran\u00e7a vi\u00e1ria e manuten\u00e7\u00e3o; e R$ 1,05 bilh\u00e3o na contrata\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os ao usu\u00e1rio ao longo de 10 anos. As obras devem gerar cerca de 29 mil postos de trabalho.<\/p>  \n

Melhorias na BR-163\/230\/MT\/PA<\/h3>\n

O sistema rodovi\u00e1rio da BR-163\/230\/MT\/PA compreende um total de 1.009,52 km de extens\u00e3o, integrando o Centro-Oeste e o Norte do Brasil. \u00c9 considerado o principal corredor log\u00edstico para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os no Mato Grosso e Par\u00e1, principalmente de soja e milho.<\/p>  \n

O leil\u00e3o permitir\u00e1 uma s\u00e9rie de investimentos no local, que ocorrer\u00e3o nos primeiros cinco anos da concess\u00e3o. Essas melhorias incluem a implanta\u00e7\u00e3o de faixas adicionais, vias marginais e acostamentos e acessos definitivos aos terminais portu\u00e1rios de Miritituba, Santarenzinho e Itapacur\u00e1, agilizando o transbordo da carga na Hidrovia do Tapaj\u00f3s.<\/p>  \n

\u201cEssa BR tem um papel muito importante para um pa\u00eds que tem um potencial enorme de exporta\u00e7\u00e3o, que tem um setor agr\u00edcola em franco crescimento\u201d, afirmou a secret\u00e1ria Especial do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), Martha Seillier.<\/p>  \n

Ferrogr\u00e3o<\/h3>\n

Segundo o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, o leil\u00e3o da BR-163 \u00e9 um marco hist\u00f3rico para o crescimento e o progresso do pa\u00eds. \u201c\u00c9 um passo muito importante para o nosso agroneg\u00f3cio. Um passo intermedi\u00e1rio, na verdade, porque a Ferrogr\u00e3o vem a\u00ed.\u201d<\/p>\n

A Ferrogr\u00e3o \u00e9 uma ferrovia que ligar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o do norte do Mato Grosso aos portos de Miritituba, no Par\u00e1. Segundo o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, ela ter\u00e1 um papel estruturante para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho e soja na regi\u00e3o.<\/p>  \n

O ministro ressaltou que o objetivo \u00e9 transformar a log\u00edstica do Brasil, tornando o pa\u00eds mais competitivo. \u201cE \u00e9 um movimento que n\u00e3o vai parar\u201d, afirmou. \u201cA gente vai caminhando na dire\u00e7\u00e3o da nossa meta de chegar no ano que vem com quase R$ 250 bilh\u00f5es em investimentos contratados na iniciativa privada.\u201d<\/p>\n

\"Infogr\u00e1fico\"<\/p>\n

Pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163\/230\/MT\/PA<\/h3>\n

Nos \u00faltimos anos, o Governo Federal promoveu algumas melhorias na BR-163, para torn\u00e1-la trafeg\u00e1vel, facilitando a vida do caminhoneiro, com a pavimenta\u00e7\u00e3o. Antes, os caminhoneiros levavam cerca de 10 dias para escoar os gr\u00e3os, segundo o Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<\/p>  \n

\u201cMesmo depois de pavimentada, de tantos investimentos feitos, a utiliza\u00e7\u00e3o dessa BR constante e crescente faz com que a gente j\u00e1 veja a necessidade de mais investimentos, de recupera\u00e7\u00e3o de pavimentos, de refor\u00e7o, de acostamento. A gente tem ali uma situa\u00e7\u00e3o, ainda mais antes da pavimenta\u00e7\u00e3o, que prejudica o caminhoneiro, que prejudica a gera\u00e7\u00e3o de riqueza, prejudica a sa\u00fade, a seguran\u00e7a de todos que transitavam por ali. Ent\u00e3o, foi um gol paviment\u00e1-la e est\u00e1 sendo hoje um enorme gol trazendo o investidor privado para estar de m\u00e3os dados, nos pr\u00f3ximos 10 anos, com o Governo Federal\u201d, afirmou a secret\u00e1ria Especial do PPI, Martha Seillier.<\/p>  \n<\/div><\/div>\n

Cr\u00e9ditos: Minist\u00e9rio da Infraestrutura<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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