{"id":80464,"date":"2021-09-27T13:43:21","date_gmt":"2021-09-27T16:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/09\/zf-reproduz-a-historica-transmissao-esportiva-s5-325-para-o-carro-db5-prata-de-james-bond\/"},"modified":"2021-09-27T13:43:21","modified_gmt":"2021-09-27T16:43:21","slug":"zf-reproduz-a-historica-transmissao-esportiva-s5-325-para-o-carro-db5-prata-de-james-bond","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2021\/09\/zf-reproduz-a-historica-transmissao-esportiva-s5-325-para-o-carro-db5-prata-de-james-bond\/","title":{"rendered":"ZF reproduz a hist\u00f3rica transmiss\u00e3o esportiva S5-325 para o carro DB5 prata de James Bond"},"content":{"rendered":"<h2> <span class=\"date\">27 set<\/span> ZF reproduz a hist\u00f3rica transmiss\u00e3o esportiva S5-325 para o carro DB5 prata de James Bond <\/h2>\n<ul>\n<li><strong>A ZF recebeu pedido de reprodu\u00e7\u00e3o da Aston Martin Lagonda<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Tecnologias de produ\u00e7\u00e3o mais recentes foram utilizadas para produzir a transmiss\u00e3o manual de 5 velocidades<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>As pe\u00e7as de desgaste mais importantes, bem como revis\u00f5es e reparos da transmiss\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis para v\u00e1rias vers\u00f5es de ve\u00edculos antigos que podem circular legalmente nas ruas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Friedrichshafen, Alemanha. A ZF e a Aston Martin t\u00eam cooperado com muito sucesso desde os anos 1950 \u2013 a montadora brit\u00e2nica de carros esportivos \u00e9 um dos clientes mais antigos da empresa de tecnologia que opera globalmente. Na \u00e9poca, a ZF produzia a transmiss\u00e3o esportiva manual de 5 velocidades S5-325 para o DB5. Em nome da Aston Martin Lagonda, a ZF Tradition, \u00e1rea da ZF respons\u00e1vel por reparos e reprodu\u00e7\u00f5es, agora reproduziu essa transmiss\u00e3o, depois de quase 60 anos \u2013 para a reprodu\u00e7\u00e3o especial de 25 unidades do DB5 \u201cGoldfinger\u201d originais com todos os gadgets especiais de James Bond presentes nos ve\u00edculos. &nbsp;Os novos carros foram fabricados ap\u00f3s encomendas de colecionadores e para caridade.<\/strong><\/p>\n<p>Quase todo mundo conhece o carro de filme provavelmente mais famoso do mundo \u2013 o Aston Martin DB5 prata. A Aston Martin Lagonda encomendou \u00e0 ZF a reprodu\u00e7\u00e3o da hist\u00f3rica transmiss\u00e3o esportiva S5-325 para a reprodu\u00e7\u00e3o aut\u00eantica e exclusiva do carro. Todas as 280 pe\u00e7as individuais foram fabricadas com as tecnologias de produ\u00e7\u00e3o mais recentes. A c\u00fapula do c\u00e2mbio de marchas foi fabricada por impress\u00e3o 3D na f\u00e1brica da ZF em Pilsen, na Rep\u00fablica Tcheca. Como um dispositivo de filme especial, a alavanca de mudan\u00e7a foi modificada. Um orif\u00edcio de dois mil\u00edmetros teve que ser perfurado na alavanca de mudan\u00e7a para acomodar um cabo que simula o assento ejet\u00e1vel. O bot\u00e3o de mudan\u00e7a possui uma aba que pode ser aberta, com um outro bot\u00e3o por baixo.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O S5-325 foi e \u00e9 muito popular entre os motoristas esportivos \u2013 ele foi instalado em in\u00fameros super carros dessa classe, de sua \u00e9poca. Uma vez que todas as cinco marchas \u00e0 frente s\u00e3o sincronizadas com travamento, mesmo os motoristas menos experientes podem realizar mudan\u00e7as de marcha r\u00e1pidas, seguras e silenciosas, sem dupla embreagem ao engat\u00e1-las. Podem ser alcan\u00e7ados at\u00e9 400 Nm de torque permitido, dependendo da rela\u00e7\u00e3o.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>A transmiss\u00e3o ZF-Synchroma tem cinco velocidades, al\u00e9m da marcha \u00e0 r\u00e9; o sincronizador de bloqueio ZF \u00e9 instalado em todas as velocidades. Somente a marcha \u00e0 r\u00e9 vem com engate de engrenagem deslizante. Os pares de engrenagens das marchas \u00e0 frente est\u00e3o constantemente engrenados. Enquanto uma engrenagem correspondente a cada velocidade \u00e9 fixada firmemente, o rolamento pode rodar livremente. Durante o processo de mudan\u00e7a, ele \u00e9 acoplado ao seu eixo por meio do deslocamento de uma luva deslizante de acoplamento, de modo que o fluxo de energia seja encaminhado por meio do par de engrenagens correspondente.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Os acoplamentos est\u00e3o protegidos contra desengates. Na marcha \u00e0 r\u00e9, o sentido de rota\u00e7\u00e3o da sa\u00edda \u00e9 alterado pelo deslocamento intermedi\u00e1rio da r\u00e9. Os mecanismos de travamento garantem que apenas uma marcha possa ser engatada por vez. \u00c9 poss\u00edvel ainda conectar o veloc\u00edmetro. As engrenagens e eixos s\u00e3o constru\u00eddos com liga de a\u00e7o inoxid\u00e1vel e s\u00e3o endurecidos, ou seja, passam por um tratamento que forma uma fina camada de metal mais duro na superf\u00edcie;mo sistema funciona em rolamentos. Engrenagens dentadas helicoidais, flancos de dente retificados e alta precis\u00e3o durante a produ\u00e7\u00e3o garantem transmiss\u00f5es silenciosas.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>As pe\u00e7as de maior desgaste e mais importantes, bem como revis\u00f5es e reparos da transmiss\u00e3o, est\u00e3o dispon\u00edveis para v\u00e1rias vers\u00f5es de ve\u00edculos antigos que podem circular legalmente nas ruas. Conforme necessidade, as pe\u00e7as tamb\u00e9m podem ser reproduzidas mediante solicita\u00e7\u00e3o.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Se voc\u00ea estiver interessado, envie um e-mail para tradi\u00e7\u00e3o@zf.com ou ligue para + 49- (0) 7541-775552.<\/strong><\/p>\n<div class=\"post_info\">\n<div class=\"post_category\"> <span>Postado em<\/span> <span><a href=\"http:\/\/mmeditorial.com.br\/category\/release\/\" rel=\"category tag\">Release<\/a>, <a href=\"http:\/\/mmeditorial.com.br\/category\/release\/zf\/\" rel=\"category tag\">ZF<\/a><\/span> <\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>27 set ZF reproduz a hist\u00f3rica transmiss\u00e3o esportiva S5-325 para o carro DB5 prata de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[727],"tags":[10662],"class_list":["post-80464","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-releasezf","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80464\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}